Forum.VWGolf.pl

Witam!

Mam w swoim mk4 silnik 1.9SDI AQM. Na dworze zrobilo sie chlodniej i rano jak odpalam zimny silnik to po odpaleniu i wlaczeniu swiatel wyraznie widac pulsujace kontrolki i swiatla mijania. Dodatkowo silnik pracuje nierówno, szarpie dosc wyraznie ale nieregularnie. Problem trwa do minuty czasu, potem slysze cichutkie cyknięcie (podejrzewam przelaczenie jakiegos przekaznika) i silnik pracuje rowno, swiatla i kontrolki swiecą idealnie. Problem występuje rowniez gdy wlaczam klimatyzację - znowu silnik zaczyna szarpac i pulsuja swiatla - po jakims czasie problem zmniejsza sie (czyli mniej szarpie silnik) ale ustaje dopiero jak wylacze klimatyzację. Szarpania silnika nie czuc podczas jazdy a tylko na postoju i wolnych obrotach. Zauwazylem w silniku dodatkowe 3 swiece do podgrzewania plynu chlodniczego (tak mysle) - myslalem ze to moze one generuja duze obciazenie po rozruchu zimnego silnika i alternator nie daje rady (moze jest uszkodzony?) bo wystarczy ze silnik sie lekko rozgrzeje i problem mija (cykniecie przekaznika podejrzewam ze wylacza wlasnie te 3 swiece). Co o tym myslicie? Alternator pada? A może jakieś pojedyncze uzwojenie?

Diody w alternatorze lub regulator napięcia

zacznij od ładowania w twoim samochodzie powinno się mieścic w przedziale 13,5 - 14,4V, jezeli jest inaczej czyli np wieksze to prawie zawsze winny jest regulator napiecia

miałem ten sam problem jest to regulator napięcia do wymiany u mnie niestety była sprawa dość skomplikowana mechanik po wyjęciu starego regulatora stwierdził iż mam wsadzony do swojego golfa japoński alternator do którego regulator napięcia nie jest dostępny w żadnej hurtowni!!!! musiałem wymienić cały alternator razem z regulatorem napięcia na nowy standardowy bosch koszt z robocizną 600 PLN niemniej jednak światła świecą stałym jasnym światłem silnik pracuje stabilnie nic już nie szarpie!!! ulżyło mi bardzo gdyż podejrzewałem już kolo dwu masowe :/ (ten japoński alternator to rocznik 2000 po IX)

Długo mnie nie było ale nie miałem czasu się zabrać. Napięcie ładowania jest w porządku. Dosłownie przedwczoraj problem zaczął występować także podczas jazdy. Światła pulsują niezależnie od obrotów silnika i generalnie nie wiadomo od czego jest to zależne. Spróbuje wymienić ten regulator i zobaczę czy to coś pomoże. Jakiekolwiek dodatkowe sugestie będą mile widziane.

Mam ten sam problem co OxiDizer, pulsujące światła mijania, deski rozdzielczej, kontrolki i świateł wewnętrznych. Regulator napięcia jest nowy, sprawny daje napięcie 13,9V-14V.
Mój samochód to VW Golf II '91 benzyna+gaz (jeździ raczej na benzynie niż na gazie)