1.4 monowtrysk '94 ECU, przekaźniki

Kociemb77 · Post autor: **Kociemb77** » czw paź 27, 2011 14:34

Witam!

Czy potrzebny jest przekaźnik nr 3 w skrzynce bezpieczników ? (od sterowania silnikiem)
Czy jest w tym silniku jakiś przekaźnik od ecu pod maską ?

Pytam bo mam taki silnik w mk1 i podczas próby odpalenia ( nie ma iskry, nie działą pompka) zauważyłem że chyba tego brakuje...

Możecie podać numery tych przekaźników ?

Z góry dzięki!

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » czw paź 27, 2011 19:41

Potrzebny jest ten przekaźnik, o ile się nie mylę powinien to być przekaźnik o oznaczeniu 30 ale sprawdzę co u mnie siedzi i napisze. Pod maską nie ma już żadnych innych przekaźników do zasilania ECU. Co do pompki to immobiliser masz??

Kociemb77 · Post autor: **Kociemb77** » pt paź 28, 2011 10:42

Okk będę bardzo wdzięczny jak sprawdzisz.

Co do immobilisera to szczerze mówiąc nie mam pojęcia czy był bo silnik jest z golfa który został kupiony okazyjnie ( babce nagrzewnica zrobiła mały pożar w środku).
Jak to sprawdzić ? i co zrobić jeśli mam immo ?

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pt paź 28, 2011 13:45

u mnie w tym miejscu jest przekaźnik o numerze 18, masz pętle immobilisera na stacyjce z dawcy podłączoną do modułu immo?? Albo rozbierz kluczyk z dawcy i sprawdź czy jest pastylka immo, pewnie też po oznaczeniu kompa można dojść czy komp ma immo czy nie. Inaczej nie wiem jak sprawdzić...

Kociemb77 · Post autor: **Kociemb77** » pt paź 28, 2011 20:34

W sumie to cała elektryka jest przełożona z dawcy łącznie ze stacyjką. Jedyne co przerabiałem to kostkę od licznika więc chyba immo odpada...

Ty masz silnik ABD ? bo zdaje się rodzaj przekaźnika zależy od silnika...

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pt paź 28, 2011 22:23

Kociemb77 pisze:Ty masz silnik ABD

ja mam ady czyli 2.0 8v ale skrzynki bezpieczników są te same wiec i przekaźnik powinien być ten sam, ale nie jestem pewny

Post autor: **Paweł Marek** » pt paź 28, 2011 23:08

brak przekaźnika w pozycji R3 dla monowtrysku, ma być puste miejsce. O ile dobrze rozumiem że skrzynke masz z mk3 również.

Kociemb77 · Post autor: **Kociemb77** » sob paź 29, 2011 14:14

Tak skrzynka również z mk3. A pod maską jest jakiś przekaźnik ?? Widziałem w jakimś golfie taką dużą czarną kostkę pod zbiorniczkiem wyrównawczym... ale nie było 1.4...

Post autor: **Paweł Marek** » sob paź 29, 2011 22:45

w mk3 pod zbiorniczkiem może lecz nie musi być sterownik od wentylatorów chłodnicy, zawsze jest przy klimie, bez klimy może być ale nie musi zależy od auta, nie ma nic wspólnego ze sterowaniem silnikiem nie musisz się tym zajmować.

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » ndz paź 30, 2011 08:46

Ten system mono wtrysku nie ma przekaźnika 30 i immo tez nie posiada Sterowanie sterownika plusami idzie bezpośrednio ze stacyjki przez bezpiecznik Pin 23 plus po stacyjce Pin 21 stały plus Pin 20,17,1 są to masy są to podane piny sterownika silnika Co do cewki zapłonowej to napięcie dostaje na czarny przewód w kostce prosto ze stacyjki Twoim zadaniem jest to wszystko posprawdzać

Kociemb77 · Post autor: **Kociemb77** » pn paź 31, 2011 20:04

Dzisiaj miernik poszedł w ruch no i:

-komputer - wydaje się być ok

-cewka - zdaje się ma przebicie bo na obudowie jest 12V

-pompka - sprawna bo na krótko działa jednak jest jakieś przebicie i cały czas jest na niej napięcie w okolicach 11V, nawet na wyłączonym zapłonie (po włączeniu nieznacznie wzrasra ale do 12V nie dobija. Nawet po wyjęciu przekaźnika od pompki jest to 11V...

Co o tym sądzicie ? Skrzynka bezpieczników ??

A i jeszcze jedna sprawa... jak ma wyglądać napięcie na wtyczce od aparatu zapłonowego ? (U mnie nie ma napięcia)

Po podłaczeniu wszystkiego zostało mi trochę kabelków...
1)

2)

3)