Forum.VWGolf.pl

marcin7x5 pisze:Ja sprawdziłbym kostke stacyjki. Akurat miałem odwrotny przypadek. Jak auto stało na słoncu długo to nie zapalała się kontrolka od świec po przekręceniu kluczyka i o zapaleniu auta mogłem zapomnieć. Po poruszaniu kluczykiem ta kontrolka zapaliła się na dosłownie ułamek sek i wtedy silnik odpalał elegancko. Może masz akurat odwrotną sytuacje.

A gdzie jest ta kostka schowana ?

A to brzęczenie ? Czytałem gdzieś, że to jakiś elektromagnes czy coś i, że nie ma wystarczającego napięcia

Kostka stacyjki to jest to, gdzie wkładasz kluczyk...

skaktus pisze:Kostka stacyjki to jest to, gdzie wkładasz kluczyk...

A dla mnie to jest po prostu stacyjka Dlatego słysząc kostka dopatrywałem się jakiegoś sześcianika ukrytego w głębi

Mam jeszcze pytanie czy wilgoć miałaby aż taki wpływ na stacyjkę, skoro jest ona w kabinie i opakowana plastikiem ?

skaktus pisze:Kostka stacyjki to jest to, gdzie wkładasz kluczyk

nie do konca tak jest. Owszem jest to jakby integralna część stacyjki ale mozna ja wymienić.

marcin7x5 pisze:

skaktus pisze:Kostka stacyjki to jest to, gdzie wkładasz kluczyk

nie do konca tak jest. Owszem jest to jakby integralna część stacyjki ale mozna ja wymienić.

HA ! Czyli jednak

A jak z tym kręceniem śmigiełka w alternatorze ? Kręcę kołem z rowkami w lewo i w prawo i wentylatorek się obraca w pierwszym i drugim przypadku, ale nic nie trzeszczy, rzęzi, stuka, puka, itp. . Możliwe, że mój nie ma sprzęgiełka czy się zatarł ? Jeśli się zatarł to wymiana konieczna ?

Teoretyczmie powinien obracać sie tylko w jedną stronę. Wygląda na to jakby te sprzęgiełko sie zblokowało. Skutkiem ubocznym może być wyslizganie się paska a w skrajnym przypadku jego "pocięcie" na paski. Gorzej jak taki pocięty pasek wkręci się pod obudowę rozrządu i pasek rozrządu. Wtedy to

marcin7x5 pisze:Teoretyczmie powinien obracać sie tylko w jedną stronę. Wygląda na to jakby te sprzęgiełko sie zblokowało. Skutkiem ubocznym może być wyslizganie się paska a w skrajnym przypadku jego "pocięcie" na paski. Gorzej jak taki pocięty pasek wkręci się pod obudowę rozrządu i pasek rozrządu. Wtedy to

Ale prawdopodobieństwo mniejsze niż to, że oberwę piorunem, pożre mnie rekin czy też zabije mnie kokos pod palmą ? Czy zblokowaniu sprzęgiełka towarzysz ą jakieś konkretne objawy jak zgrzyty, świsty, chrobotanie pioruny i błyskawice ?

Zgrzyty metaliczne to występują wtedy gdy nie działa funkcja prawidłowego przekazywania napędu. U ciebie ten napęd funkcjonuje w obie strony.

marcin7x5 pisze:Zgrzyty metaliczne to występują wtedy gdy nie działa funkcja prawidłowego przekazywania napędu. U ciebie ten napęd funkcjonuje w obie strony.

To co mogę jeszcze zrobić ? Wymontować rolkę ? I co dalej ? Jak to sprawdzić ?

I stało się znowu :/ Dziś rano już odcinka dała się załączyć, ale dopóki się nie nagrzał - po 15 km dopiero - nie było podświetlenia deski rozdzielczej :/ Dodam, że światła działały :/

Wie ktoś może jak bez szkó dla tapicerki i plastików wymontować / wymienić ten przełącznik ?

Mam alternator Boscha. Wie ktoś jak wykręcić z niego koło pasowe ? Mam ten specjalny klucz ale w żadną stronę nie idzie za gładko a nie chcę nic rozwalić ? Wkładam nasadkę gwiazdową małą wewnątrz otworu potem nasuwam na nią pierścień zewnętrzny zębaty gwiazdkowy na to zakładam grzechotkę a kluczem 17tką trzymam zewnętrzną nakładkę. I czym w którą stronę kręcę ?

załóż stary pasek rowkowy na rolke i razem zakręć rolke z paskiem w imadło i normalnie odkręcasz ruchem przeciwnie do wskazówek zegara

No ale ja nie wykręcam altornatora Już sobie poradziłem :] Trzeba było kręcić w stronę ruchu rolki