Forum.VWGolf.pl

no a na czym by polegała na przeróbka tego co mam? jakbym nie kupił tego z diesla tak czysiak trzeba by bylo go przelutować jest w płytkę w liczniku wlutowany , poza tym samą tarczę można by przełożyć jakbym miał taki z tdi to co bym musiał zmienić jeśli by się powiedzmy mieścił? lutuje do tamtych ścieżek i będzie grało czy coś jeszcze wymagałoby zmiany?
poniżej zdjęcie mogego obrotomierza z mk2 benzyna




a tu w linku przykładowe zdjęcia obrotomierza z passata b4
http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/ga ... 002/2#zdj3" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja korzystałem z tego http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=3096.0" onclick="window.open(this.href);return false;
Jeszcze raz mówię że miałem stary typ licznika na dwie wtyczki, nowy typ jest trochę inny.

Witek.J pisze:Ja korzystałem z tego http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=3096.0" onclick="window.open(this.href);return false;
Jeszcze raz mówię że miałem stary typ licznika na dwie wtyczki, nowy typ jest trochę inny.

dzięki za ten link szkoda, że wszystkiego nie rozumiem. ty taki sobie wmontowałeś? czy podobny?
ja może będę z innego licznika kombinować

Google translator przetłumaczy ci całą stronę
Ja przerobiłem oryginalny z mk2, tarcza została z benzyny bo od diesla nie pasuje p&p. Na płytce drukowanej jest potencjometr którym można skalować obrotomierz. Całość sprawdzałem z zewnętrznym obrotomierzem i jest pewne przekłamanie ale. . . mam obrotomierz i MFA (poza spalaniem)

Witek.J pisze:Google translator przetłumaczy ci całą stronę
Ja przerobiłem oryginalny z mk2, tarcza została z benzyny bo od diesla nie pasuje p&p. Na płytce drukowanej jest potencjometr którym można skalować obrotomierz. Całość sprawdzałem z zewnętrznym obrotomierzem i jest pewne przekłamanie ale. . . mam obrotomierz i MFA (poza spalaniem)

no właśnie to przekłamnie to ile cię oszukuje? pozatym na tej stronie widziałem stara instalka ja mam nową

Przy 3000 obr/min. mój obrotomierz pokazuje około 2850 obr/min.

Mógłby mi ktoś podpowiedzieć konkretnie z którego pinu w sterowniku idzie sygnał do obrotomierza? Przewalałem całą elektrykę, trochę zostało z golfa reszta z toledo no i musiałem coś po drodze zepsuć. Do odpalenia z niepełną elektryką "wszystko" działało, po podłączeniu reszty nie działa MFA obrotomierz i niektóre kontrolki.

Edit:
Ja problem obrotomierza i MFA w Golfie II z TDI rozwiązałem tak

Nie wygląda idealnie ale z braku odpowiedniego z mk2 i niechęci z mk3 jestem zadowolony. Pokazuje co trzeba, napęd na linkę a to że zegarek można ustawić tylko po zdjęciu zaślepki do przełknięcia.