Forum.VWGolf.pl

Witam. Co może być powodem spadania obrotów przy uruchomieniu silniczka nawiewu czy np świateł pozycyjnych? Z tego co wiem, pobór nie powinien być tak duży, aby włączenie świateł powodowało spadki obrotów i analogicznie wzrost przy wyłączeniu. Czasem podczas jazdy światła zaczynają mrugać, świecąc na zmianę mocniej to słabiej to znowu mocniej i znów słabiej, tak przez jakiś krótki czas 2-5 sek. Akumulator jest na bank dobry, bo u znajomego siedział parę tygodni, a u mnie co tydzień muszę doładowywać bo pada. Od razu mówię że na dzień dzisiejszy nie wiem jakie jest ładowanie bo nie mam miernika, jutro postaram się pożyczyć i napisać.

jak sprawdzisz ładowanie , to będzie wiadomo o co chodzi

Tak więc po podłączeniu miernika: + miernika do + aku, minus miernika do minus aku 13.8. Plus miernika do plus aku, minus do budy (masy) 14.6. Po włączeniu np świateł spadają obroty i ładowanie spada do 14.4. Jakieś pomysły? ;p

Klucz 13 i 10, papierek ścierny w dłoń i "jedziesz" wszystkie punkty łączenia przewodu minusowego z akumulatorem budą i silnikiem. Potem musisz je dobrze dokręcić i zasmarować najlepiej gliceryną techniczną. W jakim stanie są klemy i bieguny akumulatora - nie masz ich wytartych, wszystko dobrze podociągane?

Dzięki za podpowiedz, w weekend biorę się za robotę ;p Chyba może być tak że gdzieś nie za bardzo jest połączenie bo widać że śruby nie odkręcane już parę lat, ale nie sadziłem ze masa może mieć taki wpływ ;p

Tak więc- kupiłem nowy aku (Centra Futura 72Ah), wymieniłem klemy, wyczyściłem wszystko, na nowo podłączyłem masę i o ile akumulator pewnie już nie będzie padał, o tyle spadki i wzrosty obrotów są nadal. Tak się przysłuchiwałem, wyszedłem zapalić, (samochód miał zgaszone światła, był odpalony) i nawet wtedy bez włączania czegokolwiek ma co jakiś czas że mu obroty wzrosną, to po 5 sek spadną by potem wzrosnąć już na stałe, nie mam pomysłu. Jeszcze zauważyłem, że jak jest zimny silnik to wyłączenie świateł nie spowoduje wzrostu obrotów, na ciepłym już tak.

No to zostaje wstępne sprawdzenie alt. Czyli stan łożysk , szczotek i pierścieni . Może być również uszkodzony regulator napięcia , ewentualnie zimny lut gdzieś w alt.
Jest jeszcze taka błaha sprawa jak zużyte koło pasowe alt. i pasek chwilami się ślizga . W takim przypadku zazwyczaj wystarczy zastosować szerszy pasek klinowy / 11,9 mm /.