Forum.VWGolf.pl

Witam chciałem sobie kupić alternator bo mój pada. Jednostka to 1.6 sr bez klimy chyba bosch. Patrze na allegro i widzę ze jedne mają 70A a drugie 90A. Moje pytanie to czy jęsli mam 70 A to mogę założyć te 90A i czy nic się nie stanie i czy można migrować miedzy Bosch a Valeo ???

Mozna założyć 90 A jeśli mechanicznie podejdzie , jeśli masz rozbudowany sprzęt grający to nawet wskazane

tu masz nr po lewej zamienne na te co po prawej,krótko mówiąc szukaj po tych nr

ja do siebie wsadziłem 120A...dodatkowe Ampery na pewno nie zaszkodzą, a montaż był Plug & Play

120 amper jest ale przy mega duzych obrotach. Z dolu parametry zapewne beda prawie identyczne. Tak jak wykresy z hamowni. Porownywalem PDka pomodzonego pod 240 KM i w zakresie do 2500 obr moc ma podobna jak seryjny 130-150 konny. Dopiero w wyzszych rejestrach jest mega duza roznica. Podobnie sprawa sie ma z alternatorami, Nie jestistotny parametr maksymalny bo nigdy tego nie uswiadczysz. Poza tym według praw elektryki pradu tyle poleci ile bedzie zapotrzebowania( obciążenia) i na tym tyle. 90 amper jest wystarczajace w zupelności i nawet 120 czy jak w innych autach np opel 1.9 cdti miewaly 144A wcale moze nie uchronic przed niedoladowaniem czy tez tym ze altek spali sie szybko. W oplu akurat te altki siadaja dosc czesto- przepalaja sie diody w mostku prostowniczym. Za mocny altek do tego duzy aku ( maly opor wewnetrzny na poziomie 0.001 a nawet 0,0001 ohma) powoduje strzał dla altka zaraz po rozruchu. Ja tam jestem zwolennikiem naturalnego ograniczenia w postaci wydajnosci altka lub ewnetualnie przedluza sie kabel łączący altek z aku co powoduje lekki spadek pradu. Troszke sie na elektryce znam i sporo altkow i rozrusznikow w życiu naprawiałem.

wesol pisze:120 amper jest ale przy mega duzych obrotach. Z dolu parametry zapewne beda prawie identyczne.

może identyczne, ale ja widzę różnicę po zmianie z 90A...przy włączonej muzyce przy 1500obr/min mam prawie 14V, na 90A ledwo było przekraczane napięcie jakie było na aku. Także wykresy wykresami, ale ja ewidentnie czuję różnicę...a wieczorem jak będę to postaram się wrzucić jakiś wykresik ładowania alternatorów

Tyle z eładowanie alternatora jest w amperach a nie w voltach. To ze teraz sa gajgery ktore to ze tak powiem w przyblizony sposob oceniaja jakie jest ładowanie na podstawie napiecia to nie znaczy ze jest okej. MAjac altek 120 amperowy i aku na wpołrozladowany ( np po postoju ze sluchaniem muzyki itp) to odpalis zi bedzies zmial napiecie 13 z hakiem niewielkim. Sytuacja inna bo np cieply dzień a auto regularnie smigane i altek w nim 90A a aku raczje zdrowy naładowany to po odpaleniu bedziesz mial 14,6V. Nawet kable i uszy jakie sa zarobine na nich maja wplyw czy nawet jak mocno sa dokrecone te uszy. Chyba wiesz ze napiecie na odpalonym aucie mierozne na aku bedzi esie niznacznie roznic z tym napieciem zmierzonym na koncówkach alternatora o jakies 0,4 volta. Widzisz ja tego troszke robiłem i rozebranie altka dla mnie to bułka z maslem w 10 minut ze sprawdzeniem czy nie ma przebic na uzwojenia i takie tam. Jak juz mowilem nie interesuja mnie mice maksymalne altka ( te 120 amper) bo sa przy obrotach alternatora 8-10 tys obr ( przelozenie silnik-alternator jest nawet nieco wieksze jak 1 do 2). Poza tym wszystkim powiem Ci ze te firmy produkujace altki troszke kantuja czasami. Zerknij na te altki i czy ich rozmiary sa jakies znaczace mimo różnic w mocach. Czy uzwojenia sa grubsze, czy diody sa jakies wieksze?? Dość czesto są takie same.

wesol pisze:120 amper jest ale przy mega duzych obrotach. Z dolu parametry zapewne beda prawie identyczne.

zapraszam do mnie - zmieniałem 70A na 120A - zobaczysz różnicę (dla Ciebie zrobię nawet przekładkę na stary żebyś zobaczył czy tylko na dużych obrotach) - powiem tak - przy 70A na wolnych obrotach widać było przygaśniecie zapalonych świateł - czego przy 120A nigdy nie uświadczyłem

Czyli ewentualnie ten tu z Valeo powinien pasować do Akl ja mam bosha 70 a i faktycznie jak pod głoszę to wieczorem światełka przygasają

http://allegro.pl/alternator-golf-4-gti ... 75234.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Witam,temat archiwalny ale nadal aktualny...jestem właśnie po przeszczepie alternatora 90A na 120A-różnica jest odczuwalna szczególnie na wolnych obrotach.Pod obciążeniem(światła,halogeny,grzanie tylnej szyby+lusterka,podgrzewane fotele)ładowanie 13.8...na 90A napięcie spadało do 13.2...czyli znacznie lepiej.