Mrugające kontrolki a alternator

[piotreldiablo]

Poddaje się. Szukałem wszędzie i nie ma tego czerwonego kabla. Nawet w tej kostce gdzie się kończy nie ma metalowego styku na podanie impulsu dalej. Rozebrałem zegary i tam jest tylko ten niebieski kabel. mogę coś uszkodzić gdybym podpiął odwrotnie kabelki od alternatora ?

[Zico63b]

No to pozostaje poprowadzić kabelek od pinu numer 10 kostki licznika aż do komory silnika. Dalej dolutowałbym ten nowy do tego starego, który się gubi na rozruszniku, z pominięciem tamtejszego wtyku i obrotomierz ma ruszyć.
Niebieskiemu dać spokój jak altek ładuje.
Odwrotne podłączenie kiedyś w Golfie 2 z silniczkiem 1,6TD nic nie nabroiło (poza niedziałaniem), ale to była "dwójka" więc dla "trójki glowy nie daję; ale czemu Kolega miałby zamieniać?

[piotreldiablo]

Byłem u elektromechanika i powiedział ze czegoś takiego jeszcze nie widział żeby działało na jednym kablu. Obejrzał cały silnik i wszystkie wiązki i nigdy nie było tam czerwono - czarnego kabla. Wtyczka na rozruszniku jest oryginalnie zalepiona. To jak wyglądało jakby mój samochód kiedyś był na benzynę i miał wymieniany silnik ale jakim cudem to działało wcześniej na jednym kablu. Powiedział ze jedyna rada to położyć nowy kabel od obrotomierza. Mógłbym to sam zrobić tylko mi powiedzcie w jaki pin wpiąć czerwono- czarny a w jaki niebieski ? I jeszcze pytanie czy obrotomierz porusza się na zasadzie mocy impulsu? np przy przepływie 8V pokazuje np 2 tys obrotów a przy podaniu 9V 3 tys obrotów ?

[Zico63b]

Pin 10 licznika. Sterowanie jest prowadzone nie mocą czy napięciem impulsu ale częstotliwością - zależną od obrotów alternatora a zatem zmianami pola magnetycznego.
Licznik nie miał prawa działać bez podłączenia pinu 10, stąd niepomierne zdziwienie elektryka (przy okazji należą mu się niejakie przeprosiny ode mnie za sugestię, że coś nie zrobił ).

[piotreldiablo]

Myślałem że może po prostu są kable zamienione. Dzięki teraz wiem gdzie je wpiąć to rozbiorę zegary i będę działał

[piotreldiablo]

witam, rozebrałem liczniki, ewidentnie instalacja była kombinowana i coraz bardziej mam wrażenie ze silnik był wymieniany na diesla. Otóż do licznika biegnie ten niebieski kabel i jest wpięty w pin 16 ale co ciekawe przed licznikiem jest własnoręcznie dolutowany jakiś inny który biegnie do jakiejś kostki pod bezpieczniki a w pinie 10 siedzi czerwono biały kabel. Nadał wpinać ten drugi kabel w pin 10 ? Na foto kostka od której biegnie dodatkowy kabel który łączy nie przed licznikime z niebieskim kablem

[Zico63b]

To kostki pod typowe przekaźniki świateł. Być może jest jakieś uszkodzenie w liczniku, które ktoś ominął tymi połączeniami. Dlatego najpierw usunąć lub uciąć ten z pinu 10, ale w taki sposób by można ewentualnie powrócić do tego połączenia, i sprawdzić czy wszystko pracuje (oprócz obrotomierza na razie, oczywiście).
Kolejnym krokiem jest poprowadzenie zupełnie osobnego, nowego przewodu z pinu 10 do tego wtyku na rozruszniku - w miejsce biało-czerwonego, nie z nim bo kto wie co to jest.

[piotreldiablo]

Podłączyłem brakujący kabel do pinu 10. Odpaliłem silnik i prędkościomierz od razu skoczył do końca skali ale kontrolka oleju zgasła. Co mam teraz robić, chyba jest coś nie tak ?

[Zico63b]

Czyli jest albo uszkodzony licznik albo to licznik od wersji benzynowej i nic Kolega nie zrobi, chyba że poderwać jakiś Dieslowski licznik i podpiąć na próbę a potem coś kupić na stałe jak ten testowy, pożyczony będzie działał.
Połączone jest dobrze, nic więcej tu się nie wymyśli.

[piotreldiablo]

Też mi się wydaje że to licznik od benzyny, widocznie ktoś zmieniał silnik kiedyś. Czy istnieje możliwość by sprawdzić czy silnik był przekładany, da się to jakoś rozpoznać ?

[piotreldiablo]

A jeszcze mam pytanie, jak kupie zegary od diesla to ta wtyczka od tego licznika będzie pasować bez kombinowania ? Zastanawia mnie fakt jak wcześniej to działało, facet musiał mieć nie małe pojecie co robi

[Paweł Marek]

Nie ma takiej możliwości że ten pojedynczy kabel idący z altka był podpięty pod wejście W, czyli zamieniony miejscem we wtyczce? I wpięty w wejście w liczniku pin 10? Bo altek będzie ładował bez tego kabla wzbudzającego, trza mu tylko przegazówki wówczas i załapuje?

[Zico63b]

Wtyk jest taki sam. Ale przed zakupem w miarę możliwości podepnij na chwilę pożyczony licznik Diesla. To tak dla 101% pewności.
Myślę, że za pomocą identyfikatorów, tzw. dekoderów VIN czyli z numeru nadwozia można odczytać informacje z jakim wyposażeniem wyjechał z fabryki: typ nadwozia, silnik, nawet czy miał i ile elektrycznie sterowanych szyb. Tzw. wlepka w bagażniku zawiera te same dane. Także w ASO VW można te dane w tej sytuacji uzyskać.
Gdyby tam była użyta zaawansowana elektronika, mógłbym przypuszczać, ze wykorzystał tętnienie prądu z kabla wzbudzenia do wysterowania obrotomierza, ale fakt - miał gość łeb!

Nie ma takiej możliwości że ten pojedynczy kabel idący z altka był podpięty pod wejście W, czyli zamieniony miejscem we wtyczce? I wpięty w wejście w liczniku pin 10? Bo altek będzie ładował bez tego kabla wzbudzającego, trza mu tylko przegazówki wówczas i załapuje?

A to mi nie przyszło do głowy...
Te przekaźniki z gniazd widocznych na fotkach mogły nawet podawać wzbudzenie na starcie a potem się wyłączać, pozostawiając w pracy obrotomierz.

[piotreldiablo]

Nie możliwe a jednak !!! Jeździłem tym autem 3 lata i wszystko było ok i o niczym nie wiedziałem. A jednak to jakimś cudem działało a jak to nikt nie ma pojęcia. Facet miał głowę Stawiam ze auto mogło mieć zmieniany silnik ale mam kartę pojazdu i auto było ściągane w 2002 roku do polski z Hiszpanii i wszędzie jest wbite 1,9D wiec nie wiem jak jest to możliwe i co tu jest grane. Spróbuje na licznikach od diesla bo nie wykombinuje jak to podłączyć na ten zegar. Jutro sprawdzę wszystkie numery żeby wiedzieć jaki silnik miała ta blacha. Przypadek uważam za ciekawy i niech to bedzie przestroga żeby patrzeć co kupujecie.