Forum.VWGolf.pl

Witam,
Mam taki problem, otoz posiadam predkosciomierz z polfisem. Jak jest chlodniej i ogolnie po zapaleniu auta wsywietlacz jest b.ladny. Natomiast po dluzszej jezdzie nie widze pratycznie nic tylko czerwone podswietlenie :/
Poprostu komuter traci "kontrast" i ciezko jest sie dopatrzec co wlasciwie jest tam wyswietlane...

Usilowalem znalesc sie jakis temat na forum o tym ale nie umiem bo wlasciwie tego nazwac nie potrafie.
Prosil bym o jaka kolwiek pomoc jak to naprawic? Co z tym zrobic aby bylo tak jak przy odpaleniu? Czy tylko pozostaje wymiana.....?

Dzieki, pozdrawiam
Piotrus

myślę że zostanie ci tylko wymiana , cos najwyraźniej się grzeje a naprawa tych wyświetlaczy jest droższa niż wymiana całego licznika podaj numer licznika .
p.s. zawsze jak zakładasz temat podawaj rok auta pojemność silnika albo jego literowe oznaczenie to cos ci może pomożemy a tak nie wiadomo co to za auto . a najlepiej to wpisz sobie w profilu i za każdym razem bedzie się wyświetlało po twoim loginem

najprawdopodobniej niestety wymian a- bo sama naprawa wyświetlacza środkowego jest droga

A co sie dzieje ze tak sie dzieje?

A autko to MK IV 1.8T AGU z roku 1999r,

Czyli ogolnie nic poza wymiana nie wchodzi w gre/regeneracje?
A co do nr licznika to niestety nie posiadam
Nie jestem do konca pewny ale to moze byc nr ich - 1J0 920 821 AX

fajny masz motor
tak jak pisałem wyżej regeneracja sie nie opłaca prościej kupić nowy (używany ) licznik i go adaptować
numer licznika morzesz uzyskać podłączając pod VAGa albo wyciągając licznik z tyłu na pewno pisze .
jak nie masz mozliwości podłączenia VAGa to ja bedę w środę prawdopodobnie przejeżdżał przez Wałbrzych mogę ci odczytać ten numer

Tyle ze jak bym mial juz nowe zegay kupowac to raczej bym sie pchal na pelny fis.... Myslelem ze tego sie da zreanimowac
Czy morur fahny? Juz troche malo
A co do zczytania nr to nie chodzi ze nie mam jak (tzn to znajomy jak cos by zrobil) tylko ciezko z czasem....

spoko
wszystko da się naprawić trzeba tylko stwierdzić co sie grzeje i to wymienić , ale jak już napisałeś to zajmuje dużo czasu którego pewnie nie masz

martinezz123 pisze:spoko
wszystko da się naprawić trzeba tylko stwierdzić co sie grzeje i to wymienić , ale jak już napisałeś to zajmuje dużo czasu którego pewnie nie masz

Problem tkwi w słabym połączeniu taśmy z płytką, znikające linie można zniwelować poprzez "wymiane" kleju łączącego taśmę z płytką
Naprawiane jest to też poprzez wymiane taśmy przewodzącej łączącej płytkę drivera z taśmą poliestrową.Do naprawy potrzebny hotair no i delikatne ręce Jest obszerny temat o naprawie Fis na elektreodzie ale to już możesz tyle sam poszukać. Jak dopadnę jakiś stary licznik to chyba się pokuszę o "regenerację"

ale u kolegi nie znikają linie przeciwnie wszystkie sie zapalają

martinezz123 pisze:ale u kolegi nie znikają linie przeciwnie wszystkie sie zapalają

Są chińskie ukłądy które po montażu w liczniku podnoszą napięcie czy coś podobnego przez co wyświetlacz nie traci kontrastu, lub kontrast pogarsza sie przy większej temp, jest to jednak sposób " na krótką metę" gdyż wyświetlacze te ulegają "wypaleniu" i pomaga tylko i wyłącznie wymiana po dłuższym czasie

Dzieki bardzo za to co praktycznie chcialem uslyszec Czyli to ze ejdnak sie da zregenerowac ale gra nie warta swieczki bo i tak padnie po niedlugim czasie....
Dziki bardzo

A co do demontazu i zabawy z nim to bym zatrudnil ojca do demontazu, a naprawic by sie naprawilo w pracy Tyle ze widze ze to raczej na dluzsza mete nie wytrzyma...

Coś wytrzymuje, spotykam się z opiniami że niektórzy jezdzą nawet rok, chodzi o znikające piksele, ale utrata kontrastu i stosowanie tego chińskiego układu sa na krótką metę.Wyświetlacz się wypala i jego żywotność jest średnio wyznaczona na 10 lat, tak że jeśli kupisz używane zegary to nie znaczy że wyswietlacz długo pobangla jak należy. Nowy bodajże 550zł i jest możliwość dostania go podobno przez ASO