Forum.VWGolf.pl

Akurat do tarcz dobrać sie w motometerze skalowanym od zera jest najłatwiej ze wszystkich. nawet nie musisz odkręcać żadnej śrubki Wypinasz zatrzaski i jest.

Myślałem że pokażesz ten co chcesz zakupić..

Klaudek pisze:Na to wychodzi albo przełożył obudowe, chociaż troche dziwne do te starsze miały czarne tło i napis producenta na środku. U Ciebie tego nie ma... Coś tu jest nie tak. Jak go kiedy wyjmiesz to zrób zdjęcie całości.

Rozumiem, tło też jest czarne tylko zdjęcie takie wyszło. Ale nie ważne bo już nie chcę grzebać, naprawiać tylko szukam i chcę kupić zamiennika, najlepiej żeby było od seata gdzie chciałbym by zadziałała ''rezerwa'' a jak nie zadziała to trudno.

W tym zagarze sprawdzałem 'rezerwę' czy zapali po odpięciu kostki w pompie w baku i zapłon, bez kręcenia silnika oczywiście Niestety nie zadziałało.

Rezerwa się nie zaświeci odłączając wtyczkę od pływaka w baku. Jak chcesz rezerwę to szukaj licznika firmy vdo szkalowanego od 0. Tylko tam była rezerwa. Motometer i trw tego nie ma.

Klaudek pisze:Rezerwa się nie zaświeci odłączając wtyczkę od pływaka w baku. Jak chcesz rezerwę to szukaj licznika firmy vdo szkalowanego od 0. Tylko tam była rezerwa. Motometer i trw tego nie ma.

Ooo.. nie wiedziałem, dzięki za info.

Klaudek
Ściągnięcie samych tarcz to i ze śrubkami bym sobie poradził ale te wskazówki, to raczej wyzwanie w tych zegarach zresztą, nawet jeżeli wymiana to i tak musiał bym mieć drugi budzik założony w Gulfie

EDIT:
Tych zegarów z Seata nie widziałem jedynie tylko wiem że są na szrocie... Zastanawiam się czy podjechać i zobaczyć co i jak.
A jeszcze jedno, jak będę oglądał to na co mam zwrócić uwagę gdy będą poza budą samochodu?? na ten 1H0.919.865.A czy inną adnotację z tych zegarów??
https://images83.fotosik.pl/464/1dac10a ... 1490645660" onclick="window.open(this.href);return false;

Ten numer co podałeś to oznacza ten licznik konkretny. 1h to golf III a ibiza będzie 6k początek. Po numerach na obudowie to raczej nie znajdziesz.

Podjedz na złom golfem z odkręconym licznikiem i sprawdź od razu, jak będzie dobry to kup a jak nie to nie i tyle w temacie.

Klaudek
Trochę lipa, bo liczyłem nie skromnie że uda się na "łatwiznę" ale cóż...

Gulfa używam jako wozidełka do pracy i latać z dziurą w desce baz licznika, jakoś mi się nie widzi.

Ale możesz mieć licznik przecież tylko nie przykręcony, odpinasz na parkingu wtyczkę tylko i patrzysz ten ze szrotu. Całość ile będzie trwała - kilkanaście sekund?

Klaudek
Byłem dziś na szrocie i okazało się że to są takie zegary jak te w ogłoszeniu https://omoto.pl/seat-cordoba-20-93-02r ... 09848.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Zaś z Golfów/Vento lub Polo nic, prócz TRW i Motometer... jedynie jakieś pirdołki pobrałem

Wczoraj kupiłem a dziś dostałem i wstawiłem zegar od Seata, koszt z wysyłką 45zł
Na tarczach czarnych znaczniki żółte, wskazówki pomarańczowe, podświetlenie zegarów elektr. czerwone, jedynie wymieniłem podświetlenie u góry na niebieskie led.
Wszystko działa i hula... lecz rezerwa jak nie działała na starym tak nie działa tu na tym od seata.

Zdjęcie, sorki za jakość.

shuzzly,
Powiem że bajka budzik
Co do rezerwy, to mi się wydaje że jeszcze masz za dużo wachy w kotle i dlatego się nie zapala.

A to Moje, co na szybkiego strugane wstawiłem taśmę SMD zina biel, ale została ori zielona przesłonkę.



Ps. Sorki za jakość fotki, ale podświetlenie jest na całych zegarach

Rool AEX pisze:shuzzly,
Powiem że bajka budzik
Co do rezerwy, to mi się wydaje że jeszcze masz za dużo wachy w kotle i dlatego się nie zapala.

Nie, nie, wache wypompowałem pompką ze jak odpaliłem to po 5minutach już się krztucił, więc wlałem z powrotem.

shuzzly, sprawdź czy żarówka nie spalona, nie widze też kontrolki od świateł.

Od jakich świateł?

Wszystkie żaróweczki wstawione nowe. Też przekładałem te które świeciły w miejsce gdzie nie świecą ...bez zmiań.

Chyba dam se spokój z tą rezerwą. Gdzieś w sieci wyczytałem ze nie we wszystkich golfach to zadziała, więc albo działa, albo nie. Trudno.