Forum.VWGolf.pl

haha .Zal mi pisać tego posta ale już nie będę taki ;p Mianowicie kuzynowi w moim mk3 spodobały się w uj xenony i zamówił sobie na allegro zestaw slim za 240zł i zamontował do swojego mk3 ale u niego problem jest taki że na odpalonym silniku xenon mruga i gaśnie ale za którymś razem załapie i świeci dobrze bez żadnych problemów na odpalonym silniku wł i wył światła i za pierwszym razem łapie ( oczywiście silnik nagrzany) co może być przyczyną ? dodam ze to nowy zestaw i obydwie str zachowuje sie podobnie tnz raz lewa załapią się na 3 razem raz prawa ąz w końcu któraś załapie (obydwie)

MartinV pisze:haha .Zal mi pisać tego posta ale już nie będę taki ;p Mianowicie kuzynowi w moim mk3 spodobały się w uj xenony i zamówił sobie na allegro zestaw slim za 240zł i zamontował do swojego mk3 ale u niego problem jest taki że na odpalonym silniku xenon mruga i gaśnie ale za którymś razem załapie i świeci dobrze bez żadnych problemów na odpalonym silniku wł i wył światła i za pierwszym razem łapie ( oczywiście silnik nagrzany) co może być przyczyną ? dodam ze to nowy zestaw i obydwie str zachowuje sie podobnie tnz raz lewa załapią się na 3 razem raz prawa ąz w końcu któraś załapie (obydwie)

To jak w końcu - łapie na odpalonym i świeci czy nie łapie i nie świeci ?

Po pierwsze te xenony to chińszczyzna w pełnym wydaniu więc chyba nie muszę wspominać że to całkowicie nielegalne. A jak masz je wsadzone w ryflowane lampy to już jesteś zagrożeniem totalnym dla innych i jesteś ..... niepoważnym użytkownikiem dróg.

Po drugie, instalacja golfa 3 nie jest przystosowana do odpalania xenonów - 2 żarówki mają 110 W max a xenon w trakcie odpalania potrafi brać 300 W (dwie przetwornice) więc widzisz jakie katorgi musi znieść instalacja. Takie coś powoduje że przetwornica nie może wystartować bo brakuje jej prądu. Rozwiązanie - założenie przekaźników. Ewentualnie - szukanie przetwornic które na starcie biorą max 5 A na przetwornicę - takie ciężko znaleźć lub nawet jeśli pisze 5 A to i tak niektóre biorą 25A.

Trzy - 90% przetwornic z allegro z pseudo xenonów nie działa poprawnie na mrozach i na forum zaraz pewnie się wysypią tematy tego pokroju. Dzieje się tak bardzo często z tego powodu że przetwornice są niskiej jakości.

wyglada jakby byla walnieta przetwornica lub zarnik ale jak montowalem to mialem podobny problem z passatem, klient przyjechal chcial xenon wlozylem mu max-xenony przy wlaczaniu dlugich robily sie stroboskopy z mijania miernik w reke okazlo sie ze regulator napiecia jest zepsuty, sprawdz ile daje alternator i sprawdz regulator napiecia po pierwsze, sprawdz miernikiem jaki prad dochodzi do lamp, slimy nie maja dobrych opinii czesto sie psuja jakie kupiles te slimy ? za 250 jestem w stanie sprzedac cyfrowe przetwornice plus zarniki wlasnie max-xenony goldy takie http://allegro.pl/zestaw-max-xenon-hid- ... 39532.html" onclick="window.open(this.href);return false; i leca tez po canie juz

koczyk pisze:wyglada jakby byla walnieta przetwornica lub zarnik ale jak montowalem to mialem podobny problem z passatem, klient przyjechal chcial xenon wlozylem mu max-xenony przy wlaczaniu dlugich robily sie stroboskopy z mijania miernik w reke okazlo sie ze regulator napiecia jest zepsuty, sprawdz ile daje alternator i sprawdz regulator napiecia po pierwsze, sprawdz miernikiem jaki prad dochodzi do lamp, slimy nie maja dobrych opinii czesto sie psuja jakie kupiles te slimy ? za 250 jestem w stanie sprzedac cyfrowe przetwornice plus zarniki wlasnie max-xenony goldy takie http://allegro.pl/zestaw-max-xenon-hid- ... 39532.html" onclick="window.open(this.href);return false; i leca tez po canie juz

http://allegro.pl/zestaw-xenon-xenony-h ... 56882.html" onclick="window.open(this.href);return false; Kupi takie z tego co mi mówi lampy ma soczewkowe tak jak ja wiec nie oślepia bo robiliśmy test robiliśmy test

Niestety soczewki też potrafią oślepiać ale to już było napisane.

