Forum.VWGolf.pl

A jeszcze zmieniając temat



tak wygląda (tak podejrzewam) wpięcie do mfa w moim golfie, jednak kable są prawdopodobnie ucięte, z manetki też powinny chyba wystawać jakieś kable żeby je podłączyć. Teraz pytanie co , jak i gdzie podłaczyć żeby to działalo?

z manetki powinny wychodzić 4 przewody i iść do skrzynki z bezpiecznikami. w dziale faq jest temat o montażu MFA polecam poczytać zobaczyć co i jak.

Tak, czytałem, są to chyba te 4 kabelki od mfa
Masa MFA (niebieski)
-Funkcja MFA (biały)
-Pamięć MFA (czarny)
-Reset MFA (czerwony)

Tylko nie wiem gdzie i jak mam je podłączyć, manetke mam wyposażoną w mfa ale nie wystają z niej żadne kable (mogą być jakoś schowane?)

Jak masz manetkę to przewód idzie wewnątrz widać go, chyba że ktoś wyrwał przewód. Bo po wyjęciu manetek wystaje kilka centymetrów ten przewód z wtyczką Molex jak zasilanie w komputerze tylko mniejsze piny są. http://tablica.pl/oferta/manetka-mfa-go ... 2wB6w.html" onclick="window.open(this.href);return false; tu widać jaka wtyczka i ile wystaje z manetki.

A czy ewentualnie jest taka możliwość żeby można było chociażby ustawić zegarek w nim ? Albo skakać po opcjach (spalanie itp, fajne bajery ) Podobno w któryś kabel z tej kostki można dać zwykły przycisk reset i podłączyć do masy

Kardynał pisze:A czy ewentualnie jest taka możliwość żeby można było chociażby ustawić zegarek w nim ?

zegarek ustawia się przyciskami w samym liczniku, natomiast żeby "bawić się" MFA niestety potrzebna jest podłączona manetka albo zamiast manetki przełącznik i przycisk typu reset tak jak piszesz. Jeśli z manetki nie wychodzą żadne kable, znaczy to, że prawdopodobnie zostały obcięte. Pozostaje Ci więc szukanie 2 manetki albo kombinacja z przyciskami.

W samym liczniku nie mam żadnych przycisków, na manetce pozycje 1,2,3 oraz MFA. Tylko właśnie pytanie do tego przełącznika, jak go podłączyć, czy po prostu wystarczy zewszeć 2 przewody wchodzące w tą kostke na przycisk i skakać po opcjach? I które kable bym musiał tak potraktować?

Kardynał pisze:W samym liczniku nie mam żadnych przycisków, na manetce pozycje 1,2,3 oraz MFA.

przyciski do ustawiania godziny

Takie bucikiii okej, byłem przekonany że na tym jest zgrzana szybka , ok dzięki

Ale dalej aktualne pytanie co do nawigowania mfa

aby tak sobie skakać po fundacjach MFA 1 trzeba zewrzec do masy funkcja/memory i wtedy Mode do masy zwierac i będziesz chodził po MFA 1, jak nie podlaczysz nic i zwierac będziesz mode to będziesz chodzić po MFA 2. Jak chcesz mam schemat jak zrobić przełącznik zastępujący manetke mfa. Jak masz starą instalację to wytłumaczę ci to dokładnie.

Właśnie mam instalacje po 89, zegary na 1 kostke, ale myśle że to będzie podobne, możesz rzucić schemat

Patrzyłem pod kierownice, mam tam 3 kostki, jedna bodajże 7 pinowa, i dwie 4 pinowe, jedna nie jest podłączona do niczego , próbowałem zwierać z tej niepodłączonej kostki do masy po kolei wszystkie przewody i nic to nie dało. Czy może auto musi być odpalone?

Tak wygląda schemat przełącznika w manetce
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ef5 ... 56abe.html" onclick="window.open(this.href);return false;. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4ac ... 89a67.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Wiec jak masz ta wtyczkę na 4 i są tam Biały -mode brązowo biały - masa czarno biały - memory Czerwono biały - reset. To memory do masy i modę do masy aby chodzić po funkcjach. Silnik musisz odpalić jak się przejedziesz to będziesz wiedzieć czy działa.

okej czyli memory podłączam do masy w kostce, drugi kabelek z mode, odpalam auto i zwierając do masy mogę skakać po opcjach ?:) Ma ktoś może schemat ideowy ogólnie manetki ?
Następny problem który znalazłem, w żadnej kostce którą mam (głównie skupiam sie na tej która jest niepodłaczona) niema kabli które są oznaczone jak Ty wymieniałeś

Up. Zamontowanie nowego stabilizatora napięcia nic nie pomogło Rozgiąłem lekko nóżki stabilizatora i wcisnąłem go w miejsce poprzedniego ( odwrotnie tak jak było mówione) ale ani kontrolki, ani obrotomierz się nie ruszyły Do tego wszystkiego niema podświetlenia a jak wyciągałem włącznik świateł i kręciłem ściemniaczem w jednej pozycji (wyłączony zapłon był) drucik w środku stawał się az czerwony i światła postojowe przygasały. Czy to przez ten stabilizator?