Forum.VWGolf.pl

no to według mnie wszystko jest jak najbardziej w porządku , to 13,23V to zaraz po zgaszeniu jak postoi z 15 minut to zejdzie do jakichś 12 6 , 12 ,7 V

No cóż , rano było -15 golfik zapalił za pierwszym razem - potem jak zwykle przestał 8h na mrozie -10 , też zapalił za pierwszym razem.Cały dzień padał śnieg więc były trudne warunki jazdy ,rzadko można było wsadzić 5bieg -jechałem na światłach+dmuchawa na 1biegu+czasem wycieraczki i przez pewien czas podgrzewałem tylną szybę.Po zjechaniu z głównej drogi 4km.na 3biegu 50/h .Po przyjeździe akumulator na wyłączonym silniku miał 13,23v .Na wolnych obrotach+dmuchawa na 1biegu-14,46v , po zapaleniu świateł mijania i nadal dmuchawa na jedynce-14,43v.

To wszystko to pobożne życzenia wielu forumowiczów.
Jak daleko dojeżdżasz do pracy?

ok.20km w jedną stronę.

Witam ja mam problem kupilem w tygodniu akumulator 55amper i pojechalem na kontrole i przy wlaczeniu swiatel wentylacji na maxa i radio mialem ponad 15 amper czyli ze za duzo laduje mi alternator.. wie moze ktos jak to zlekwidowac?? niby jest jakis czujnik na alternatorze i sie ustawia napiecie tylko nie wiem gdzie i jak

a czy na pewno amper a nie volt

nie "amper" tylko "volt" i nie "volt" tylko "woltów" bo nie 5 "kot" tylko "kotów"

Więc jeśli masz 15V ładowania przy włączonych odbiornikach powinieneś sprawdzić regulator napięcia.

No a na temat, to za wartość napięcia w instalacji jest odpowiedzialny regulator napięcia, wkręcony do alternatora, dostępny z zewnątrz i łatwo wymienialny.
15V to zbyt duże napięcie. Powinno wynosić od 14,2÷14,5V.
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_polo3_6n_6kv" onclick="window.open(this.href);return false;
Na tej stronce zaznaczamy plik zakreślony ramką i wszystko bardzo ładnie jest pokazane. Jest to o Polo, lecz alternatory są te same a w dziale Golfa tak ładnie nie pokazali

Odświeżam temat dziś było -18 zapalił bez problemu w weekend stał nie jeżdżony ,ale już było słychać że zapalił ciężej -ze względu na mróz mam 2dni wolnego wyjąłem więc aku do ładowania (drugi raz od kupna) zastanawiam się nad jakąś ładowarką zamontowaną pod maską-aby ciągle nie wyciągać akumulatora? dziś go wyjąłem ,nie będę jeździł więc aku wezmę do domu.Wyjmowanie codzienne było by uciążliwe! Co myślicie o takiej ładowarce jak w systemie Defa.? http://www.intercars.com.pl/?id=321&lang=PL&" onclick="window.open(this.href);return false; Lub jakiś inny mały prostownik np. od quada - mam taki 12V. 0.8A

Wczoraj i dzis po nocy wyzerowal mi sie licznik dzienny kilometrow oraz godzina. Prad w aucie caly czas jest, nic nie przerywalo nigdy wczesniej. Dzis ciezej odpalil, ale bylo w nocy -20 stopni i pewnie tylko dlatego sie to ze soba zbieglo. Ktos mial podobne objawy? Zaczyna akumulator slabnac? Kabli i przewodow nie sprawdzalem, bo za ciemno bylo. Moze jakis gryzon gdzies narozrabial?

myslę że to są naturalne objawy słabego aku , albo sie kończy albo jest niedoładowany to znaczy za małe przebiegi robisz . wiadomą sprawą jest że przy -20 opory będą większe i akumulator nie będzie miał swojej sprawności ,rozrusznikowi będzie ciężej przekręcić silnikiem i takie tam . pozdro .

No to napięcia w porządku wg mnie.

DejaVu pisze:... czy można podładowywać akumulator bez odłączania klem? ...

No ja tak załatwiłem sobie komp od poduszek... fakt że odpalałem na prostowniku z matką... i nie mam już 4 jaśków... za to fotelik dla małej mogę teraz zakładać do przodu

więcej już nie podłącze prostownika do auta z podłączonym aku do instalacji auta.

doomel pisze:

DejaVu pisze:... czy można podładowywać akumulator bez odłączania klem? ...

No ja tak załatwiłem sobie komp od poduszek... fakt że odpalałem na prostowniku z matką... i nie mam już 4 jaśków... za to fotelik dla małej mogę teraz zakładać do przodu

więcej już nie podłącze prostownika do auta z podłączonym aku do instalacji auta.

Pierwsze słyszę taką historię. Może zbieg okoliczności, albo coś z biegunowością, ponoć jest różnica w tym co podpinamy i odpinamy jako pierwsze, albo niefart poprostu miałeś.

edit// nie doczytałem że Ty odpalałeś w takim wypadku to już nie jest coś nadzwyczaj dziwnego.

Ja ładuję i odpinając klemę (jak mam dobry nastrój) - i nie odpinając (gdy go nie mam ). Nic nigdy nie wysiadło, tylko: minus na końcu, prostownik wypróbowany w bojach (rok prod 1981 ) i nastawiony na nie więcej jak 1A, a lepiej jeszcze mniej. Gdy muszę szybciej ładować to niestety, ale klemę minusową trzeba odpiąć, dla spokoju ducha