Golf IV uszkodzone esp

riqi99 · Post autor: **riqi99** » sob maja 11, 2013 10:14

Witam. Ostatnio zaglądną do mnie znajomy, który kupił mkIV i miał tam parę wad lecz dało się je usunać. Pozostał natomiast jeden uszkodzone ESP.
Po sprawdzeniu Vag'iem jest 3 błedy:
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 1C0 907 379
Component and/or Version: ESP 20 CAN V005
Software Coding: 18945
Work Shop Code: WSC 01317
3 Faults Found:
01423 - Lateral Acceleration Sensor (G200)
57-00 - Electric Circuit Failure
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
62-00 - No or Incorrect Adjustment
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
37-00 - Faulty

Gdy odpaliłem Measuring Block i grupe 004 nie ma reakcji na skręt kierownicą. Czy spotkał się ktoś z tym problemem ??

OMEGA · Post autor: **OMEGA** » sob maja 11, 2013 15:03

Trzeba by przewody pod kierą sprawdzić lub sam czujnik kąta skrętu http://www.youtube.com/watch?v=6t2hJCFqX0w.
A o tym Lateral Acceleration Sensor (G200) było na forum już.

riqi99 · Post autor: **riqi99** » ndz maja 12, 2013 11:58

Pod kierownicą w tej czarnej kostce jakie powinno być napięcie ?? Bo u mnie jest na dwóch zaciskach po 12+V a dwóch kolejnych po 2,5+V około. Co do g200 to jest uwalony na amen 3X był lutowany i nic.

grelo1 · Post autor: **grelo1** » wt paź 22, 2013 23:08

Ja mam znowu taką kwestię. Oddałem do mechanika auto aby zrobić drążek i końcówkę drążka. Nie robiłem od razu zbieżności, bo najpierw sprawdziłem czy na pewno juz nic nie stuka w zawieszeniu. Okazało się, że dalej coś puka, więc zrezygnowałem ze zbieżności. Pojechałem na stację diagnostyczną i do innego mechanika, co by sprawdzili co tam jeszcze stuka. Wszystko pikobelo - powiedzieli, po czym mechanik miał zastrzeżenia do jeszcze jednej końcówki. Umówiłem się na wizytę. Kierownica była trochę krzywo, więc w międzyczasie ją sobie wyrównałem: odpiąłem poduchę, poluzowałem śrubę główna i przekręciłem kilka ząbków w lewo. Jeździłem, wszystko było ok.

Po wymianie kolejnej końcówki już kierownica była totalnie przekręcona. Nie ruszałem jej, jeździłem dalej. Nie wspominając, że ci mechanicy to partacze udałem się do kolejnego, bo coś tam ciągle stukało. Okazało się, że są to tulejki wahaczy. Super mechanicy wcześniej nie wykryli tego, chcieli mi wymieniać przeguby (sic!). Szkoda słów...

Otóż zanim dojechałem do tego ostatniego mechanika zapaliła mi się podczas jazdy z niczego kontrolka ESP na chwilę. Potem zgasła i nagle się zapaliła i tak już zostało. Zlogowałem auto, wyszło co następuje:

Controller: 1C0 907 379
Component: ESP 20 CAN V005
Coding: 18945
Shop #: WSC 01317
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
04-00 - Mechanical Malfunction

Na Ross-Techu wyczytałem, że to może być problem z adaptacją czujnika lub zbieżnością. Próbowałem tylko kasować błąd, udało się ale po kolejnym logowaniu wciąż się ten błąd pojawiał. Kontrolka natomiast nawet po skasowaniu dalej się paliła.

Wiem, że mogła być to opcja braku zbieżności, więc ją zrobiłem zaraz po wymianie tulejek. Nie sądzę aby przełożenie kierownicy o te kilka zębów na początku miało negatywny skutek. Po zbieżności kół wszystko fajnie, autko śmiga, nic nie puka ale nadal pali się kontrolka. Nie mogę sobie poradzić z tym błędem..POMOCY!!

hayperekpo · Post autor: **hayperekpo** » śr paź 23, 2013 08:32

grelo1 pisze:Wiem, że mogła być to opcja braku zbieżności, więc ją zrobiłem zaraz po wymianie tulejek. Nie sądzę aby przełożenie kierownicy o te kilka zębów na początku miało negatywny skutek. Po zbieżności kół wszystko fajnie, autko śmiga, nic nie puka ale nadal pali się kontrolka. Nie mogę sobie poradzić z tym błędem..POMOCY!!

I tu się kolega myli. Czujnik kąta skrętu ESP jest kalibrowany. Po wymianie drążków ustawienie kierownicy dla którego auto jedzie "na wprost" jest inne niż przed wymianą. ESP dostaje informację, że kierownica jest skręcona (tych kilka ząbków - lekko ale jest), natomiast z czujników ABS'u ma informację, że koła kręcą się praktycznie z taką samą prędkością. A jak wiadomo przy skręcaniu pojawia się różnica prędkości kół - zewnętrzne kręci się szybciej,wewnętrzne wolniej. I dlatego ESP zgłasza błąd.

grelo1 · Post autor: **grelo1** » śr paź 23, 2013 13:20

Co kolega radzi?

hayperekpo · Post autor: **hayperekpo** » czw paź 24, 2013 12:19

grelo1, przeprowadzić kalibrację czujnika kąta skrętu kierownicy

grelo1 · Post autor: **grelo1** » czw paź 24, 2013 13:32

kalibracja zrobiona, nie pomogło. Co sugerujecie dalej?

Kill2005 · Post autor: **Kill2005** » pn lut 10, 2014 18:40

Po wymianie pompy ze sterownikiem ABS mam coś takiego:
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379
Component: ESP 20 CAN V005
Coding: 10753
Shop #: WSC 01317
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
62-00 - No or Incorrect Adjustment

kąt skrętu waha mi się od 550st do -550st więc chyba jest dobrze ustawione, dodam że cały czas świeci mi się kontrolka trakcji ....