Forum.VWGolf.pl

Od kiedy kupiłem golfa świecą mi się cały czas 2 kontrolki, od ładowania świeci się cały czas i od płynu chłodniczego, która miga. Nie pokazuje mi temperatury płynu. Do tego nie działa mi obrotek a wzbudzenie alternatora jest na tzw włącznik , jak dobrze to ogarnąć by działało normalnie i miało ręce i nogi?

Do alternatora musi iść niebieski przewód z licznika do D+, a czerwono-czarny do styku W w alternatorze. Gdy to będzie zrobione - powinno się uspokoić.
Płynu jest dość, czujnik w zbiorniku sprawny, czujnik w króćcu płynu sprawny?
Co jakiś czas jest o tym temat. Proszę, Kolego - poszukaj w wyszukiwarce lub googlu.

Zico63b pisze:Co jakiś czas jest o tym temat. Proszę, Kolego - poszukaj w wyszukiwarce lub googlu.

Szukałem, czytałem powymieniałem i dalej to samo, może przyczyną jest licznik?

No jeśli taka sytuacja, to możliwe. Może da się z kimś zrobić podmianę a próbę, tak tylko podpiąć wtyk bez nawet przypinania linki szybkościomierza, w rękach jedynie.

Zico63b pisze:Do alternatora musi iść niebieski przewód z licznika do D+, a czerwono-czarny do styku W w alternatorze. Gdy to będzie zrobione - powinno się uspokoić.

Możesz określić gdzie on powinien się znajdować bo nie wiem czy poprzedni właściciel takiego nie wywalił :/ ogólnie jak byś mi mógł napisać gdzie czego szukać bym był bardzo wdzięczny

Te dwa kabelki mają gdzieś smętnie wisieć w komorze silnika. W razie gdyby ktoś je zlikwidował, to w zależności od typu instalacji - podam wtyczki na odwrocie skrzynki bezpieczników, w których mają byc wpięte.
Kolega ma tą:
http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html" onclick="window.open(this.href);return false;
czy tą:
http://www.a2resource.com/electrical/CE1.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Całą daną stronę można wrzucić w tłumacza googla i zawsze to coś przybliży temat.

Zico63b pisze:http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html

Mam tą, doszedłem już gdzie te kabelki są, prowizorycznie je podłączyłem i nic to nie dało, dodam że wtyk na niebieski kabelek jest cały luźny

Wtyk w alternatorze? - hmmm...., to rozbiórka.

Zico63b pisze:Do alternatora musi iść niebieski przewód z licznika do D+, a czerwono-czarny do styku W w alternatorze. Gdy to będzie zrobione - powinno się uspokoić.

Tak podłączyłem, lecz co zaczęło się robić? Licznik zaczął wydawać dziwne odgłosy, zapaliły się kontrolki z wody i oleju, migały, ale nie gasły całkowicie, obrotomierz zaczął pokazywać obroty ale na postoju pokazywał 0, a po przegazówie nie pokazywał płynnego wchodzenia na obroty tylko skakał, paliwo i temperaturę zaczął pokazywać dopiero po odpaleniu i to jeszcze bardzo zawyżoną.

Może to być przyczyna walniętego regulatora napięcia?

Może