Forum.VWGolf.pl

Panowie, dość dziwny temat. Przeszukałem forum aby znaleść odp niestety nic.
1.Pierwszy problem to swięcące sie cały czas kopertówki w dzwiach wszystkie tematy jakie przeczytałem tyczyły sie nie świeceniem czy brakiem brzeczyka u mnie wszystko sie swieci i działa lecz kopertówki na stałe a samochód zamyka sie dopero za 3cim przyciśnieciu guzika na pilocie a otwiera za pierwszym. Sprawdziłem diode i jest ok, wyciągnąłem radio gdzie została fabryczna instalacja i też OK, niestety nie wiem jak mikrostyk. Moje myślenie to takie, że pokazuje on cały czas, że auto jest otwarte a co Wy na to ?
2.Kolejny problem polega na tym iż pewnego razu pojawiła się kontrolka check engine, okoliczności towarzyszace to niedogrzany silnik wiec moja diagnoza to sonda. Aby napbrać pewności postanowiłem podpiąć sie pod VAGa niestety nie można połączyć sie ze sterownikiem silnika i tak próbowałem trzy razy. Samochód po jakimś czasie zaczął szarpać przerywać i nierówno chodzić, zaryzkowałem i kupiłem nową sonde, swiece, wyczyściłem przepustnice poskładałem do kupy, przękręcam kluczyk wyjeżdzam z garazu i tak auto zostało przez noc. Następnego dnia przekręcam kluczyk i ku mojemu zdziwieniu zaczęła mrygać na żółto kontrolka oleju co wskazywało by na niski stan a jest OK wiec być może czujnik tylko dziwi mnie, że tak nagle, kontrolka check nadal sie świeci. Kolejnym etapem jest kontrolka EPC ktora zapaliła sie po ok 200m jazdy pierwsze co to sprawdziłem stop i jest ok więc nie wiem gdzie szukać problemu a jak wspominałem nie moge podpiąć sie do VAGa a samochód jeździ jak nowy. Silnik to 1.6 16V AZD

Z góry dzieki za odpowiedz.

1. Naprawa zamków wg porady http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=255090" onclick="window.open(this.href);return false;
2. Bez VAGa ciężko dać jakąś konkretną odpowiedź, może najpierw zacznij od dojścia dlaczego VAG się nie łączy ze sterownikiem. Mrugająca żółta kontrolka oleju faktycznie może oznaczać wadliwy czujnik poziomu oleju (lub coś z kabelkami od niego)...nie podałeś jaki silnik a może się przydać taka informacja, chyba że mamy zgadywać że o AZD chodzi

Faktycznie z tego zamieszania zapomniałem, oczywiście 1.6 16V AZD. Kiedyś wyczytałem ze Radio może blokować połaczenie, dziś dostałem VAG'a wiec po pracy bede próbował połączyć sie z wyciągnietym radiem.

Walus pisze:Kolejnym etapem jest kontrolka EPC ktora zapaliła sie po ok 200m jazdy pierwsze co to sprawdziłem stop i jest ok

Ogólnie EPC zapala się w przypadku usterki w całym systemie dolotowym. A więc po kolei: przepustnica, egr, czujnik cisnienia w kolektorze ssącym. Sam osobiście miałem taki problem, że EPC zapaliło mi się w przypadku gdy wcześniej zapaliła się kontrolka check a przyczyna był własnie czujnik cisnienia w kolektorze ssącym. Proponuje dokładnie sprawdzić cały układ dolotowy w szczególności szczelność na wszystkich połączeniach czy nie idzie gdzies lewe powietrze do dolotu.