Forum.VWGolf.pl

wegi pisze:moim zdaniem wentylator chodzi zawsze z taka sama prędkością

to zależy ile ma pinów..

wegi pisze:moim zdaniem wentylator chodzi zawsze z taka sama prędkością (tam nie ma przełożeń) a +12V jest zawsze takie same,ale może się myle, niech mnie ktoś naprostuje*)

*) - wytłuszczenie moje, zico.
W zasadzie nie jest to moje tu zadanie, lecz naprostuję.
Naturalnie nie ma przełożeń czy zębatek znanych na przykład z budzika... Jest za to coś ciekawszego - rezystor wstępny. I choć

wegi pisze:+12V jest zawsze takie same

to tylko na wejściu, wtyku wejściowym wiatraka; na samych uzwojeniach już nie.
Jeśli podamy napięcie poprzez rezystor (czerwono-biały kabel, stopień/bieg 1) to uzyskujemy niższy bieg: mniejszą prędkość, mniejsze zużycie energii - tudzież paliwa, mniejszy hałas, mniejsze zużycie szczotek i łożysk wiatraka; chyba warto.
Gdy ta prędkość okazuje się niewystarczająca - do działania wkracza obwód bezpośredni (przewód czerwono-czarny, stopień/bieg 2) bez rezystora - pełna moc, obroty - ale i pełne, wymienione niedogodności
"I to by było na tyle" - jak mawiał nasz nieodżałowany satyryk...

Zico63b dzięki Ci bardzo,o to właśnie mi chodziło jestem w stanie takie wytłumaczenie zrozumieć. A teraz kolejne pytanie:) co w przypadku, gdy mam wiatrak z dwoma stykami (czyli jednobiegowy)? Czy jeśli mam podłączony czerwono-biały,to mój wiatrak chodzi wolniej? bo mi się wydaje,że chodzi na maksymalnych obrotach (na kablu jest 13,6 V) i wiatrak chodzi bardzo głośno (może to wina łożysk - mało istotne dla mnie)

Wiatraki jednobiegowe miały tylko prędkość równą tej najwyższej w wielobiegowych (bo są i trzybiegowe).

Zico63b pisze:Wiatraki jednobiegowe miały tylko prędkość równą tej najwyższej w wielobiegowych

czyli u mnie to, który kabel podłącze, będzie wpływało tylko na czas załączenia wentylatora,i wszystko jasne...prawie.czy wiatrak powinien kręcić się w stronę pokazaną strzałką na naklejce? (pytam,bo nie mam oryginalnej kostki,podłączyłem na wsuwki,i wiadomo-zamiana plusa z masą powoduje zmianę kierunku obrotu)

ma zasysać powietrze od strony chłodnicy i wypluwać je w kierunku silnika.. w tę samą stronę w którą dzieje się to naturalnie podczas jazdy