Forum.VWGolf.pl

witam.
przestala dzialac mi wycieraczka tylna.
plyn normalnie dochodzi i pryska, slychac co chwila przekaznik, wiec pewnie silnik padl.
no i mam pytanie jak sprawdzic go?
napewno na kostce (jak tam dojsc wiem) chodzi tylko o to w ktore piny podlaczyc miernik zeby sprawdzic czy napiecie dochodzi.
a jesli bedzie wszysko ladnie przewodzic to w jakie piny podlaczyc na krotko z aku = i - bezposrednio do kostki silnika?
dzieki z gory

brynol, najpierw sprawdź kable w przelotce między budą a klapą

michalqqr,
hmmm miedzy buda a klapa? tzn miernikiem czy przewodzi tylko prad? na laczeniu jest klapy z budy wszystko ok wyglada
objawy byly takie ze przez ok 2 tygodnie po wlaczeniu wycieraczki raz dzialalo a raz nie i tak w kolko, az przestalo dzialac

kolego wczoraj robiłem taki silniczek z mk4 skończyły się szczotki , też miał takie objawy jak twój , rozbierz i sprawdź

martinezz123, czyli mowisz ze budowa reczej prosta?
bo myslalem zeby nowego na zlomie szukac.
no dzieki, jutro sie pobawie z tym.
a powiedzcie mi jak z tymi pinami w wtyczce?

tak kolego po prostu wyciąg go na stół i i ściągnij obudowę wirnika zobacz w jakiej kondycji są szczotki, jak będziesz miał to rozebrane to dodatkowo pokręć wirnikiem jak się da i zobacz czy nie zaciera ci się mechanizm

wiec sprawdzilem i chyba brakuje kabelka przy szczotkach, wrzuce fotki to moze cos pomozecie

martinezz123 Jak to robiłeś taki silniczek. Tzn, wiem, że naprawiałeś ale co takiego. To plastikowe koło zębate? Jeśli tak to skąd takie skombinowałeś?
U mnie wycieraczka obraca się tylko raz i nie wraca już. Trzeba ją popchnąć bo zęby są już zdarte na tym plastikowym kole.

Te zdjęcia wyżej nie ukazują akurat silnika w moim MK4, wiem ale tak tylko wtrącam do tematu.

brynol musisz włożyć wirnik spowrotem i zobaczyć jak szczotki dolegają ( zdjęcie tego nie oddaje ) i czy w ogóle dolegają tak na peirwszy rzut oka szczotki jeszcze są mało zostało ale jeszcze są i są w niezłej kondycji ( nie wypalone końcówki )
Binek88 przyczyną wytartych zębów jest zatarcie się mechanizmu wewnątrz plastikowego trzpienia . tam przez środek przechodzi spryskiwacz on z czasem się zaciera i ukręca się rurka doprowadzająca płyn do dyszy jak się tak stanie to najczęściej płyn zamiast przez dyszę wraca się do silniczka z powrotem powodując zatarcie tegoż elementu . jest na golfie cały temat poświęcony temu link daje ci niżej
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=124314" onclick="window.open(this.href);return false;

martinezz123,
a widzisz po lewej stronie (od strony ALTa na klawiaturze ) jest jakby koncowka wtyczki, cos jakby w niej brakowalo,
wiesz o co chodzi?

no nie , nie widzę nic co by wzbudzało jakieś podejrzenia braków

Witam. Na moje to zacząłeś diagnostykę od dupy strony. Z tego co czytam to nic nie wynika, że sprawdziłeś czy masz napięcia/masy w kostce od wycieraczki. A to podstawa!!! Wizualna ocena nie zawszze jest skuteczna.
Sprawdź miernikiem lub kontrolką z żarówką czy jest w kostce:
masa - styk nr 2 (przewód brązowy)
stałe napięcie - styk nr 1 (przewód czarno - zółty)
pojawiające się napięcie wraz z cyknięciem przekaźnika przy włączonej tylnej wycieraczce - styk nr 3 (przewód zielono - czarny)
Powinieneś sprawdzić najpierw tą kostkę. Dopiero jak tam byłoby wszystko w porządku powinieneś przejść do samej wycieraczki. Tak czy siak sprawdź tą kostkę teraz.