Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie odgrzeje starego kotleta..

Natomiast ja mam odwrotny problem z Golfem V 2005...
Od dzisiaj na FIS (pełen)pokazuje czerwoną klapę od komopy silnika jak by była niezamknięta....
Otwieram zamykam i nieraz mryga ze jest otwarta a zaraz gaśnie jako zamknieta...i ponownie się pali. O co LOTTO....
Czy ten czujnik jest w zamku otwierania klapy silnika...????Czy te objawy swiadczą że nawala czy wysterczy WD...???

================================================

Kurcze czeka mnie następna robota....Mam jeszcze problem z dodatkowym światłem STOP w klapie bagarznika nie działa....od 6 miesiecy...
Nie opuszcza się przednia szyba od kierowcy od 3 miesięcy....Ehhh....nie ma jak to było stare MKIII.....Zadnych (prawie) problemów...

Pozdro....

Dziadol pisze:Witam serdecznie odgrzeje starego kotleta..

Natomiast ja mam odwrotny problem z Golfem V 2005...
Od dzisiaj na FIS (pełen)pokazuje czerwoną klapę od komopy silnika jak by była niezamknięta....
Otwieram zamykam i nieraz mryga ze jest otwarta a zaraz gaśnie jako zamknieta...i ponownie się pali. O co LOTTO....
Czy ten czujnik jest w zamku otwierania klapy silnika...????Czy te objawy swiadczą że nawala czy wysterczy WD...???

================================================

Kurcze czeka mnie następna robota....Mam jeszcze problem z dodatkowym światłem STOP w klapie bagarznika nie działa....od 6 miesiecy...
Nie opuszcza się przednia szyba od kierowcy od 3 miesięcy....Ehhh....nie ma jak to było stare MKIII.....Zadnych (prawie) problemów...

Pozdro....

Myśle, że Golf IV też był jeszcze ok i to był ostatni dobry Golf.
Wymień tą krańcówkę, która znajduje się w zamku maski. Jak wykręcisz śruby zamka i go podniesiesz w góre to od dołu w zamku będziesz widział że jest krańcówka i pójdą do niej dwa kabelki brązowe. To musisz wymienić.
Daleko mieszkasz bo bym pomógł Tobie z tymi problemami.

wanior pisze:Myśle, że Golf IV też był jeszcze ok i to był ostatni dobry Golf.
Wymień tą krańcówkę, która znajduje się w zamku maski. Jak wykręcisz śruby zamka i go podniesiesz w góre to od dołu w zamku będziesz widział że jest krańcówka i pójdą do niej dwa kabelki brązowe. To musisz wymienić.
Daleko mieszkasz bo bym pomógł Tobie z tymi problemami.

Dzięki kolego @wanior za chęć pomocy....

Sprawdziłem ten czyjnik...Okazuje się, że on nigdy nie działał...(bynajmniej jak ja go mam).Nie zwracałem na to nigdy uwagi ale po otwarciu klapy na FIS nic nie pokazywało...Nie była podświetlona klapa na czerwono tylko tak jak by była zamknieta...Czyli okazuje się, że jest zepsuty....
Tylko dziwi mnie fakt, ze wczoraj na FIS mrygało i czasami paliło się czały czas jako otwarta klapa komory silnika... Zgasła dopiero jak kilka razy walnąłem mocniej klapą od silnika.. Rozbiore to dzisiaj i zobacze wizualnie jak wyglada najpierw kabloteka....

A jeśli chodzi o dodatkowy STOP to jest masakra...Nie wiem czy tych plastików nie połamie przy próbie demontarzu...Próbowałem je zwalić ale tak się wyginały, że ho...hola....Natomiast saby sprawdzić co z opuszczaniem szyby to muszę zwalić poszycie drzwi, ale to raczej na wiosne...

Teraz musze zobaczyć ten czujnik od klapy i tylni STOP dodatkowy....

