Forum.VWGolf.pl

Wymieniłem zegary na inne i jest git wskazówka od temperatury stoi w pionie więc jak ktoś ma podobny problem to tylko wymiana licznika.

a jakby wymienił sam wskażnik temperatury, duzo zachodu jest z rozebraniem licznika i zamianą samego wskażnika temperatury, brał się ktoś za takie coś/ i czy taki nieustraszony macgayver uzbrojony w lutownice poradzi sobie ?

nieustraszonym być nie musisz ale cierpliwym na bank. Roboty tyle co z wyjęciem zegarów plus dodatkowo rozbiórka licznika. Moduł podpięty jest do zegarów za pomocą dwóch lub trzech szpilek które zarazem przytwierdzają go mechanicznie. Słowem doktoratu nie potrzeba jak umiesz wyjąć zegary z konsoli bez robienia szkód to z tym sobie też powinieneś poradzić.

Pozdrawiam,
finch

ja sie z tym nie bawiłem podjechałem na szrot po drugi licznik dałem 100zł założyłem i gitara.

Tylko że licznik z walniętą szybką połamanymi mocowaniami albo bez zegarka dostaniesz za free albo browarka. A skoro masz już zegary w ręce to za problem odkręcić parę śrubek i mieć stówkę w kieszeni?

a u mnie ciągle wskażnik na rozgrzanym silniku wygląda tak,i dioda świeci kiedy chce na dodatek

Wymieniałeś czujnik od wskaznika ?

kupuje własnie wskażnik i bede wymieniał

u mnie mam taką samą temperaturę i wymiana czujnika nic nie daje a jak u ciebie ?

Nie trzeba rozbierać w ciemno licznika żeby sie dowiedzieć czy inny wskaźnik pokazuje dobrze Wystarczy pod maską, wpiąć sie tym wskaźnikiem.. jednym przewodem do massy a drugim w jeden pin czujnik. Który to pin nie wiem, które styki na wskaxniku też nei wiem bo tego nie badałem.. Ale wydaje mi sie że to możliwe...

wymieniłem wskażnik temperatury w liczniku, i jest to samo co było : pokazuje za dużo. na rozgrzanym silniku wskazuwka jest z prawej strony diody ? musze zmierzyć temperature termometrem przy silniku i wtedy okaze sie co jest grane
Jedyny plus tej wymiany to dioda przestała mrugac przy tym własnie wskażniku, wczesniej mrugała kiedy chciała

Suchy_PL_ pisze:u mnie mam taką samą temperaturę i wymiana czujnika nic nie daje a jak u ciebie ?

suchy pl czyżby u ciebie też wskazówka pokazywała za dużo / po prawej stronie diody?

Johnatan, blisko ale nie do końca. Czujniki są wpięte w obwód masy, wzięło się to między innymi stąd że czujniki poprzedniej generacji były montowane w aluminiowych króćcach. Jak zamieniono alu na plastik trzeba było podłączyć masę do termoelementu, stąd dwu pinowe czujniki. Pod drugie wskaźniki zarówno temperatury cieczy jak i poziomu paliwa zasilane są z napięcia stabilizowanego, chyba 12 Volt - pisze z pamięci, przez układ znajdujący się z tyłu zegarów i podłączając wskaźnik z jednej strony czujnik a z drugiej aku dopiero bzdury otrzymasz na blacie. Najlepsza metoda to zainwestować równowartość czteropaka w jakiś marketowy multimetr i zmierzyć oporność czujnika.


Jeżeli chodzi o sprawdzenie stabilizatora na tylnej płycie licznika to najprościej zrobić to zwierając piny na kostce czujnika, przy zapalonym silniku!!!, wskaźnik powinien wychylić się do końca skali i powinna migać dioda.

Zdjęcie zassane z netu, w poniedziałek postaram się sprawdzić w samochodzie czy wykres pokrywa się z prawdą.

Pozdrawiam

jasne, mogłem popełnić błąd, ale ja wziąłem czujnik do garnaka, wpiąłem miernik i zacząłem podgrzewać wode. W wodzie znajdował sie czujnik termometra, no i tak to po prostu wyszło, czujnik i wskaźnik działa mi wzorowo wiec trudno mi cokolwiek powiedzieć. Pozdrawiam.