Problem temperatury plynu chlodzacego

mad10 · Post autor: **mad10** » ndz lip 03, 2011 12:27

Witam,

Posiadam Golfa V 1.6 FSi rok 2004 i od niedawna zaświeciła mi się żółta kontrolka od silnika. Po podłączeniu do komputera ukazały się 2 błędy:
- Obwód temperatury płynu chłodzącego. Wysoka wartość wejściowa
- Obwód czujnika Nox. Niski sygnał wejściowy
Czy może mi ktoś powiedzieć, o co dokładnie chodzi? Czym to spowodowane?
Jeżeli chodzi o pierwszy błąd czy to znaczy ze termometr jest do wymiany?

Dziękuje

Post autor: **Qto** » ndz lip 03, 2011 12:34

Prefiks !! Golf V to mk5 - tym razem zmieniłem za Ciebie

mad10 · Post autor: **mad10** » ndz lip 03, 2011 12:38

Dzieki

edzio · Post autor: **edzio** » ndz lip 03, 2011 14:16

Co za temperaturę widac w blokach pomiarowych?Pewnie nie sprawdzałeś,to wymień czujnik na ślepo.
Na pocieszenie powiem ,że ten błąd sondy spowodowany jest pierwszym.

Post autor: **doggie** » ndz lip 03, 2011 17:02

w blokach pomiarowych silnika na zimnym silniku sprawdź w grupie wskazań 007 temperatury, temp. płynu chłodzącego na zimnym powinna być zbliżona do temp. otoczenia, jeśli nie masz VCDS-a to zrób jak pisze edzio, na ślepo wymień czujnik temp. cieczy chłodzącej, na 99% jest walnięty

mad10 · Post autor: **mad10** » czw lip 07, 2011 08:01

Dzieki.
Edzio jeżeli masz racje że sonda nox wywala błąd bo jest to spowodowane tym pierwszym to by było super ponieważ ta sodna to za tania nie jest;/
W przyszłym tygodniu postaram wymienić czujnik temp.
A tak z ciekawostki jeszcze to jakie powiązanie ma czujnik temp. z spalaniem ( sonda nox) że jest jeden błąd spowodowany drugim?

Post autor: **doggie** » czw lip 07, 2011 08:11

mad10 pisze: A tak z ciekawostki jeszcze to jakie powiązanie ma czujnik temp. z spalaniem ( sonda nox) że jest jeden błąd spowodowany drugim?

czujnik temperatury powoduje tworzenie nieprawidłowej mieszanki paliwowo-powietrznej, następuje jej spalanie a dalej sonda odczytuje nieprawidłowy skład spalin powstały w wyniku spalanie nieprawidłowego składu paliwo/powietrze, silniki FSI są bardzo wrażliwe na mieszankę

prosty opis działania sondy http://cartel.biz.pl/pliki/SONDY_LAMBDA.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

mad10 · Post autor: **mad10** » czw lip 07, 2011 08:40

Rozumiem tylko ze ja mam błąd czujnik temp płynu chłodzącego? ;/

Post autor: **Qto** » czw lip 07, 2011 08:43

mad10 pisze:Rozumiem tylko ze ja mam błąd czujnik temp płynu chłodzącego? ;/

Dlatego należałoby wymienić czujnik

mad10 · Post autor: **mad10** » czw lip 07, 2011 08:56

No ok rozumiem juz to że płyn chłodzący odpowiada za odpowiednia temp. powietrza potrzebnego do odpowiedniej mieszanki spalania

a teraz pytanie gdzie dokładnie się znajduje?? Czy jest on pod wentylatorem (dużym) wsadzony/podłączony do obwodu Gumy przez którą płynie płyn chłodzący?

edzio · Post autor: **edzio** » czw lip 07, 2011 10:22

mad10 pisze:No ok rozumiem juz to że płyn chłodzący odpowiada za odpowiednia temp. powietrza potrzebnego do odpowiedniej mieszanki spalania

nie rozumiesz ,ale wymień ten czujnik temp.i powinno byc dobrze.
czujnik na kruccu wodnym przy głowicy.

mad10 · Post autor: **mad10** » pt lip 08, 2011 08:27

Ok to nie rozumiem jednak

Ale wymieniłem go i wszystko ok zero błedów

Dzięki Wam !!

mad10 · Post autor: **mad10** » ndz lip 17, 2011 21:48

witam,
po wymienieniu czujnika było wszystko ok , ale po ok tygodniu zaświeciła mi się znowu ta sama kontrolka i po podłączeniu do komputera wykazało błąd: " nox- przełącznik dotykowy - zaniska wartość sygnału wejściowego."
czym to jest spowodowane ??
dzięki

edzio · Post autor: **edzio** » pn lip 18, 2011 09:39

daj nr.błędu bo to tłumaczenie jakieś nie zrozumiałe.

mad10 pisze: nox- przełącznik dotykowy - zaniska wartość sygnału wejściowego