Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam następujący problem. Jakiś miesiąc temu miałem problem z immobiliserem. Tzn tak myślałem bo dzisiaj taką teorię obalił facet zajmujący się naprawą zamków i stacyjek. Wyglądało to tak, że włączałem zapłon i migała mi kontrolka z kluczykiem. I wtedy za nic nie dało się uruchomić silnika - włączał się na sekundkę i gasł. Pomagało wyjęcie kluczyka i przetarcie go czymś lub przekręcenie go po prostu na drugą stronę (obrócenie o 180 stopni). No i właśnie wg mnie wszystko wskazywało na immo. Ale 26 grudnia zdarzyło mi się coś dziwnego. Przy prędkości około 60km/h silnik gaśnie i nie da się odpalić. Znowu pomogło wyjęcie kluczyka i potarcie go. W sumie zdarzyła mi się taka sytuacja 4 razy. Podpiąłem go do komputera tam gdzie robią te stacyjki i wyskoczył błąd jak mi później facet powiedział: Komputer traci połączenie z silnikiem. Nie wziąłem też niestety kodu błędu, ale mam nadzieję, że ktoś mi pomoże w wytypowaniu przyczyny.
Pozdrawiam !

Stacyjka do przeglądnięcia i styki... bo lubią się z czasem uwalić syfem , lub najzwyczajniej poprzepalać - stąd takie akcje z kluczykiem u Ciebie.

stacyjka była sprawdzana miesiąc temu. a było to podczas problemu z prędkościomierzem, który opisywałem w tym temacie:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=355349" onclick="window.open(this.href);return false;

adrian5138208xx, immo do przeglądu co sugerowała kontrolka z kluczykiem. Błąd mógł pozostać w pamięci kompa.

Prosta sprawa , diagnoza idzie przez modol immo, jak on sie uzbraja odcina dostep do ecu, jest to po to zrobione zeby zlodziej nie mogl zrobic adaptacji innego kluczyka i skrasc maszyne. Szukaj problemie w centralce immo lub w sterowniku jezeli w nim jest, tak jeszcze mysle ze moze konczy piescien na stacyjce i robi slaba petle magnetyczna, ale to malo prawdopodobne.

dobrze tylko jak wytłumaczyć to, że podczas jazdy samochód gaśnie? Chyba immo nie ma prawa wtedy zadziała gdy silnik jest już uruchomiony.

Jak pierscien traci petle magnetyczna to immo zaczyna dzialac, najprosciej powiedziec ze jest naderwane gdzies w pierscieniu uzwojenie i dziala jak chce, a ze to diesel i wibruje to wiadomo co sie dzieje.

I w takim wypadku podczas jazdy silnik może si wyłączyć ?

Zadajesz za duzo niepotrzebnych pytan, dostatecznie dobrze wytlumaczylem. Jeszcze jest warjant o ktorym zapomialem w skrzynce jest przekaznik ktory steruje centralka immo i zasilaem ECU , on lubi dosc czesto szwankowac , chodzi o zimne luty i to bym sprawdzil jako 1 a pozniej dopiero pierscien. Przekaznik 109

adrian5138208xx pisze:Komputer traci połączenie z silnikiem.

nie wiem o co chodzi??? jaki komputer?,jaki silnik.
A i na pewno immo nie odcina podczas jazdy,tylko podczas rozruchu.

No ja tylko przekazałem Wam co powiedział mi facet który podpinał samochód pod komputer.

Dokładnie immo w czasie jazdy nie rozlanczy pracy silnika Immo w mk4 znajdyje sie w zegarach licznika Polecam sprawdzic przekaznik 109 sprawdzic mozna go w taki sposob odpalic auto i poruszac przekaznikiem jak w trakcie ruszania przekaznikiem praca silnika bendzie przerywana czyli gasl to sprawa jasna zimne luty przekaznika Ogolnie kabelki immo od pentli do zegarow maja slabe przejscie i dlatego kontrolka immo mruga ze jest awarja ta awaria jest czenstym przykladem w mk4 slabe przejscie kabelkow immo