Forum.VWGolf.pl

Witam


Jakiś czas temu miałem problem z ładowaniem aku. Okazało się, że padnięty altek był wtedy paliła się dioda aku i oleju na zegarach. Wymieniłem alternator śmigałem już ładny okres i parę dni temu podczas jazdy obroty spadły mi do zera i zaczęła migać dioda oleju. Po przejechaniu ok kilometra wszystko wróciło do normy. Dojechałem do domu i obrotu się ładnie zbierały wyglądało na to, że magicznie się wsio naprawiło. Niestety wczoraj odpalałem auto zapaliły się wszystkie kontrolki od oleju świec i aku odpaliłem silnik i zaczęła migać sama kontrolka oleju i teraz jak tylko przekręcam kluczyk to zapala się sama kontrolka oleju brak diody aku. Rozkręcałem aku od tyłu i przyglądałem się kablom i regulatorowi. Szczotki są mega długie, kable oczyszczone papierkiem lecz nadal brak sygnału o ładowaniu. Autko to GOLF 3 silnik AAZ TD rok 1994

uszkodzony regulator sprawdz jak wyglada komutator w alternatorze

Aha dodam, że tą awarię poprzedzało kilka przypadków lekkich spadków obrotów takich małych wariacji. A mała podpowiedź jak to po wyglądzie zdiagnozować ? Bo regulator dziś oglądałem to miał trochę śniedzi i lekkiej rdzy na boczkach a komutator mogę fotnąć bo jak dla mnie to wyglądał normalnie. miał tylko takie ślady od szczotek.

Dziś zmieniłem regulator od drugiego altka od znajomego i po przekręceniu zapłonu obrotu nie wzrosły, nadal miga olej i aku nie gaśnie na tablicy

Przyjrzyj się wyjściu W z altka dającemu sygnał na obrotomierz. Bez niego licznik nie ma sygnału o obrotach i zaczynia nieco wariować układ dynamicznego pomiaru ciśnienia.

Na tym W mam taką cienką śrubkę i do niej przymocowany taki kołnierzyk z 2 oczkami. Te oczka czyściłem papierem ściernym trochę bo zaśniedziały.

I jak u Ciebie się skończyło ? U mnie objawy podobne - miga olej, lekko świeci kontrolka ładowania, nie działa pedkściomierz (licznik kilometrów działa) i obrotomierz. Miałem kiedyś taką sytuację - poruszałem kablem od czujnika ciśnienie oleju i problem ustąpił - teraz to nie działa :/

lukasz_bliw, jaki silnik/auto?

Golf 3, aaz. To co wczęsniej pisałeś - sprawdziłem - objawy nie ustały.

Miałem podobny objaw na tym samym silniku. U mnie przyczyną były przetarte kable w plastikowej oprawce nad rozrusznikiem, zarobiłem nowe i wszystko było okej, ale do tej pory nie mam pojęcia co to miało wspólnego z kontrolką oleju, aku i wariującym obrotomierzem (obroty na 5 biegu przy 50km/h sięgały 4 tys ).

lukasz_bliw, sprawdź wtyki licznika.Nie zdziwię się jak to on Ci zdechł.

xlsss pisze:ale do tej pory nie mam pojęcia co to miało wspólnego z kontrolką oleju, aku i wariującym obrotomierzem (obroty na 5 biegu przy 50km/h sięgały 4 tys ).

Licznik przy obrotach pow. 2000 oczekuje na sygnał poprawnego ciśnienia z czujnika wyższego ciśnienia.
Sygnał jest nieprawidłowy bo faktyczne obroty a przez to ciśnienie są inne.

ok. jak się obrobię trochę to sprawdzę i dam znać. dzięki za info

a ogólnie sprawdzone czy w ogóle aku altek ładuje????? może jest coś nie tak z przewodami od wzbudzenia bo tak jest że jak nie będzie wzbudzenia to także lipa z obrotami chyba że mi się to tylko wydaję jak coś to prostować to co piszę

dzisiaj sprawdziłem - nie ma ładowania - mam nadzieję że to jest przyczyną. Jutro może gdzieś oddam altek do regeneracji i mam nadzieje że to będzie przyczyną Zdjąłem obudowę (czarny palstik) widać na szczotkach wybite kropki - wytarcie na nie wchodzi, więcej szczoty nie wychodzą.