Forum.VWGolf.pl

Witam, chciałem wsadzić digi do mojego mk2. Wyrwałem stara wiązkę (kemotronic) i wsadziłem ta podpinając f1 f2 g oraz wycieraczki. Przed wsadzeniem wiązke posprawdzałem wg schematu miernikiem i wszystko było ok. Chciałem odpalić auto i brak świecy. Podmieniłem cewkę, podmieniłem moduł i nic. Miernikiem zmierzyłem napięcia na cewce. Były po +12 na obydwu zaciskach. Dalej zacząłem mierzyć gdzie nie dochodzi napięcie. I wyszło że czujnik halla w aparacie zapłonowym nie jest zasilany. Masa jest ale nie ma +12 (kabel czerwony z czarnym paskiem). Natomiast przejście z niego na 8 pin ecu jest :-(moze ecu ....ale przyjechał kolega autem o oznaczeniu silnika PB. Podłączyłem moje ecu i mój moduł. jego auto odpaliło.


Panowie proszę o jakieś sugestie i wskazówki

Czarny długi kabelek z wiązki PF ma być podłączony do masy aku, czarny przy cewce do zacisku 15 cewki, zielony do zacisku 1 cewki wraz z czerwono-czarnym. to chyba na tyle. Sprawdź, czy na module zaplonowym jest zasilanie, bo to on zasila czujnik halla.

Brak mi dobrych pewnych schematów ale na tych co mam (Infotech) widać jak byk że hall nie jest zasilany z modułu w digi tylko z ECU. Piny 6 masa 8 plus 18 sygnał . To trzeba by poprawić wiązkę. PF niema podciśnienia na aparacie zapłonowym wyprzedzeniem dynamicznym steruje ECU

hejka poddałem się jak na razie. Podłączyłem wszystko jeszcze raz pomału i lipa bo nawet pompa paliwa nie chciała się włączyć.

kolego na 15 mam czarny z czerwonym ( 2 kable tego samego koloru ), na 1 mam dwa czarne. Ale tak jak pisałem wcześniej napięcie na cewce jest . Nie ma napięcia na hallu. I teraz sa dwa wyjścia albo naprawdę ecu jebn..ty albo po prostu nie dostaje +12V . Brak zasilania ecu.


Popatrzcie na ten schemat, wg niego zasilanie idzie na przekaźnik 91 i na wtryski po czym zasila całe ecu
( pin 12) . U mnie tego nie ma. Na wtryskach było 0V. Pompa nie włączała się.

czarny przy cewce do zacisku 15 cewki, zielony do zacisku 1 cewki wraz z czerwono-czarnym

zielony ? kolego tego na schemacie nie ma

Nie no zupełnie źle interpretujesz schemat. Pin 12 podaje masę otwierającą wtryskiwacze. Zasilanie ECU masz po przekaźniku 90 na schemacie pin 14, w realu chyba przekaźnik z nadrukiem 30 albo 32 może jego ci brak i ECU w ogóle nie jest zasilane. W tym samym programie masz drugi schemat do starszych digi od 1987 gdzie jest trochę inaczej to sobie popatrz.

Pin 12 podaje masę otwierającą wtryskiwacze

tak tak pomyliło mi sie z nr 3, myślałem ze to po stacyjce tedy zapiernicza zasilanie ecu

nie mam infotecha, to jest zaczerpnięte z sieci. Jeśli masz byłbym wdzięczny ...

Kabel Czarno Zolty zasilanie ECU jezeli nie masz na nim napiecia po zaplonie to zapomni ze bedziesz mial iskre

zdobyłem przekaźnik 30 wsadziłem i jednak nie wytrzymałem, musiałem sprawdzić czy działa. Autko zapaliło na lpg ( nie mam jeszcze przejściówek do listwy) i pracuje w miarę stabilnie trzymając obroty kolo 900. Jutro poukładam wiązkę i trochę ja ogarnę pod względem estetycznym