1.6GTD jaki alternator-słabe ładowanie, a może to kable
: czw paź 28, 2010 20:59
witam wszystkich
standardowo kolejny problem
. kupiłem jakiś czas temu centralny zamek
http://allegro.pl/nowosc-centralny-zame ... 97540.html" onclick="window.open(this.href);return false;
podłączyłem go i działa bardzo fajnie - tylko nie umiem go podłączyć pod awaryjne światła . z przewodów od centralnego wychodzi jeden żółty przewód i on jest opisany jako ten odpowiedzialny za mrugnięcia kierunkowskazami...zielonego pojęcia nie mam gdzie go podłączyć, znalazłem przewody od kierunkowskazów ( prawy , lewy) jak podłączę do jednego to przy włączaniu centralnego mruga tylko jedna strona-jak podłączę żółty przewód do obu kabli odpowiedzialnych za kierunki to podczas jazdy włączając kierunek w prawo lub w lewo mrugają za każdym razem wszystkie migacze - gdzie najprościej się podłączyć żeby było jak ma być??
przejrzałem dziś wszystkie 19 stron w tym temacie i nie znalazłem odpowiedzi na moje problemy
od razu proszę o radę . mam golfa mk2 1.6 gtd i mam problem z ładowaniem. przymierzam się do wymiany alternatora tylko zastanawia mnie skąd rozbieżność ładowania-styki przeczyściłem jakiś czas temu, wymieniłem klemy na nowe i dalej mam różne ładowanie-zależnie gdzie mierze. dziś włożyłem nowy aku centra f 72 AH i boje się żeby go nie załatwić. W sklepie powiedzieli oczywiście że to wina alternatora - a co wy o tym myślicie??? problem wygląda następująco -
*przy włączonym silniku na klemach ładowanie ok 13,76 jak dojdzie obciążenie to ładowanie spada do ok 13,56 (obroty mają niewielki wpływ na wielkość ładowania)
* przy alternatorze znajduje się wtyczka z trzema kablami + jeden osobny (ten jest od obrotomierza). w tej wtyczce są dwa czerwone przewody, które łączą się po chwili w jeden i trzeci cienki - niebieski. jak przykładam plus miernika do tych dwóch czerwonych, a minus do masy to ładowanie wynosi ok 14,02 V, natomiast po przyłożeniu plusa do tego niebieskiego przewodu a minus zostaje tam gdzie był ładowanie się podnosi o kolejne 0,2 i wynosi ok 14,2 V
ten cienki niebieski kabelek ma najlepsze ładowanie - może wystarczy wszystkie te trzy przewody wychodzące z wtyczki połączyć ze sobą i w ten sposób ładowanie się znowu o coś podniesie??
czy warto wymieniać alternator (wydać 210zł i kupić po regeneracji) czy lepiej szukać przyczyny w instalacji??
proszę o wszelkie dobre rady i pomoce
dzięki
standardowo kolejny problem
. kupiłem jakiś czas temu centralny zamek http://allegro.pl/nowosc-centralny-zame ... 97540.html" onclick="window.open(this.href);return false;
podłączyłem go i działa bardzo fajnie - tylko nie umiem go podłączyć pod awaryjne światła . z przewodów od centralnego wychodzi jeden żółty przewód i on jest opisany jako ten odpowiedzialny za mrugnięcia kierunkowskazami...zielonego pojęcia nie mam gdzie go podłączyć, znalazłem przewody od kierunkowskazów ( prawy , lewy) jak podłączę do jednego to przy włączaniu centralnego mruga tylko jedna strona-jak podłączę żółty przewód do obu kabli odpowiedzialnych za kierunki to podczas jazdy włączając kierunek w prawo lub w lewo mrugają za każdym razem wszystkie migacze - gdzie najprościej się podłączyć żeby było jak ma być??
przejrzałem dziś wszystkie 19 stron w tym temacie i nie znalazłem odpowiedzi na moje problemy
od razu proszę o radę . mam golfa mk2 1.6 gtd i mam problem z ładowaniem. przymierzam się do wymiany alternatora tylko zastanawia mnie skąd rozbieżność ładowania-styki przeczyściłem jakiś czas temu, wymieniłem klemy na nowe i dalej mam różne ładowanie-zależnie gdzie mierze. dziś włożyłem nowy aku centra f 72 AH i boje się żeby go nie załatwić. W sklepie powiedzieli oczywiście że to wina alternatora - a co wy o tym myślicie??? problem wygląda następująco -
*przy włączonym silniku na klemach ładowanie ok 13,76 jak dojdzie obciążenie to ładowanie spada do ok 13,56 (obroty mają niewielki wpływ na wielkość ładowania)
* przy alternatorze znajduje się wtyczka z trzema kablami + jeden osobny (ten jest od obrotomierza). w tej wtyczce są dwa czerwone przewody, które łączą się po chwili w jeden i trzeci cienki - niebieski. jak przykładam plus miernika do tych dwóch czerwonych, a minus do masy to ładowanie wynosi ok 14,02 V, natomiast po przyłożeniu plusa do tego niebieskiego przewodu a minus zostaje tam gdzie był ładowanie się podnosi o kolejne 0,2 i wynosi ok 14,2 V
ten cienki niebieski kabelek ma najlepsze ładowanie - może wystarczy wszystkie te trzy przewody wychodzące z wtyczki połączyć ze sobą i w ten sposób ładowanie się znowu o coś podniesie??
czy warto wymieniać alternator (wydać 210zł i kupić po regeneracji) czy lepiej szukać przyczyny w instalacji??
proszę o wszelkie dobre rady i pomoce
dzięki
będę zaraz w trasę jechał to zatrzymam się jeszcze po ten regulator...