Forum.VWGolf.pl

Witam. Kupiłem Golfa z pierburgiem 2EE i mam problem (chyba) ze ssaniem, mianowicie przy uruchomieniu zimnego silnika nie wchodzi na obroty tylko muszę dodawac gazu aż do rozgrzania się, a czasem zapali i trzyma odpowiednie obroty co raczej dzieje sie rzadko i trwa góra 20 sekund a później obroty spadaja i musze dodawać gazu. POMOCY!! Podobno winny moze byc czujnik temperatury?? ale który jak juz?? Dodam ze przepustnica która jest widoczna po zdjeciu filtra powietrza przymyka sie i na zimnym i na cieplym silniku i to dopiero po chwili od przekrecenia stacyjki a silniczek sterujący nią bzyczy. Co robic?? Jazda z takim problemem jest meczrnia.... a szkoda bo autko jest fajne... BŁAGAM O POMOC!!

Masz cały obszerny temat na forum - poszukaj

Witam i zwracam się do użytkownika Lipek81. W 72-stronicowym poście nt. nierównych obrotów silnika pisałeś o czyszczeniu potencjometru przepustnicy. Czy od tamtej pory (nie wliczając początkowych problemów) dławienie/szarpanie ustąpiło na dłuższą metę ? Czy może masz spokój po dziś dzień ?
Pozdrawiam

Winston, czyszczenie potencjometru (pisałem o zanurzaniu go w środku do czyszczenia potencjometrów) nie miało zapobiegać dławieniu się, tylko zawieszaniu obrotów - i pomogło. Po roku czasu mogę powiedzieć, ze metoda jest skuteczna. Ostatnio co prawda zdarzyło się, że się zawiesiły, ale są to bardzo sporadyczne przypadki. Wiadomo - potencjometr nie jest wieczny i z czasem zawieszanie się obrotów będzie na pewno zdarzało się częściej, ale na razie mogę powiedzieć, że wszystko jest ok - przez rok absolutnie się nie zawieszały, po roku pojedyncze przypadki.

Natomiast, jeżeli chodzi o dławienie - przyczyną były zanieczyszczone styki potencjometru - i ich wyczyszczenie pomogło na 100% - czyściłem chyba z 1,5 - 2 lata temu i nic od tej pory się nie dzieje - nie dławi się przy przyspieszaniu.

Czujnik temperatury (jeden z dwóch) znajdujących się na łączniku z głowicy do chłodnicy.
Jeden jest od podgrzewania kolektora a drugi od ustawienia ssania - nie pamiętam który/ który.
Sprawdzenie - najprostszym multimetrem z pomiarem oporności. Zimny ma przewodzić a po przekroczeniu określonej(?) temperatury wyłącza.
Możliwe że jest "wyłączony".

oldstaszek, chyba nie za wiele miałeś do czynienia z tym 2EE..... Jak się obroty zawieszają na poziomie 2,5 tys. albo dławi się obojętnie, czy ciepły, czy zimny, to już nie jest wina czujnika temperatury....

Lipek81 pisze:oldstaszek, chyba nie za wiele miałeś do czynienia z tym 2EE..... Jak się obroty zawieszają na poziomie 2,5 tys. albo dławi się obojętnie, czy ciepły, czy zimny, to już nie jest wina czujnika temperatury....

Może i niewiele - mam taki i sobie chwalę.
Zanim napiszesz - przeczytaj uważnie co kolega napisał w swoim poście.

To co TY napisałeś wyżej - dotyczy (w większości przypadków) wadliwego działania potencjometru przepustnicy.
Jego wadliwe działanie ma też i pewne właściwości uboczne - ale nie jest to tematem - tu pomagamy koledze w rozwiązaniu JEGO problemu.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=104163" onclick="window.open(this.href);return false;

Koledzy gażnik Pierburg 2EE. Zasadnicza sprawa czasami potrafi się rozszczelnić układ potencjometru - pod pokrywą jest uszczelka jeśli tam przepuszcza to potencjometr nie reaguje prawidłowo .Sugerujemy się czasami że to czyszczenie miało wpływ na usuniecie problemu ale to błąd -wystarczy na chwile rozszczelnić potencjometr i mamy te same objawy .

waldemar S, piszesz o nastawniku przepustnicy, a nie potencjometrze przepustnicy.