Forum.VWGolf.pl

LucjanDJ pisze:Po zmostkowaniu przekaźnika (numer 409) auto chodzi dobrze tylko pokazuje błąd J17 ( 01259 Obwód pompy paliwa – J17), najprawdopodobniej w kabinie mój golf 97/98 ma za mało kabli żeby pompa chodzila jak trzeba, swap jest z bory 99 rok ale już modelowo 2000

ja to się czasem zastanawiam jak wy to podłączacie - na węch, na słuch czy jak?
Zanim się bierzesz za montaż to bierzesz schematy dawcy i biorcy i porównujesz jakimi kostkami jest coś podłączane. I przykładowo - w samochodzie z silnikiem 1997 roku AGU sygnał ze sterownika pompy paliwa do kabiny wchodzi białą wtyczką pin 3, w 1999 w silniku ARZ idzie wtyczką brązową pin 2, w obu przypadkach kabelek liliowo/biały

grg474, ale większości kabli i kolorów pokrywa się w wiązkach na podszybiu itp a tu jest problem taki ze w golfie LucjanDJ, jest z początków produkcji po wsadzeniu 2.3 z 99r( wcześniej wykonałem juz taki swap tylko oba auta byly rocznikowo tak samo) i próbie odpalenia kręcił ale pompa paliwa nie załącza się wcale po oględzinach wtyczek okazało się ze w dawcy 2.3 były 3 kable więcej w czerwonej wtyczce na listwie przekaźników i przekaźnik 409 , a w golfie był przekaźnik 167 i tylko 2 kable, po dołożeniu brakujących 3 kabli brązowo-żółty pin 1 liliowo biały pin 5 i czerwono czarny pin 2 odpala ale po odpaleniu słychać jak przekaźnik się rozłącza i auto gaśnie, po przekręceniu zapłonu nie słychać pompy paliwa ze ciśnienie nabija jak to miało miejsce przed swapem czy to 1.6 czy w 2.3. jedynie wyjecie i wsadzenie przekaźnika daje ten efekt załączenia pompy. możne macie pomysł jak to rozwiązać. możne ktoś miał już taki problem i rozwiązał go.

toż piszę że ten sam kolor dla różnych roczników przez gródź przechodzi innym kolorem wtyczek - wiem bo robiłem swap silnika 1,8 z 2003 do golfa 1999 AKQ i był identyczny problem

EDIT: kod silnika i rocznik (modelowo) dawcy
kod silnika i rocznik modelowo biorcy

grg474,

dawca bora 2.3 AGZ 18.05.99r produkcja
biorca golf 4 1.6 AKL 97/98r miesiąca nie znam

Andrzej4286 pisze:dawca bora 2.3 AGZ 18.05.99r produkcja
biorca golf 4 1.6 AKL 97/98r miesiąca nie znam

badaj mejla...masz tam potrzebne schematy

Qto, dzieki za schematy

Produkcja Golfa 12.1997,data pierwszej rejestracji to 18.05.1998

Andrzej4286 pisze:dawca bora 2.3 AGZ 18.05.99r produkcja
biorca golf 4 1.6 AKL 97/98r miesiąca nie znam

no i o to chodziło

Zaczynamy od biorcy.
Sygnał załączenia pompy paliwa szedł kablem liliowo/białym przez wtyczkę w grodzi koloru pomarańczowego 10pinową pin 3 i wchodził do wtyczki skrzynki przekaźników kolor czerwony pin 6.
W tej wtyczce był też kabel kolory czarnego pin 3 - jest to zasilanie z bezpiecznika 29.

Teraz dawca - załóżmy hipotetycznie że jest z maja 1999 i jest golfem lub seatem to ma podobnie za wyjątkiem dodatkowego kabla liliowo/białego w pinie 5 wtyczki przy skrzynce przek. i jest to kabel idący od sterownika airbag - odcinający przekaźnik pompy paliwa po wypadku. Jest jeszcze kabelek w pinie 2 idący od alternatora i w pinie 1 idący od krańcówki drzwi \9ten sam co dla licznika)
Ale.. hipotetycznie zakładam że dawca ma nowszą wiązkę i nagle okazuje się że :
Sygnał załączenia pompy paliwa szedł kablem liliowo/białym przez wtyczkę w grodzi koloru pomarańczowego 10pinową pin 3 i wchodził do wtyczki skrzynki przekaźników kolor czerwony pin 6 jest przeniesiony do innej wtyczki i zamiast we wtyczce pomarańczowej w grodzi jest we wtyczce brązowej w grodzi w pinie 2.

Wnioski
zanim zaczniecie się bawić przy skrzynce przekaźników zajrzyjcie do wtyczek pod klapką pod mechanizmem wycieraczek (należy spojrzeć na wtyczki męskie idące ze sterownika silnika i ustalcie gdzie macie ten kabelek liliowo/biały). Jeśli jest we wtyczce pomarańczowej to wtedy uzupełnijcie kabelki w pinie 1, 2, 5 wtyczki przy skrzynce przekaźników

grg474, wczoraj przewertowałem schematy od Qto,i znalazłem różnice która powodowała ze przekaźnik rozłączało, golf już pali normalnie kabel od kompa liliowo biały był we wtyczce pomarańczowej zamiast w brązowej po odpowiednim podłączeniu i sprawdzeniu golf zapal jak trzeba.

grg474, Dzięki wielkie za podpowiedz

Miałem ten sam problem po swapie tego silnika, z komputera nie wychodził minus na pompe który sterował przekaźnikiem. Zrobiłem na krótko kabel zeby pompa uruchamiała się po zapłonie. Teraz jest wszystko OK.

Witam,

Panowie będę robił swap z 1.8 AGN na 2,3 AGZ. Biorca to golf z 1999 rok, natomiast dawca to Anglik z 2001 roku. Moglibyście mi udostępnić jakieś schematy elekryczne wiązek elektrycznych pod maską i w środku auta ? Ewentualnie może ktoś z Was robił już taki swap i powie jakie niespodzianki na mnie czychają. Aha może ktoś z Was dysponuje wiążką z europejskiego golfa 2.3 AGZ. Bo ta angielska będzie chyba za krótka o ile mi wiadomo.

Schematy prosiłbym o przesłanie na mail koziol.pietrek@gmail.com

Z góry dziękuję za pomoc.

Pietrq_TSZ, przecież widzisz, że Andrzej4286, robił

Ale on robił z SR-a , a ja będę robił z AGN na AGZ

wiązka centralna i wtyczki na grodzi powinny być tak samo