Forum.VWGolf.pl

Witam.
Kupiłem mikrostyki rozebrałem przednie drzwi od strony kierowcy wyciągnołem zamek i przepołowiłem na pół ale nie ma tam żadnego mikrostyku albo jestem ślepy.
Daję kilka fotek może ktoś z Was mi pomoże je zlokalizować.
Dodam że więcej nic nie idzie rozebrać.
Dodam że jest to mk4 z 2000r. 1.4 16v varjant

Teraz się zastanawiam czy aby napewno mikrostyki w mk4 są w drzwiach od strony kierowcy?
Było tyle tego na forum czytałem tyle postów ale takiego problemu jak u mnie nie znalazłem

Aby dostać się do mikrostyku musisz otworzyć zamek. tutaj masz dość dokładną poradę http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=255090

Właśnie z tej strony korzystałem przy rozbiórce drzwi i zamka widocznie nie widziałeś zdjęć które dołączyłem na których zamek już jest rozebrany ale nie ma tam mikrostyku i wogóle ten mój zamek jest inny niż na fotkach ze strony którą podałeś a ja kożystałem

Jeśli w tym zamku nie ma mikrostyku to może ktoś z was wie na jakiej zasadzie włącza się światło wewnątrz.
Był bym wdzięczny za pomoc bo w sobotę przestały działać ostatnie drzwi które włączają światło.

Narazie wszystko poskręcane i dalej jestem bez światła

...te dwa kikuty złącze elektrycznego to jest juz własnie wyłącznik

jakie kikuty?

Wydaje mi się że w tym miejscu które zaznaczyłem, a mikro jest na bank... z reszta widzę, że odchodzi z zamka kostka na 2 pin więc po kabelku do mikro...

krzysiek2008, zerknij ten temat http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=257348" onclick="window.open(this.href);return false; - dałem tam fotki rozebranych zamków, a ten Twój zamek na zamiennik wygląda

Tam jest przynitowane gniazdo od wtyczki a ten element jest nie rozbieralny.
Nie wiem czemu ten zamek jest inny niż te montowane w większości golfów IV.
Mam teraz problem bo po zamontowaniu zamka z powrotem nie umie odpalić samochodu ale to chyba nie ma z tym nic wspólnego co o tym myślicie.
Wyjechałem z garażu z rozmontowanymi drzwiami a po zamontowaniu już nie odpalił.
Od kilku dni gdy odpalałem go to nie zawsze ale tak jak by nie palił na wszystkie gary tzn. trzęsło silnikiem i nie umiał wejść na obroty przez ok.dwie sekundy potem wszystko wracało do normy aż do dziś.
Na vagu pokazało 16502-czujnik temperatury płynu chłodzącego ECT-wysokie napięcie.
Co może być przyczyną tej awarii ? bo według mnie zamek nie ma nic wspólnego z zapłonem.

krzysiek2008 pisze:Nie wiem czemu ten zamek jest inny niż te montowane w większości golfów IV

zamiennik

krzysiek2008 pisze:Na vagu pokazało 16502

sprawdź jaką temeprature pokaże na VAGu w 01- silnik i 17- instruments...walnięty czujnik może utrudniać odpalanie

krzysiek2008 pisze:według mnie zamek nie ma nic wspólnego z zapłonem

z zapłonem nie, jedyne co to otwarcie drzwi kierowcy powoduje że pompa paliwa załącza się na ok 2sekundy - o ile zamek jest sprawny oczywiście

Zamiennik raczej nie bo na blaszanym elemencie jest wytłoczony napis VW GERMANY.
A co powoduje włączenie się pompy paliwa jak tam są tylko dwa kabelki które jak złączę to zaświeca się światło wewnątrz a skoro światło nie świeci przy otwartych drzwiach to nie daje żadnego sygnału nigdzie.
Próbowałem odpalić na zwartych kabelkach ale bez efektu ,nie wiem czy alarm nie ma nic wspólnego z tym ale zamek zamyka i otwiera drzwi z pilota i z kluczyka.
Temperaturę sprawdzę jutro ale nie chcę za bardzo bawić się wagiem bo nie znam angielskiego a nie chciał bym tam nic poprzestawiać ,ograniczam się do sprawdzania błędów.

krzysiek2008 pisze: Temperaturę sprawdzę jutro ale nie chcę za bardzo bawić się wagiem bo nie znam angielskiego a nie chciał bym tam nic poprzestawiać ,ograniczam się do sprawdzania błędów.

Nie przestawisz ot tak sobie ze gdzies cos klikniesz. Nie ma sie czego bac bo musisz najpierw wejsc w logowanie a pozniej w adaptacje czy odrazu przekodowania i podac kod wiec nie jest to tak hop siup i juz zmienione. Podgladac parametry i przemieszczac sie miedzy blokami mozesz bez obaw.

Ałtko chodzi okazało się że to wina rozebranych drzwi i wyciągniętego zamka.
Alarm wykrył to jako włamanie i zablokował pompę paliwa dlatego nie szło uruchomić samochodu nie wiem dlaczego na tej stronie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=255090" onclick="window.open(this.href);return false; z której korzystałem nic nie było że może zaistnieć taka sytuacja zaoszczędziło by mi to wielu kłopotów.
A co do błędu to czujnik bendzie do wymiany ,mechanik mówił że jeśli zle podaje temperaturę to na wtryski idzie raz większa a raz mniejsza dawka paliwa i z tond te szarpania.