Forum.VWGolf.pl

Cewka sprawna, a iskry brak. Zdjąłem też kopułkę, oczyściłem palec, bo lekki nagar był, ale wygląda dobrze. Nie wiem co jest grane..
Jakieś rady?

Pozdrawiam

Przekaźnik 30 się kłania do sprawdzenia .

Niestety, wyjąłem, przemierzyłem. Sprawny..

Plus po zapłonie jest na cewce , czujnik położenia wału dostaje napięcie po zapłonie .

Skoro przekaźnik jest ok, cewka niby też, a już z niej nie ma iskry, to może przemierzyć tą wtyczkę, która jest wpięta do cewki? Tam są 3 kable, w którychś konkretnych powinno być napięcie? Kurcze, już nie wiem co się tu dzieje..

Bolo GTI, czujnik położenia wału sprawdź, jak siądzie to nie ma iskry, można go sprawdzić diodą led i baterią, opis jak to zrobić masz na forum.
Jeśli chodzi o cewkę to pin 1masa, 2 sygnał z ECU, 3 plus po zapłonie

Dzięki. Ale gdyby to był Hall, to nie powinien wywalić błędu na kompie? Sprawdzę jak radzisz, ale dziwi mnie to. A tak na marginesie, żeby wyjąć ten czujnik, to muszę wyciągnąć cały aparat zapłonowy? Bo chyba tak na aucie, to nie wyciągnę tego palca, żeby dobrać się do reszty?

Pozdrawiam

Bolo GTI, Czujnik halla w aparacie w tym modelu nie odpowiada za iskrę , tylko czujnik położenia wału .Dobra rada daj zarobić jakiemu elektrykowi bo nie dojdziesz z tym za chiny .

Bolo GTI, czujnik położenia wału a nie hall. To są 2 rożne czujniki. Masz rację gdyby to był hall to wywalało by błąd, natomiast jeśli uszkodzi się czujnik położenia wału to nie koniecznie będzie błąd, ponieważ sterownik jeśli nie otrzymuje sygnału od czujnika położenia wału bo ten jest uszkodzony, "myśli", że nie próbujesz uruchomić silnika. Czujnik położenia wału jest w bloku silnika pod łapą trzymającą silnik do przedniej poduszki, pomiędzy rozrusznikiem a filtrem oleju.



Zdjęcie znalezione gdzieś w necie, strzałką masz zaznaczone gdzie jest czujnik, 1 to przewód 2 to kostka czujnika. W kostce sprawdzisz czy czujnik "nadaje" sygnał.
Dodatkowo zobacz na VAGu jakie masz wartości w blokach pomiarowych silnika w bloku 7 w 1 i 2 okienku podczas kręcenia rozrusznikiem.

Dzięki za pomoc. Czujnik wymieniłem i wszystko chodzi jak trzeba. Z początku tylko jakoś tak dziwnie chodził, klekotał troszkę i pływał na obrotach, ale po dłuższej chwili wróciło wydaje się wszystko do normy. Należy jeszcze wykonać jakieś zabiegi po takiej wymianie, czy na tym koniec?

Pozdrawiam

Możesz sprawdzić ustawienia zapłonu na vagu w blokach pomiarowych. Grupa 7 1 i 2 okienko. W 1 powinny być wartości w okolicach 58 a w 2 w okolicy 6 na wolnych obr na pracującym silniku. Jeśli tak jest to zostawiasz. Jeśli nie to musisz delikatnie pokrecic aparatem.