Forum.VWGolf.pl

Witajcie,
- dzisiaj dzwiny problem mi się zdarzył...otóz mialem podłaczone pod zasilanie radio i cb, i dzisiaj odłączyłem kabelki od cb i przestało mi to dzialac...myslalem ze bezpieczniki poszły ale są dobre, chyba ze sa gdzies jeszcze oprocz tych na dole pod kierownicą po lewej....ale rozkreciłem wszystko i pociagnałem sobie kabelek prawie od stacyjki (brązowo-czerwony taki cieniutki) i dalej nie działało,
- pod kabelkiem, który ma stałe napiecie wszystko działa dobrze, a na tamtym nie chce:/
- gdzie moge jeszcze szukac przyczyny?

Sprawdzić, czy na tym cieniutkim jest napięcie z włożonym kluczykiem. Jeśli się nie pojawia, kostka stacyjki do wymiany.

A ile taka kostka stacyjki może kosztować i czy trudno ją wymienić? i możliwe jest to, że tylko ten kabelek siadł?

Kolego możliwe ale co do wymiany użyj wyszukiwarki jest opisane . Z tym że jakby niejasno opisujesz usterkę. Czy radio fabryczne czy nie, czy działało bez kluczyka (tylko np gubiło pamięć stacji) czy nie działało.

Paweł Marek pisze:Kolego możliwe ale co do wymiany użyj wyszukiwarki jest opisane . Z tym że jakby niejasno opisujesz usterkę. Czy radio fabryczne czy nie, czy działało bez kluczyka (tylko np gubiło pamięć stacji) czy nie działało.

Radio jest nie fabryczne, ale działało od początku tak samo...czyli kiedyś podłączyłem je pod kluczyk i nigdy nie było problemu. Teraz musiałem odłączyć CB a miałem pod ten sam kabelek podłączone, czyli też odpalało się z kluczyka, i jak odłączyłem to CB to przestało działać radio. Nie wiem czy doszło do jakiegoś zwarcia czy co?! Tylko, że bezpieczniki są całe a nie działa tylko radio.

meiker pisze:CB a miałem pod ten sam kabelek podłączone, czyli też odpalało się z kluczyka,

I to jest wyjaśnienie. W VW a szczególnie w Golfie 3 to niesamowicie delikatny styk, tylko do STEROWANIA radia fabrycznego lub dedykowanego, np. Blaupunkt. Dalsze, oprócz radyjka, obciążanie tego przewodu sprzętem w rodzaju CB - gdzie już nie sterowanie a pełne zasilanie jest przezeń pobierane - skończyło się jak się skończyło
Wymiana kostki lub (oraz) przewodu i większa staranność w pracach z autem: najpierw pytać - potem robić; nie odwrotnie.

Wymiana kostki lub (oraz) przewodu i większa staranność w pracach z autem: najpierw pytać - potem robić; nie odwrotnie.

A jest możliwość tego sprawdzenia? że na 100% to wina kostki w stacyjce?
Czy taka kostak będzie odpowiednia?
http://allegro.pl/kostka-wklad-stacyjki ... 49749.html" onclick="window.open(this.href);return false;

P.S. a jak najlepiej podłączyć sobie radio, CB i dodatkowe 2 zegary, zeby odpalały się z kluczyka?

Jest: po zdjęciu ubudowy kolumny kierownicy (NIE kierownicy, tylko plastyków!) uzyskujemy dostęp do styków kostki i tam sprawdzamy, czy na pinie gdzie jest łączony ten brązowo-czerwony - jest napięcie. Potem posuwamy się z przeglądem wzdłuż wiązki, czy nie spalona.
Kostka z linku się NIE NADAJE - gość nie wie co ma
Numer VW to tylko 6N0 905 865
Jak podłączyć? Pod czarny przewód z kostki stacyjki podłączyć przekaźnik i za jego pomocą sterować (włączać) można sobie już nawet grzejnik olejowy

Nie lubię dawać linków do aukcji, szybko wygasają - ale teraz na szybko Kolega się zapozna, jak mają być ułożone styki w tej kostce:
http://allegro.pl/kostka-stacyjki-vw-go ... 71933.html" onclick="window.open(this.href);return false;
i musi kosztować min. 100zł (Hella, Bosch) by warto się urobić z wkładaniem a nie wymontowywać jakieś badziewie za 20zł po trzech miesiącach używania.

Przekaźnik sobie zamówię (dziękuję za dobór jaki to ma być)....mam nadzieję, że uda mi się wymienić to samemu:) i nie jest to za dużo roboty.

Kostka w stacyjce wymieniona, dałem do zakładu mechanicznego, żeby zrobili to jak trzeba i teraz wszystko gra!

THX