Forum.VWGolf.pl

Witam mam problem juz od jakiegos czasu nie bede sie rozpisywac,napisze w skrocie nie pali sie kontrolka akumulatora jak to sprawdzic co padlo zarowka czy cos innego przed rozbieraniem licznika zegarow .musze rano gazowac ze wzbudzic aku bo jak tego nie zrobie to razladowuje sie aku prosze o porady i pomoc......

Cienki z alternatora dołączyć do masy (oczywiście po wyjęciu wtyku z alternatora i przedłużeniu przewodu np 3 cm kawałkiem drutu). Włączyć zapłon, nie uruchamiać silnika - kontrolka ma świecić.
Gdy świeci - awaria regulatora, gdy nie - szukamy przerwy w obwodzie wzbudzenia; dioda (lampka kontrolna) w liczniku jest praktycznie niezniszczalna, licznika nie ma co ruszać.

czyli mam wziasc mase z aku i podlaczyc do alernatora po wyjeciu w tyku tak?jesli sie zapali czyli zaroweczka jest ok a jesli sie nie zapali to co???????

Niekoniecznie z akumulatora, raczej należy tym kawałkiem dodanego drutu dotknąć obudowy alternatora, to też metal - masa.

tylko cgcialem jeszcze dodac ze sa 2 kabelki na wtyczce na arternatorze i jest jeden gruby kabel przykrecony nie ma tam zadnego niebieskiego kabelka bo to jest niby ten od kontrolki ale ja nic takiego nie znalazlem.......

Nie! Grubego, przykręconego nakrętką na klucz 13 - nie ruszać - cienki z wtykiem.

ok ale do tej wtyczki ida 2kabelki a nie jeden

Kolega ma Diesla? Interesuje nas niebieski.

nieeeeee benzynka 1.6 16zaworowy niema tam zadnego niebieskiego kabelka

i co teraz?

Jest, jest. Tyle, że niebieskim jest w niektórych wersjach dopiero od złączki na skrzyni biegów.
Tak więc najpierw rozpinamy tą złączkę na skrzyni i sprawdzamy do masy (część wtyku od auta, nie od strony alternatora). Potem łączymy złączkę i badamy jego dalszy ciąg już jako czarnego.

hmmm nie wszystko jarze, gdzie to szukac na skrzyni? sa jakies fotki na forach?

Sorry! Na skrzyni biegów, obok rozrusznika; w 1,6 powinna ta złączka być widoczna.
Czyli jeszcze raz: w niektórych wozach kolorowe przewody dochodzą do tej złączki a dalszy kawałek idą już jako dwa czarne. można je wybadać omomierzem. Ale nawet zetknięcie niewłaściwego przewodu z tych dwóch nie spowoduje niczego złego, najwyżej kontrolka nie zapali się i warto sprawdzić oba przewody do masy. Ten drugi jest od sterowania obrotomierza, nic mu nie będzie.

ja to rozumie w ten sposob wypiac wtyczke z alternatora tam gdzie sa te dwa czarne przewody i tam podpiac mase sprawdzajac czy kontrolka sie zapali?