Forum.VWGolf.pl

Mam problem tj.: robilem swap-a 1.8 aam na 2.0 aba , w ogole nie pracuje mi pompa paliwa, co moze byc przyczyna? Prosze o pomoc

Pompę zmieniłeś na 3 barową? Przekaźnik pompy pierwszy na dole po prawej cyka jak włączysz zapłon?

Pompa jest ta z 1.8. Po przekreceniu kluczyka silnik lapie na 5 sekudn i gasnie. Tak jaby odcinalo prad , jakby nie dawalo zadnego sygnalu.

To zacznij od zmiany pompy jak chcesz żeby pompa jednobarowa zasiliła wtrysk wymagający trzech Barów? A potem zastanowisz sie czy faktycznie pompa nie załącza się ponownie po pierwszym uruchomieniu po zapłonie

gdy próbuje zakrecic na lpg objaw jest taki sam ,w 1.8 miałem walniętą pompe i na gazie palil od jednego strzału

mam jeszcze pytanie odnosnie aparatu zaplonowego z mk4 cabrio aba 2.0 ,sprawdzajac czujnik halla miernikiem zauważyłem ze jest tylko jedno przejscie a nie 4 jak w innych aparatach,wymieniłem czujnik na nowy i dalej to samo .zobaczyłem ze w środku aparatu talerzyk {nie znam fachowej nazwy} ma jedno nacięcie dajace sygnal na halla a nie cztery jak w aparacie od silnika 2e.na jakiej zasadzie działa ten zapłon. Prosze o odpowiedz

Po co ci to wiedzieć? Skoro nowy ma tak samo, to znaczy że aparat sprawny. Może w ECU jest mnożnik częstotliwości x4...

jestem ciekawy na jakiej zasadzie działa ten zaplon,jesli nie posiadasz takiej wiedzy to moze ktos inny mi odpisze.

silnik mial immo

tak miał immo

i co zrobiles z immo