Pozdro.....

wanior pisze:

Myśle, że Golf IV też był jeszcze ok i to był ostatni dobry Golf.

to Ty tak myślisz bo ja uważam że Mk5 w niczym nie jest gorszy od Mk4 wręcz przeciwnie, kilka lat jeździłem Mk4 i 5 lat Mk5 i mam bardzo dobry punkt odniesienia, wystarczy spojrzeć na ilość poruszanych problemów na forum i od razu widać, że Mk5 jest wysoko w rankingu jeśli chodzi o bezawaryjność, po drugie nie ma auta które się nie psuje

Dziadol masz duży FIS od nowości czy dokładałeś? Do mikrostyku zamka dochodzą dwa kabelki, musisz to wszystko sprawdzić, Co do trzeciego światła stop - nie ma większych problemów, trzeba tylko ostrożnie podważać plastiki w odpowiednich miejscach żeby nie popękało, co do szyby - robiłeś diagnostykę VCDS? Sprawdzałeś czy kable w gumowej otulinie pomiędzy drzwiami a słupkiem A nie są popękane? bo to częsty powód

mariusz75 pisze:Każde MK V ma czujnik otwarcia maski w standardzie, a niedziałający to standard w autach powypadkowych.

chciałbym się jeszcze odnieść do postu mariusza: tak - każdy ma czujnik otwarcia maski ale w większości a przynajmniej we wielu egzemplarzach występuje zwykły zestaw wskaźników który ma nieaktywną kontrolkę otwarcia maski, ja w swoim byłym Mk5 zmieniałem licznik na Full FIS z MFA i jak na starym liczniku praktycznie nic nie było to po zastosowaniu nowego licznika wszystko zaczęło działać jak wskaźniki otawrcia maski, tylnej klapy, wszystkich drzwi z osobna itd...

doggie Witaj serdecznie i dzięki za wskazówki...

Odnośnie FIS ..To jest fabryczne...MFA+...Golf jest w wersji Comfortline...Fabrycznie MFA zintegrowana z NAVI....
Po NR. VIN sprwdzony w ASO....Dzisiaj sprawdze, rozkrece zamek w klapie i sprawdze co tam jest nie tak...Jeśli natomiast chodzi o tylny STOP to sprawdzane było na VCDS'ie i żadnego błędu nie ma w elektryce...Także miałem taką nadzieje, że wyjdzie jakiś bład typu zwarcie itp....
Ze STOP'em walczyłem, tylko bałem się, że połamie w mak te plastiki a w gumach idących od nadwozia do klapy tylniej nie ma żadnych uszkodzeń przewodów...tak jak przy drzwiach.....w szybie podejrzewam silniczek ale......Jak wciskam przycisk to słychać tylko takie ''PYK''...


Pozdro.....

doggie pisze:

wanior pisze:

Myśle, że Golf IV też był jeszcze ok i to był ostatni dobry Golf.

to Ty tak myślisz bo ja uważam że Mk5 w niczym nie jest gorszy od Mk4 wręcz przeciwnie, kilka lat jeździłem Mk4 i 5 lat Mk5 i mam bardzo dobry punkt odniesienia, wystarczy spojrzeć na ilość poruszanych problemów na forum i od razu widać, że Mk5 jest wysoko w rankingu jeśli chodzi o bezawaryjność, po drugie nie ma auta które się nie psuje


Wiem, że długi czas miałeś Golfa V 90KM po modzie ale ja powiem Tobie swój przykład. Miałem Golfa V 1,9TDI 105KM w jednej z najbogatszych wersji i przy 124tyś.km. siadła pompa w baku, dodatkowo kiepsko palił jak sie rozgrzał, krańcowka w zamku maski i jeszcze pare dupereli, których nie pamiętam i gdybym nie miał swojego VCDS-a to bym zbańczył na tym aucie, a mam Golfa IV 2003 rok po liftingu i ma 210tyś.km i jeszcze nawet złotowki w niego nie włożyłem poza wymianą na czas filtrów i oleju.
Dlatego napisałem że golf IV był ostatnim dobrym Golfem a piątka to byłeś szcześliwy bo miałeś 1,9TDI nawet Audi kupiłeś z tym silnikiem a gdybys miał 2,0TDI to chyba byś troszkę inaczej pisał ale ja nie jestem na tym forum po to aby sie z kimś sprzeczać co było lepsze tylko jak moge pomóc to pomagam a koledze napisałem swoje odczucie co do nowszych Golfów.
Pozdrawiam wanior

@Panowie...

