Forum.VWGolf.pl

Witam
mam problem z ładowaniem w moim golfie 1.6 benzyna ekotronik 1990. Mianowice w trakcie jazdy zapaliła mi się większość kontrolek (ładowanie, temperatura, olej, abs i lampka od ręcznego) z tym że nie świeciły one pełnym światłem a jedynie przygaśniętym. Parę metrów dalej auto zgasło a akumulator okazał się całkowicie rozładowany. Zaciągnąłem go do domu. Wykręciłem akumulator naładowałem go i po ponownym podłączeniu i włączeniu zapłonu zapaliły mi się kontrolki od temperatury i od oleju, z tym że ta od temperatury zaraz gaśnie a ta od oleju zaczyna migać. Kontrolka od ładowania w ogóle się nie włączyła. Auto odpala, wówczas żadna z kontrolek się nie świeci po paru minutach pracy akumulator znów jest totalnie padnięty. W alternatorze jakiś czas temu wymieniane były szczotki razem z całym modułem, alternator rozebrałem na drobne części oczyściłem styki i połączenia, wymieniłem łożyska. Pierścienie komutatora są trochę wyjechane chciałem je wymienić ale nigdzie nie mogę ich dostać, pierścienie nie powinny sprawiać kłopotu ponieważ szczotki nie są jeszcze wyjechane i mocno dociskają do komutatora. po złożeniu wszystkiego z powrotem podłączeniu i naciągnięciu paska efekt jest ten sam kontrolka od oleju i temperatury i szybko rozładowany akumulator. czy ktoś może mi pomóc??

Jeśli kontrolka od ładowania się nie świeci to problem masz z ładowaniem.
Jak były by nawet zużyte szczotki to powinna się świecić, brak jej świecenia oznacza
problem z ładowaniem, powodów jest dużo, alternator na stół i sprawdzać co się da.
Przewód połączeniowy między akumulatorem i alternatorem, diody, stan uzwojenia.

Szukaj m.in. moich postów o ładowaniu, tam podawałem sposób na sprawdzanie tego. Może jeszcze znajdę ten post, w luźniejszej chwili.
Np.:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=352471" onclick="window.open(this.href);return false;

ghoul22, jak nie masz pojecia ani informacji o alternatorze i jego czesciach to nie grzeb , ja tez sie tym nie bawilem , oddaj do naprawy , zgarną Cie nie wiecej niz 80-100zł , ale co bedzie trzeba to wymienią i spokoj juz na dlugi czas

niebieski kabelek podłączony do masy i dioda od ładowania się świeci. Jeżeli dobrze pamiętam to regulator w valeo jest razem ze szczotkami dobrze myślę? jeśli tak to sprawdziłem na starych szczotkach jest to samo. W trakcie rozbierania alternatora nie widziałem żadnych przerwanych uzwojeń zarówno w stojanie jak i rotorze, ale nie mam miernika żeby to sprawdzić (chyba czas go zakupić), zastanawia mnie teraz czy jest sens grzebania w tym czy lepiej kupić jakąś używkę?

I Bosch i Valeo są ze szczotkami. Jak dorwie się używany w niezłej cenie - nie warto robić "remontu". To zależy od konkretnych okoliczności.