Forum.VWGolf.pl

Silnik 1.6 TD.

Jadąc do pracy zaczęła świrować kontrolka ładowania , migała, przerywała, aż w końcu świeci na stałe. Przy załączonym zapłonie i wyłączonym silniku też. Po pracy odpaliłem auto i obrotomierz też przestał działać, wstaje dopiero mocnym przygazowaniu i działa normalnie. Gdzie szukać przyczyny?

w alternatorze , od niego masz i kontrolke i obrotomierz styk W

Przewód od obrotomierza jest podłączony poprawnie bo ściągałem obudowę. Możliwe, że regulator pada lub szczotki?

właśnie piszę że to coś z alternatorem , możliwe że sam regler lub szczotki , a możliwe że coś innego , uzwojenie , dioda

wiec jutro grzebanko w alternatorze tnx

do czego służy krótki cienki niebieski przewód pod regulatorem napięcia w alternatorze?

Jak to "krótki"? On ma iść aż do licznika i jest wzbudzeniem a idzie od styku D+ altka; a z ciekawości: co on robi teraz - wisi sobie czy jest do czegoś przypięty?
Bo w Mk II był jeszcze kondensator przeciwzakłóceniowy, Taka mała czarna kostka z napisami - niekonieczna do życia alternatorowi. może się urwała?

Wisiał sobie ten przewód. Wczoraj wyciągnąłem alternator, wymieniłem regulator napięcia, podłączyłem ten przewód, poskładałem i działało..10 minut. Później przestał ładować. Acha, jak przestaje ładować to automatycznie pada obrotomierz.

widocznie masz padnięty alternator i wykończył nowy regler , parę zł w plecy

A możliwe że tulejki alternatora te od szczotek są już wyjechane i pomimo nowego regulatora ze szczotkami nie spełnieją swojego zadania?

Możliwe, po wyjęciu regulatora można sprawdzić optycznie lub palcem, czy nie ma głębokich rowków.

ale jeśli altek Valleo , to i tak trzeba rozebrać całkowicie i pierścienie wymienić , w Valleo nie nie da się przetoczyć , są zbyt cienkie

Kupiłem drugi regulator, najtańszy jaki był za 13zł. Założyłem i śmiga. Tylko jest taki motyw, że jak odpalę auto to świeci ładowanie i obrotomierz nie działa i muszę przygazować raz tak do 2,5k obrotów to kontrolka znika i obrotek się włącza.

To objaw braku wzbudzenia dla alternatora; ponieważ przewód wzbudzenia został podpięty, podejrzewam jakieś uszkodzenie wewnątrz alternatora, powodujące mimo sprawnego i nowego reglera objawy jak brak kabelka. Przydałaby się rozbiórka i badanie altka lub podmiana na inny.