Witam...
Więc rozkreciłem to ustrojstwo...Przy klapie komory silnika nie ma żadnego czujnika.
Natomiast po wyjęciu grila odkręciłem zamek na przednim pasie. I tam są doprowadzone kable do jakiegoś rodzaju kostki. Ta kostka jest, nie wiem z czego ale jakby z jakiegoś twardego tworzywa typu węglik. Kable są na stałe zamontowane ''wtopione"w tą kostkę i bez żadnych wtyków. Nie wyciagałem na siłe bo jeszcze linka od otwierania klapy jest zamontowana w niewiadomy mi sposób..... Skreciłem i zostawiłem to... Nie znam się na tym i nie wiem jak się za to zabrać..aby nie pourywać kabli itp.....

Pozdro....

Dziadol pisze:@Panowie...

Witam...
Więc rozkreciłem to ustrojstwo...Przy klapie komory silnika nie ma żadnego czujnika.
Natomiast po wyjęciu grila odkręciłem zamek na przednim pasie. I tam są doprowadzone kable do jakiegoś rodzaju kostki. Ta kostka jest, nie wiem z czego ale jakby z jakiegoś twardego tworzywa typu węglik. Kable są na stałe zamontowane ''wtopione"w tą kostkę i bez żadnych wtyków. Nie wyciagałem na siłe bo jeszcze linka od otwierania klapy jest zamontowana w niewiadomy mi sposób..... Skreciłem i zostawiłem to... Nie znam się na tym i nie wiem jak się za to zabrać..aby nie pourywać kabli itp.....

Pozdro....

No bo to nie jest przy masce tylko własnie w zamku we wzmocnieniu czołowym (przednim pasie), a to o czym mówisz to jest krańcówka. Jak znasz obsługę miernika (multimetru) to ta krańcówka na tych dwóch przewodach musi mieć przejście a w drugiej pozycji jak nadusisz jej guziczek który tam wystaje nie może być przejścia. Postaram się jutro wrzucić zdjęcia, żebyś wiedział o czym pisze. Jeśli nie znasz sie na elektryce to daruj sobie i jedz do jakiegoś znajomego swojego elektryka i żeby on to sprawdził Tobie czy jest sprawne czy nie. Jak miałeś zamek na wierzchu to podważasz taki plasticzek i przesuwasz krańcoweczkę i ją wyciągasz z zamka. Kiedyś kosztowała w serwisie VW 98zł. ile dzisiaj to nie wiem. Pozdrawiam.

@wanior

Dzięi serdeczne...Mniejwięcej wiem o czym piszesz...Ogladałem to dokładnie lecz nie znam zasady działania owego czujnika...
Właśnie jest tak jak napisałes. Na elektryce się nie znam.

Zastanawiałem się jak to wymontować nie urywając kabli i linki, bo siły mam wiele...

Wyglada to dokładnie tak =====>>> http://allegro.pl/vw-golf-v-jetta-zamek ... 85431.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pozdro....

Dziadol pisze:@wanior

Dzięi serdeczne...Mniejwięcej wiem o czym piszesz...Ogladałem to dokładnie lecz nie znam zasady działania owego czujnika...
Właśnie jest tak jak napisałes. Na elektryce się nie znam.

Zastanawiałem się jak to wymontować nie urywając kabli i linki, bo siły mam wiele...

Wyglada to dokładnie tak =====>>> http://allegro.pl/vw-golf-v-jetta-zamek ... 85431.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pozdro....

