Forum.VWGolf.pl

krissMK4 pisze:na all są mfa ale kosztują 400 zł

cierpliwosci, pojawiaja sie i po 100zl, tylko trzeba szukac

rozumiem , więc czeka mnie wymiana ECU , i jak bym chciał pełny fis mieć , i połączyć radio z nim , to jaki by musiał być zestaw ? znalazłem poradnik ale w nim pisze jak to zrobić ale bez can ;/ (trzema kablami) , a w 920 podobno te informacje idą po can , więc chyba radio musi mieć can , tak ? czy wystarczy gamma V (choć jak by mogło być 2din z cd może mp3 to też by odpowiadało ) , PS czy do tego zegary 1J0 920 842 będą odpowiednie ? , i czy jak bym zakupił np ecu z 2001 roku to są szanse na zadziałanie kontrolki od tempomatu ?

krissMK4 pisze: i czy jak bym zakupił np ecu z 2001 roku to są szanse na zadziałanie kontrolki od tempomatu ?

tak

krissMK4 pisze:a w 920 podobno te informacje idą po can , więc chyba radio musi mieć can , tak ?

nie, z tym, ze jeżeli byś np chciał podłączyć 2din z mp3 vw to musiałbyś dać licznik immo 3 bo radio się nie będzie włączać.

krissMK4 pisze:1J0 920 842 będą odpowiednie ?

wg mnie najzdrowsze (najtańsze rozwiązanie) a żeby ładnie działało to ten licznik + sterownik silnika z CAN - zamiast radia możesz dać navi MFD.
Uzyskasz tak, temp zewn, spalanie chwilowe, spalanie średnie + navi/czy radio na fis. Na tym liczniku nie uzyskasz - które drzwi są otwarte welcome i zasięg na baku. Powód opisałem już wyżej ale to i inne koszty

aha , no wiem własnie , ponieważ RKM czyli zasięg na baku jest dostępny tylko w immo 3 , ikonki drzwi chyba tak samo , jeszcze bym planował aktywować jak najwięcej kontrolek , płynu do spryskiwaczy , pasów , otwartej klapy , ale to już drobnostki , tylko niewiem jakiego kompa kupić do ahf żeby miał can mile widziane numery katalogowe

krissMK4 pisze:tylko niewiem jakiego kompa kupić do ahf żeby miał can mile widziane numery katalogowe

038 906 012 L
np tutaj ktoś ma
http://allegro.pl/komputer-sterownik-si ... 24512.html
ewentualnie też też pasuje
http://allegro.pl/komputer-silnik-1-9-t ... 54990.html

grg474, jesteś wielki vagiem potem trzeba dokonać adaptacji czy to jest typu p&p ?

Tak można to zrobić VCDSem ale trzeba znać PIN sterownika adaptowanego i PIN sterownika do którego będzie adaptacja, czyli licznik i sterownik silnika.

kurde to kto mi to zaadaptuje , a jak się nie zna pinu ?

krissMK4 pisze:jak się nie zna pinu ?

To się go odczytuje w kilka minut za pomocą kabla a następnie adaptuje wszystko.

zraz zaraz Panowie - przecież to sterownik montowany od sierpnia 1999 i nie musi mieć pinu sterownika silnika - wystarczy pin licznika

Sorki za odkopywanie , ale potrzebuje ECU z canem żeby chodził mi licznik 1j0 920 822b , tylko ze musi to być 038 906 018 , tylko z jakimi literkami na końcu mają can bus ?? PS do silnika ahf , ponieważ kolega ma ecu 038 906 018 J can chodzi pociągnęliśmy dwa kable can h i can l do 19 i 20 pinu zielonej wtyczki zegarów obrotek chodzi itp ,ale na fisie spalanie 0,0 , a wtyczkami pasują ecu z końcówką 018 tylko z jakimi literkami będzie potrzebne ecu żeby działało to spalanie

pociągnęliśmy analogowy sygnał spalania do zegarów ale nie pomogło , i w opisie pinów licznika znalazłem że pin 4 zielonej wtyczki to Magistrala danych szyny CAN , do czego to trzeba podpiąć ?? i czy to przez to może nie działać to spalanie ?

i takie pytanie ile powinno być podłączonych kabli od cana ? bo jak to się mówi im dalej w las tym wiecej grzybów im dalej szukam to więcej kabli potrzeba

z tego co znalazłem to

4 Magistrala danych szyny CAN
19 CAN bus High sygnał wej.
20 CAN bus Low sygnał wyj.
27 CAN bus High-source signal
28 CAN bus Low-source signal
29 CAN bus screen

krissMK4, i co jak tam prace ida na 1/2 fisem też sie przymierzam do tego jak będzie $$$ to bede modził.mam mk4 1,6sr 98 rok czyli bez can i tylko jedno pytanie do was
taki musze miec licznik o numerach: 1J0 920 822 VDO do 1,6sr akl a pytanie co do licznika czym się różni vdo od motometr bo vdo to rarytas i nie znalazłem takiego jeszcze motometr pełno na alegro
i taki sterownik kompa :06A 906 019 BQ
czyli sterownik kompa p&p wchodzi dowiedziałem sie że 2 kable z cana trza ciągnioną do licznika i zadaptowac

już zamówiłem ecu 038 906 018 BM . nie powiem ci kolego czym się różnią motometer od vdo , na pewno obudową inaczej jest ukształtowana płyta licznika , ja sam wielkim szczęściem nabyłem zegary 1j0 920 822 , dalej tak jak gadasz , dwa kable CAN H i CAN L , i adaptujesz , ale nie koniecznie muszą to być te zegary 822 , mogą być inne lecz będą się palić kontrolki od abs i air bag które bodajże da się wyłączyć vagiem i problem staje się mniejszy , ale o takich zabiegach musisz popytać bardziej doświadczonych niż ja

krissMK4, a powedz mi czym się różnia zegary vdo od motometr bo greg kazał mi szukac vdo 1J0 920 822 ale taki nie znalazłem tylko motometr chyba ze znajde 1J0 919 822 VDO bez can to sprawa bedzie zamknieta