Forum.VWGolf.pl

Witam,

W końcu zrobiłem pomiary prądu na postoju i napięć.
Pobór prądu na postoju bez radia wynosi na zakresie 200m: 6,5 mA. Z radiem włączonym do obwodu pomiar był skokowy i sięgał nawet 400 mA spadając później do 100mA (pomiar na zakresie 10A).

Nie jestem pewien, co z napięciami przy włączonym silniku. Przedstawiłem je wszystkie w tabeli z napięciami na akumulatorze i alternatorze na moim blogu. Czy takie rozbieżności są ok? Czy może wskazują, że w alternatorze będą szczotki do wymiany? Porównajcie wyniki pomiarów z obu tabel, bo te też się nieco różnią.

Napięcie na akumulatorze po ok 10km jazdy wzrosło z 12,83 do 13,22.
Napięcie po trzech dniach postoju: 12,82 V.
Napięcie na akumulatorze dziś (czyli po czterech dniach postoju) zmierzone wynosiło 12,80 V.

Co o tym myślicie?

Co do szczotek, jest tu temat o wymaganej długości:
http://translate.google.pl/translate?hl ... rmd%3Divns" onclick="window.open(this.href);return false;
minimum musi być 5mm. Ale samych szczotek nie warto wymieniać, raczej regulator kompletny, dobrej marki i ustawiający napięcie na 14,2V lub więcej (są do 14,5V).
Ta rozbieżność to może być kwestia szczotek (mało prawdopodobne), regulatora, zabrudzonych połączeń, szczególnie wzbudzenia i masy. Mogą też być przyczyną za małe wolne obroty: powinny nie być mniejsze jak 750obr/min. Rozbieżność może wynikać z nieco większych wolnych obrotów po lekkim rozgrzaniu silnika.

U mnie pobór prądu:

-auto na postoju, w aucie radio JVC oraz aktywny autoalarm - pobór na poziomie 10 - 15 mA
-napięcie ładowania na luzie - 14,1 V
-napięcie ładowania na wysokich obrotach - około 14,3 V
-napięcia akku na postoju - niezmiennie 12,6V