Tak jak napisałem Tobie jeśli masz miernik to ustawiasz na przejście i dotykasz jednym kablem miernika jeden kabel krańcówki i drugim kablem miernika druki kabel, jeśli ma przejście to brzęczyk w mierniku piszczy potem wciskasz tylko przycisk w tej krańcówkce i miernik powinien przestać piszczeć i potem odwrotna sytuacja jak puścisz przycisk.
Generalnie to jak odepniesz krańcowke od zamka to nie masz co tam uszkodzić tylko delikatnie odpiąć wtyczkę co masz koło prawej lampy połączoną do instalacji i wyciągasz delikatnie cały kabel wraz z ta krańcóweczką i wtedy wymiana na nową jeśli uszkodzona i będzie wszytsko śmigać. Mysle że troszkę chęci i dasz rade samemu to zrobić. Pozdro.

wanior pisze: siadła pompa w baku,

może się zdarzyć wszędzie

dodatkowo kiepsko palił jak sie rozgrzał,

znany problem związany z softem i to nie tylko w Mk5 ale i w A3, Touranach, Passatach B6 itd.. na pewno poradziłeś sobie

krańcowka w zamku maski i jeszcze pare dupereli, których nie pamiętam i gdybym nie miał swojego VCDS-a to bym zbańczył na tym aucie,

no cóż, chyba źle trafiłeś

a mam Golfa IV 2003 rok po liftingu

hmm, ja z reguły nie kupuję starszego auta i modelu niż miałem chyba że byłoby to auto z wyższej półki

a gdybys miał 2,0TDI

nie ma takiej opcji chyba że na CR czego w przyszłości nie wykluczam

Dziadol cały mikrostyk można tanio wyhaczyć na allegro
http://allegro.pl/zamek-maski-vw-golf-v ... 93852.html" onclick="window.open(this.href);return false;

wanior Dzięki sereczne jeśli twierdzisz, że sam sobie poradzę to zabieram się niebawem za sprawdzenie i ewentualną wymianę...
doggie Także dziękuje ślicznie...Nie wiedziałem, że mozna to wyhaczyć za naprawdę niewielkie pieniądze...

Pozdro....

doggie No więc jak kolego widzisz problemów troszkę było a u mnie w aucie musi wszystko działać bo jeśli coś nie działa to mnie ch..... bierze.
Też wole nowsze auta ale jak sie tak maja psuć to wole sobie tego Golfa IV trzymać bo jeźdze nim wszędzie bez żadnych problemów a jak Tobie napisałem ma 210-tyś.km autentycznego i nic przy nim jeszcze oprócz podstawowych rzeczy jak się jeździ nie robiłem.
No widzisz zdanie mamy takie samo ja też 2.0TDI nigdy a jeśli już 2.0 to tylko CR.
Sam mam A3 sportback z silnikiem BXE i o dziwo na ciepłym pali dobrze, mam tez Passata B6 z BXE też pali dobrze, Passat B6 z BKC co bardzo dziwne pali dobrze ale nie wiem dlaczego spaliła się syrena alarmu... ooo:)
Ale w dalszą trasę wole jednak jechać czwórką bo jakaś większa pewność, że się nic nie stanie.

otoz mam komunikat na fisie olisensror warkstat i oczywiscie migajaca kontrolka zolta od oleju. a wiec zaczelem sprawdzac od czujnika otwarcia maski od silnika. ku mojemu zdziwieniu po otwarciu klapy bagaznika lampka sygnaluzujca otwarcie klapy sie zapala natomiast jak otworze klape maski silnika to ta kontrolka juz sie nie zapala...a wiec czy powinna sie zapalic ? dodam ze czujnik w masce jest w dodatku w kostce sprawdzilem na napiecie no i bylo cos powzyjej 11volt. a wiec zatem tak jakby komputer nie widzi ze jest otwarta klapa. niewiem dalej co szukac....