Forum.VWGolf.pl

Cześć mam golfa IV 1.6 113 tys km 1999 i mma taki problem ze po nagrzaniu autkiem mi telepie obroty nie falują, czytałem ze może to byc coś z napięciem i teraz oje pytanie czy mógłby ktoś mi wszystko po koleii wujaśnić co mierzyć, jak mierzyć i jakie wartości mają być?? bo elektryk ze mnie marny a chciałbym sobie sprawdzić :)z góry dzięki za pomoc

dominik88.22 pisze:jak mierzyć i jakie wartości mają być?

mierzy się multimetrem (voltomierzem)...ustawiając urządzenie na pomiar prądu stałego w zakresie do 20V. A jakie wartości powinny być...zależy gdzie, na aku przy odpalonym silniku książkowo jest 14.4V.

zacznij od kupna miernika na allegro .... koszt 50 z przeslka.. chyba ze masz??

yyy tak coś tam w garazu się znajdzie. Wieć miernik jest , i załóżmy że na akumulatorze chce zmierzyć to jak?? odłączać coś muszę , ?? na zapalonym silniku??

nic nie odlaczasz. poprostu w mierniku masz dwie sondy ( przewod z koncowka ) i jedna czerwona to puls i czarna to minus.. poprawie kolege wyzej :(ustawiając urządzenie na pomiar prądu stałego w zakresie do 20V) napiecia stalego 20V prad by byl w amperach ....i przykladasz bo akumulatora i wyskakuje ci wynik ... mozesz mierzyc na zgaszonym i zapalonym silniku i podczas krecania rozrusznikiem . kazdy pomiar ma znaczenie...

FIRERS pisze:napiecia stalego 20V prad by byl w amperach

no dokładnie...nie to słówko mi się napisało

Mam taki. powiedz jak mam go ustawić w jakich ppzycjach

o 3 w lewo kręcisz V-20V

I te czujniki przykładam do klem??

pamietaj tezze na dole miernika masz 3 otwory do olaczenia przewodow .. a przewody sa dwa .... czarny wkladaj , do com (ostatni na dole) czerwony do jednego wyzej to pomiary napiec ciaglosci obwodow i malutkich pradow .. a ten na samej gorze to zacisk pradowy do mierzenia poborow wiekszych urzadzen np. pompy paliwa...

I te czujniki przykładam do klem?? tak przykadasz do klem w miare mocno . zeby otrzymac dobry styk..

mierzyłem akumulator i na zgaszonym mam 12
a na zapalonym 14.50
Miałem przekręcone pokrętło na 3 pozycje w lewo i czarny kabel do wtyczki na samym dole a czerwony do środkowej. dobrze ??

dominik88.22 pisze:Miałem przekręcone pokrętło na 3 pozycje w lewo i czarny kabel do wtyczki na samym dole a czerwony do środkowej. dobrze ??

dobrze, polecam zapoznanie się z instrukcją obsługi urządzenia...w przypadku braku posiadania na pewno można taką zdobyć...

No to takie wartości mam na zimnym silniku i jak go przygazuje to wskakują max na 15 V
A może skoro trzesie na rozgrzanym to musze mierzyc na rozgrzanym??

mysle ze trzesie ale moze od czegos innego...napewno nie napiecie jak wlaczysz swiatla troche bedzie telepotac ale troszke bo napiecie zmniejsza sie.akumulator ma miec 12,6v. na odpalonym 14.20v

To gdzie szukać??
już tak dlugo sie z tym trzesieniem zmagam i były zmienione już świece, przepustnica czyszczona , dwie poduchy zmienione , czujnik obrotow wymieniłem. nie wiem gdzie już szukać tego przyczyny, i tu raczej wina leży w silniku chyba albo w elktryce . bo trzesie mi tylko na rozgrzanym silniku na zimnym jak obroty są na ok 1000 obr to jest ok potem zaczyna się trzęsawka a w korku to szalu idzie dostać, i np jak jest zimny to jak włączę ogrzewanie szyby lub zakręce kierownicą jest ok a jak już zrobię to na ciepłym to lepiej uciekać ze samochodu ;/niewiem ręce opadają już mi ;/

Sprawdź czy wszystkie tłumiki wiszą na swoim miejscu i na wszystkich zawieszkach. Może drgania wywołuje układ wydechowy.