Forum.VWGolf.pl

pomiary zaczyna się robić na większym zakresie...i w miarę możliwości zmniejszamy aby wynik był dokładniejszy. Na 20 raczej nie zmierzysz...na 200 ...ale chyba nie "A" tylko "mA" tam masz - taki zakres będzie ok

No tak tak mA ok to będę mierzył na zakresie 200mA ale jak na razie autko odpala od strzała i znowu muszę czekać aż zacznie żreć prąd.

Prądy o których piszesz to nic, nie mają prawa rozładować akumulatora. Normalnie w zamkniętym samochodzie idą prądy rzędu 100mA

Sprawdź pobór po kilkunastu minutach od zamknięcia samochodu.

nanab pisze:Prądy o których piszesz to nic, nie mają prawa rozładować akumulatora.

Tylko że Kolega na 100% podawał złe jednostki...tylko nie wiadomo jak bardzo odchylał się z przecinkiem. Wiadomo że pobór 30mA a 300mA to różnica...ale takie wyniki jak padały wcześniej (liczby na prawdę nie mające znaczenia) , nie wiadomo o ile "zer" Kolega się walnął - nic nie mówią. Także czekamy na poprawne wyniki...

Ok ale jak pisałem wcześniej jest teraz ok nie rozładowuje się i wolał bym już nie mierzyć poboru prądu w aucie

Dzisiaj znowu walka z autem pobór prądu mierzony w zakresie 200mA i pokazywało 28,6 auto zamknięte i poczekałem 1h żeby mieć pewność, że moduł komfortu już się wyłączył. Odłączyłem kabel od skrzynki bezpieczników przy aku ten pierwszy 150A i spadło do 00,3 podpiąłem przewód powypinałem wszystkie wtyczki co wychodzą z tego kabla i dalej jest pobór ale jak odkręciłem kabel masowy od alternatora to pobór spadł i teraz pytanie czy ten przewód masowy jest podłączony do alternatora czy do regulatora napięcia??.