Forum.VWGolf.pl

DukeNukemPL pisze:otóz swiatełka stopu wszystkie swieca poprawnie

to nic nie znaczy. Od ESP jest oddzielny, drugi czujnik który jest polaczony z ECU
bynajmniej tak jest w mk3 i sądze ze w mk4 jest tak samo

Co ustaliłem. MAPsensor wymieniłem. Czujnik hamowania mam jeden. Rozebrałem, obróciłem mu styki na zdrową stronę, przesmarowałem. Tłocząc dym w gardziel przepustnicy sprawdziłem szczelność ssania. A przez ostatni miesiąc jest zastanawiająca prawidłowość alarmu EPC. Rano start, silnik się dopiero rozgrzewa i po 2 do 5 km alarm EPC. Natychmiast silnik wyłączam i startuję, EPC gaśnie i dalsze 35 km do pracy jest spokój. Powrót po 8 godzinach. Start, 2 do 5 km, alarm EPC. Stop i reszta jak rano. Jedzie dobrze. Pali 5,5l LPG przy średniej 60km/h. Jedyny ślad tych zdarzeń to zapisany w sterowniku silnika, błąd 17566 - MAPsensora. Skasuję a jutro to samo. Powiedzcie czy EGR startuje do pracy dopiero po wstępnym nagrzaniu silnika? To by był podejrzany o zacinanie się przy pierwszych wysterowaniach. I jedno ważne pytanie. W czasie jazdy nagrywam blok 76: RPM; MAP; %otwarcia EGR; %cykl pracy EGR. Co to ten % cykl pracy EGR (Duty cycle EGR valve %).
Pozdrawiam wszystkich.

Odepnij wtyczkę z EGR i zobacz czy EPC też wyskoczy.

Zaraz spróbuję. A co to jest w VAG bloku 76 czwarty parametr: "Duty cycle EGR valve (%)". Dziś nagrałem blok 76 w chwili awarii EPC i tego parametru nie rozumiem. W zapisach widzę chwilową utratę podciśnienia jakby EGR się zawiesił i dmuchnął za bogato.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ciekawe. Próbny kilometr z odpiętym EGR i nic ? No to jutro jadę 40 km z odpiętym EGR i się zobaczy.
Ale jak wiecie co to "Duty cycle EGR valve (%)" w bloku 76 to pomóżcie.

Moja serwisówka opisuje tylko bloki do nr 75 dla tych silników tzn ATN/AUS
Nie zdziw się jak zaswieci ci się check.

A właśnie że EPC nie zaświecił dziś przez 50 km!? Zapisały się oczywiście błędy EGR i czujnika EGR i prawidłowo, ale EPC nie odezwał się.
Bloki masz opisane tu http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/070-079.html" onclick="window.open(this.href);return false; . Jak technicznie rozumieć "Duty cycle EGR valve (%)" Czy to może jest wysterowanie podane na EGR? Muszę go chyba wykopać i czyścić.

Skoro EPC nie świeci to masz winowajcę EGR. Odkręć /wyczyść/ zaadoptuj.

Tak i będzie EGR.
Dziś na przypiętym ponownie EGRze 80 km. Po starcie rano EPC. Po starcie do powrotu Znów EPC. Rozbiorę gada. Ale nadal dociekam co to "Duty cycle EGR valve (%)" ktokolwiek wie proszony jest o informację. Za pomoc dotychczasową uprzejmie dziękuję.

witam .Odswieze temat bo mam podobny problem a wyjaśnienia nie udało mi się znaleźć .Silnik to 1.6 16 ATN . problem polega na tym ze silnik jak zaczyna się rozgrzewać ma tak około 50 C przy jednakowych obratach tak 1200 a 2500 szarpie, przerywa i po pewnym czasie wywali kontrolke EPC i trakcji a jeśli ino dodam gazu przechodzi mu i zbiera się normalnie. błąd w sterownike jaki pokazało to 17961. po wypieciu EGR auto chodzi normalnie nie szarpie a jak ino wepnę znowu mu sieje głupoty. jest to spowodowane w tedy jak EGR się otwiera i w tedy wystempują te szarpania silnika . podmieniłem już czujnik MAP , EGR i przpustnice kable swiece. macie jakiś pomysł?

Sama podmiana nie wystarczy. Trzeba zrobić adaptację zaworu ale wpierw sprawdzić ciągłość przewodów i czy nie mają zwarcia z plusem i masą.

Sama podmiana nie wystarczy. Trzeba zrobić adaptację zaworu ale wpierw sprawdzić ciągłość przewodów i czy nie mają zwarcia z plusem i masą.

marcin7x5, adaptacje robiłem przechodzi bez problemu, co do przewodow czym je sprawdzić zwykły miernikem wszystkie kable ida do sterownika?

Musisz powierzyć oporności poszczególnych przewodów -max 1,5ohma. Trzeba też sprawdzić czy nie dostają zwarcia do plusa lub masy oraz pomiędzy sobą.