Forum.VWGolf.pl

witam
mam problem z centralny zamkiem (dokładanym) zamykam go z pilota, ale nie mogę go z pilota otworzyć tyko kierunki migną i czasami słychać jak by chciał się otwierać.

A tylko jak jest mróz masz ten problem, czy niezależnie od pogody?

wcześniej tego nie było. bywało po -15 i działał, ale rozebrałem drzwi dobrałem się do siłownika od str. kierowcy i okazało się że bardzo ciężko chodzi w górę. Więc go wymienię i zobaczymy co się będzie działo

Jak z pilota nie otwierał, to dało radę z kluczyka, nie? Ciężko, bo ciężko, ale się podnosiły?

PRS, tak

kolego ja mam to samo,zamykam na pilota a otwieram kluczykiem.prawdo podobnie siadł rezystor w pompce.
Naprawa sterownika centralnego zamka
Typowa usterka sterownika centralnego zamka w GOLFIE III pojawia się po zalaniu wodą z zatkanego szyberdachu. Bardzo często elektronika pali się po takim zalaniu i naprawa jest niemożliwa. Dlatego trzeba pilnować, żeby w okolicach pompki było sucho. Jeśli w bagażniku pojawia się woda to trzeba koniecznie sprawdzić rurki odprowadzające wodę z szyberdachu. Sterownik znajduje się w bagażniku po prawej stronie w czarnym styropianowym pudełku.

W tej poradzie opiszę usterkę, która może pojawić się u każdego posiadacza golfa z centralnym zamkiem. Naprawiałem już parę sterowników z takimi dolegliwościami. Objawia się to nierównomierną pracą pompki podczas zamykania i otwierania. Najczęściej otwieranie wydłuża się do kilku lub kilkunastu sekund. Przy każdym otwieraniu czas pracy pompki może być inny.

W takim przypadku wystarczy wymienić kondensatory elektrolityczne na płytce sterownika. To są elementy, które z wiekiem samoczynnie tracą swoje właściwości elektryczne. Nasze golfy mają juz swoje lata, więc ta usterka jest bardzo częsta.

OPIS NAPRAWY

1. Wyjąć obudowę sterownika z czarnego pudełka - wypiąć wtyczkę z przewodami i wysunąć wężyk z pompki. Następnie zdjąć białą osłonę.




2. Po zdjęciu osłony zobaczymy płytkę elektroniki od strony druku.



3. Wysuwamy płytkę z obudowy i na płytce zobaczymy dwa kondensatory elektrolityczne.





4. Kupujemy w sklepie elektronicznym kondensatory 47uF(mikrofaradów) na napięcie co najmniej 16V. Przy wymianie należy pamiętać o biegunowości kondensatorów. Na zdjęciu widać czarną kreskę na obudowie kondensatora oznaczającą MINUS. Na nowych kondensatorach też będą oznaczenia bieguna ujemnego i należy je tak samo wlutować w płytkę.

i odpisz mi czy dało to efekt

lub na emaila adi79@op.pl

witam, wtrace nieco inny watek. Mam w swoim mk3 inny problem, mianowicie centralny otwiera ale nie zamyka. pompka jest sprawna, sprawdzalem w kilku samochodach, smiga. probowalem na ostro, nie zamyka. probowalem na innej pompce, sytuacja sie powtarza. juz nie wiem co mu moze dolegac. z gory dziekuje za pomoc, pzdr