Zrób jak pisze kolega wyżej i sprawdź napięcie na przetwornicy w momencie odpalenia.

To jak w końcu - łapie na odpalonym i świeci czy nie łapie i nie świeci ?

Po pierwsze te xenony to chińszczyzna w pełnym wydaniu więc chyba nie muszę wspominać że to całkowicie nielegalne. A jak masz je wsadzone w ryflowane lampy to już jesteś zagrożeniem totalnym dla innych i jesteś ..... niepoważnym użytkownikiem dróg.

Po drugie, instalacja golfa 3 nie jest przystosowana do odpalania xenonów - 2 żarówki mają 110 W max a xenon w trakcie odpalania potrafi brać 300 W (dwie przetwornice) więc widzisz jakie katorgi musi znieść instalacja. Takie coś powoduje że przetwornica nie może wystartować bo brakuje jej prądu. Rozwiązanie - założenie przekaźników. Ewentualnie - szukanie przetwornic które na starcie biorą max 5 A na przetwornicę - takie ciężko znaleźć lub nawet jeśli pisze 5 A to i tak niektóre biorą 25A.

Trzy - 90% przetwornic z allegro z pseudo xenonów nie działa poprawnie na mrozach i na forum zaraz pewnie się wysypią tematy tego pokroju. Dzieje się tak bardzo często z tego powodu że przetwornice są niskiej jakości.[/quote]

Więc tak auto w garażu na noc po zapalenie i wł świateł xenon miga miga i gaśnie po 3 sec ..pomaga przekręcenie przełącznika świateł z 3-5 razy i światło jest dobrze tak sie dzieje na obydwu lampach ,,później silnik cały czas zapalony wył i wł swiateł xenon świeci i zapala za 1 razem ..Natomist jak wyłaczy silnik choćby na jedną minutę znowu to samo czyli właczenie swiateł xeno miga i gaśnie i dopiero za 3-5 razem opdali i świeci cały czas ..Dodam że w trasie zachowuje sie normalnie tzn nie gaśnie nie mruga itp

skaktus pisze:Niestety soczewki też potrafią oślepiać ale to już było napisane.

Zrób jak pisze kolega wyżej i sprawdź napięcie na przetwornicy w momencie odpalenia.

Mi tam nie oślepia u niego takie jaja wychodzą heh ;d ..Jutro sprawdzę jakie ma napięcie .. Jak przyjedzie do mnie ..Mi sie wydaje że nie możliwe ze obie lampy tzn żarniki takie jaja robią coś chyb z instalacją jest ;/

Sam już sobie odpowiedziałeś. Instalacja nie wydala z zasilaniem tych xenonów i nie dochodzi do zapłonu. Kable i włącznik po lewej nie jest w stanie przekazać takiej ilości energii do przetwornic i nie dochodzi do zapłonu, proste. Aby to działało za każdym razem niezbędne są przekaźniki na zasilaniu.

Ile na przetwornicach masz maksymalnego prądu ? Najcześciej opisane Imax ?

A to że nie oślepia to nie wierzę, za dużo już tego przerobiłem.

skaktus pisze:Sam już sobie odpowiedziałeś. Instalacja nie wydala z zasilaniem tych xenonów i nie dochodzi do zapłonu. Kable i włącznik po lewej nie jest w stanie przekazać takiej ilości energii do przetwornic i nie dochodzi do zapłonu, proste. Aby to działało za każdym razem niezbędne są przekaźniki na zasilaniu.

Ile na przetwornicach masz maksymalnego prądu ? Najcześciej opisane Imax ?

A to że nie oślepia to nie wierzę, za dużo już tego przerobiłem.

