Forum.VWGolf.pl

Witam,proszę o pomoc,mianowicie wgrywałem mapy startowe do swojego mk5 1.9 TDI i po wyjechaniu z warsztatu po5min. przy skręcie w lewo zapaliła mi się żółta kierownica na desce,po czym wspomaganie działało tylko na 50%,po chwili zgasło a po kolejnej chwili znowu się zapaliło.od razu pomyślałem że to ma związek z tymi mapami,więc wróciłem do tego warsztatu ale elektryk stwierdził że to niema nic wspólnego(zbieg okol.)po podłączeniu pod komp.nie mógł usunąć tego błędu i stwierdził że czujnik kąta skrętu jest uszkodzony,ale... gdy odpalam auto i po przejechaniu kilku metrów gaśnie lecz po skręceniu kierow.w lewo znowu się zapala i świeci bez przerwy,gdy skręcę w prawo to wszystko jest ok.gdyby czujnik był uszkodzony to chyba świecił by się cały czas,prawda?już sam nie wiem co o tym myśleć,dlatego zwracam się do was o pomoc??????????jak myślicie co to może być??

tragedia

Ściągnąć ją jak się będzie świecić kontrolka czy jak nie świecić?bo po odpaleniu auta,po przejechaniu kilku metrów ona gaśnie dopóki nie skręcę kierownica w lewo,bo po skręceniu się zapala i świeci cały czas?

a kierownica nie była przypadkiem ściągana w zakładzie? może źle założyli taśmę tzn. nałożyli kierownicę na skręconą o jeden obrót taśmę, auto było podłączane pod VCDS-a i czy był sprawdzany w blokach pomiarowych stopień skrętu w lewo i prawo?

kierownica nie była ściągana bo byłem przy wgrywaniu tych map.powoli dochodzę do wniosku że nie pozostaje mi nic innego jak wymienić czujnik

mozliwe ze rozkalibrowal sie czujnik i wystarczy go na nowo skalibrowac, ja mam tak czasami w swoim mk4 ze nie wiadomo czemu wyskakuje blad czujnika skretu, robie procedure i jest ok

Stavros pisze:Witam ja troszke na temat i nie na temat, gdzie znajduje sie ten czujnik kata skretu?

trzeba zdjąć obudowę kierownicy i masz go zaraz pod kierownicą, ponadto jest też tam moduł obudowy kierownicy

Podłączałem go pod VAGA i nie można skalibrować tego czujnika,po zrobieniu wszystkich czynności (jeden obrót w lewo w prawo,jazda na wprost nie więcej niż20km/h)komputer nie chce przejść do nast.czynności tylko wraca do głównego menu.to chyba świadczy o uszkodzeniu czujnika,prawda?a jak kupię i wymienię na drugi czujnik(używany)to będę musiał go skalibrować?czy będzie już wszystko ok?

a jaki blad ci pokazuje? pamietaj ze przed skalibrowaniem bledy musza sie skasowac , i tak jak bylo wczesniej wspominane zdejmij kierownice i zanim zaczniesz kalibrowac to musisz ustawic tasme pod kierownica ( ktora bedzie wygladac tak: http://allegro.pl/tasma-pod-kierownice- ... 80700.html" onclick="window.open(this.href);return false; i musisz ja ustawic na srodku, czyli jak juz bedzie dobrze ustawione to musisz miec mozliwosc wykonac 2,5 obrotu w lewo i w prawo) nie wiem jak jest w mk5 ale w mk4 jest takie oczko i jesli tasma jest dobrze ustawiona to pojawia sie tam taka zolta plamka w gornej czesci poszukaj takiej przezroczystej szybki wielkosci paznokcja malego palca, jak ustawisz to sprawdzisz ze sa dobrze podlaczone wtyczki to wtedy sprawdzasz bledy kasujesz te co mozesz, czasami moze byc tak ze nie uda ci sie tego skasowac po wykonaniu prawidlowej kalibracji jak to zrobiles, ale jak wlaczysz i wylaczysz samochod moze byc ok( ja tak od czasu do czasu w mk4 mam ) , powodzenia

Stavros pisze:Acha....bo w passacie jest tylko taka skretna laczka bez czujnika skretu

czujnik skrętu to w aucie posiadającym ESP - nie wiem jak w mk5, ale w Passku i mk4 tak jest

w Mk5 każdy ma czujnik skrętu G85 bez względu na to czy ma ESP czy nie ma

MKKK, sprawdź w blokach pomiarowych przy ustawionej kierownicy na wprost jak rozkłada się regulacja kąta w stopniach, powinno być pomiędzy + 1,5 stopnia do - 1,5 stopnia

Stavros pisze: czy to na module komfortu smiga?

moduł komfortu nic do tego nie ma

Stavros pisze: Chodzi o to zeby go uzyc do modulu doswietlania zakretow.

to jest zależne od wersji modułu elektryki bordnetz tzn. ilu on jest bajtowy, jesli jest "ubogi" to trzeba go wymienić np. na wersję 30 bitową

tego błędu właśnie nie można skasować,czyli też nie można przeprowadzić kalibracji

ja nie piszę o kalibracji tylko o sprawdzeniu parametrów w bloku pomiarowym

Panowie a czy możliwe jest to że ta kontrolka świeci się od złego ustawienia kata kół? bo tak sobie myślę że ona zaczęła mi się świecić w momencie ostrego skrętu w lewo,i może coś się wtedy przestawiło,np.kąt kół,może zbieżność,coś się poluzowało?nie wiem,może tu właśnie trzeba szukać przyczyny? tym bardziej że ona mi się tylko zapala gdy skręcam w lewo!bo kiedyś wymieniałem drążek kierowniczy w grande punto i po ustawieniu końcówki,,tak na oko"zaświeciła mi się też taka kierownica na desce,po czym wkręciłem końcówkę drążka o jeden obrót i było ok.,może w tym przypadku też się coś dzieje w układzie kierowniczym a nie w elektronice.jak myślicie?