Forum.VWGolf.pl

Tak, sensor z czujnikami najlepiej, bo nie będzie problemów. Wtyczkę można przepinować, więc dużo pracy nie ma. ABS prawdopodobnie masz po CAN. W razie co daj tutaj screen'a co pokazuje po podłączeniu się interfejsem i wejściu do modułu ABS. Dopisywanie kluczyków bez problemu nie ważne czy immo2 czy immo3.

Tak to wygląda

Masz ABS po CAN. Pewnie zauważyłeś nawet taki wpis w Component, więc zostaje tylko zgasić kodowaniem poduszki do czasu wymiany sterownika na taki z CAN.

Panowie jest taka sprawa, mianowicie załatwiłem sobie wymarzone zegary do mojego MK4 GTI z 99 roku 1J5 SE IMMO3 i byłem wczoraj u speca który je podłączył i stwierdził że potrzebny jest emulator CAN żeby one działały mimo to że ja wcześniej sprawdzałem w kostce czy są 2 przewody od CAN'a do sterownika silnika i okazało się że są i po włożeniu ich na próbę wskazówka obrotomierza normalnie rusza ale wiadomo auto gaśnie bo immo odcina.. Gościu powiedział że te nowe liczniki mają nr. nadwozia, a moje nie tak samo jak i sterownik. Mówił że trzeba zmienić sterownik na Canowski i wtedy będą działać. Teraz pytanie, mówił prawdę czy chce mnie naciągnąć, bo mówi że koszt ok. 3 stówek by one u mnie działały.

jeśli obrotomierz działa tzn że jest ok...a nr VIN w liczniku można zmienić

Panowie licznik zmieniony na immo3 1/2 FIS SE tak jak pisałem i wszystko działa prócz spalania, wskazanie ciągle jest 0 ma ktoś jaki pomysł jak to załatwić ?

Niektóre ECU z roczników 98/99 nie wysyłają spalania po CAN, zostaje wymiana ECU na nowszy.
06A 906 018 CG powinien już mieć pełny CAN.

Ok więc będę szukał takiego
A jeszcze mam kilka pytań, bo mam 1 klucz do auta ( scyzoryk ) z przyciskami wypukłymi-dwoma. Jest możliwość dokupienia i dopisania tego nowszego z wklęsłymi ?
Aha a jeszcze jak wygląda sprawa z poduszkami ? bo mam kontrolkę wygaszoną bo raziła w oczy , wcześniej było ok, czy sama wymiana sensora i przepinowania by coś dała czy czujniki też by trzeba było wymienić ?

Hej ziom z Goleniowa. Jak cos to mam plytke pilota radiowego do takieog kluczyka wypuklego. Nie wiem co tam pomajstrowane masz z tym airbagiem ale jak cos to moge ci pomóc w reanimacji tego. Generalnie tam w ukladzie jest tylko sterownik i same poduszki wiec nie wiem jak ktos tam wygasil ci tą kontrolke ale chyba w agresywny sposób. Jak cos to wal na PW.

20vTurbo pisze:Aha a jeszcze jak wygląda sprawa z poduszkami ? bo mam kontrolkę wygaszoną bo raziła w oczy , wcześniej było ok, czy sama wymiana sensora i przepinowania by coś dała czy czujniki też by trzeba było wymienić ?

Sterownik i czujniki uderzeń bocznych musisz wymienić. Przy wymianie uważaj by nie kupić sterownika, który uszkadzał się podczas diagnozy VAG-COMem http://www.ross-tech.com/vag-com/vw_issues.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ECU może być też z innymi literkami na końcu, zwróć uwagę na datę produkcji, CAN wprowadzono 1.05.99.

A jak jeszcze wygląda sprawa z tym spalaniem, ustawiłem sobie RKM tzn. ile przejadę na paliwie ale ale ciągle pokazuje mi 3000 km. Jest na to jakaś odpowiedź ?

rkm nie może działać prawidłowo skoro nie ma sygnału spalania

Właśnie coś mi nie grało, 1/4 zbiornika a tu nagle 3000 km
Czyli już wszystko chyba jasne

Witam. Dawno się nie odzywałem w tym temacie ale ogarnąłem go po całości.
Teraz czytajcie dokładnie to się zdziwicie.

Pierwsza sprawa ECU 06A906018R i 06A906018CG to Bosch ME 5.9.2 czyli można programować wsad po wejściu ale nie można go odczytać przynajmniej u mnie bo ma kość 29F200.
Wiec mając dostęp do BeeProga wylut pamiątki i mam wsad. Potem można już modzić przez OBD.

Druga sprawa jak już się bawić to po całości . Po rozebraniu obydwu ECU okazuje się że płyta i pamięci są identyczne wiec wsad z CG leci do R który nie posiada CAN i robimy klona.
Adaptacja immo i moim oczom ukazuje się CAN na liczniku

P.S. jakby kto chciał CG z dobrą mapą to mam do opchnięcia

W chwili obecnej ogarniam licznik żeby coś pomodzić. szukam immo3 full fis z CANem w dobrych pieniądzach, jakby ktoś coś wiedział to PW.