Więc tak kolego

Vin - DC9V - 16V
Lnorm - 3.2A
Lin - 6A
Pout - 35V

I coś tam na dole drukowanymi na czerwono 2300W

Napięcie pracy przetwornicy 9 - 16 V
Pobór prądu przy pracy 3,2A
Maksymalne natężenie przy starcie 6A
Moc palnika 35W
Napięcie palnika 23 000 V

Kolego, więc jak widzisz po pierwsze mylisz V z W a to diametralna różnica.

Po 2 jak widać 2 przetwornice biorą razem 12 A, gdzie 2 żarówki koło 9 A. Podejrzewam że w momencie włączenia przetwornice biorą więcej niż 12A razem i pewnie to oscyluje koło 15 A. Taki stan rzeczy powoduje że przetwornica nie może wystartować bo instalacja samochodu nie jest w stanie zasilić przetwornic odpowiednim napięciem o odpowiednim prądzie. Powoduje to że mruga i gaśnie.

Rozwiązanie było już podane- założenie przekaźników świateł mijania. Co i jak - jest na forum, było niedawno omawiane, poszukaj.

Wielu montuje xenon pod standardową instalację i z czasem dochodzi do uszkodzenia włącznika i innych elementów zasilania lamp.

skaktus pisze:Napięcie pracy przetwornicy 9 - 16 V
Pobór prądu przy pracy 3,2A
Maksymalne natężenie przy starcie 6A
Moc palnika 35W
Napięcie palnika 23 000 V

Kolego, więc jak widzisz po pierwsze mylisz V z W a to diametralna różnica.

Po 2 jak widać 2 przetwornice biorą razem 12 A, gdzie 2 żarówki koło 9 A. Podejrzewam że w momencie włączenia przetwornice biorą więcej niż 12A razem i pewnie to oscyluje koło 15 A. Taki stan rzeczy powoduje że przetwornica nie może wystartować bo instalacja samochodu nie jest w stanie zasilić przetwornic odpowiednim napięciem o odpowiednim prądzie. Powoduje to że mruga i gaśnie.

Rozwiązanie było już podane- założenie przekaźników świateł mijania. Co i jak - jest na forum, było niedawno omawiane, poszukaj.

Wielu montuje xenon pod standardową instalację i z czasem dochodzi do uszkodzenia włącznika i innych elementów zasilania lamp.

Przekaźników mówisz ? Szukałem na forum i nic nie znalazłem niestety ;/ A nie dało by rade podciągnąć dodatkowego + np z postojowego światła ? żeby podać więcej prądu? Próbowałem tez u niego bezposednio przeż aku czyli + od aku bezpośrednio do kabla świateł ( +) wszystko ładnie pięknie ale xenony świecą cały czas więc odpada

Kolego, sory ale g**** szukałeś.

Wchodzisz w google, wpisujesz vw montaż przekaźników świateł, pierwszy temat od góry.

Od pozycyjnych nie możesz podciągnąć bo pozycyjne to tylko 4W maksymalnego obciążenia na lampę więc to się mija z celem.

Jak widać xenon w mk3 to paranoja...

skaktus pisze:Kolego, sory ale g**** szukałeś.

Wchodzisz w google, wpisujesz vw montaż przekaźników świateł, pierwszy temat od góry.

Od pozycyjnych nie możesz podciągnąć bo pozycyjne to tylko 4W maksymalnego obciążenia na lampę więc to się mija z celem.

Jak widać xenon w mk3 to paranoja...

Ano tak kolego racja ..Ale przydałby mi się ktoś kto się na tym zna ;/ Wiesz po schematach kiepsko trochę ..Ale w skrócie przekaźnik ma 5 wejść 1na masę od aku drugi na + od aku z bezpiecznikiem 15A 2 zajęte już teraz tak + od kabla reflektora i + od włącznika świateł ? i środkowy zostaje wolny tak ?

MartinV pisze:(...) zamontował do swojego mk3 (...)

mógłbyś kolego wyjaśnić dokładniej tzn wyjął stare żarówki i wstawił ksenony czy wymienił całe lampy -dostosowane do ksenona- i wtedy wstawił ?