Rozładowuje sie aku

[piwosz115]

odłaczyc minusowa kleme, wez kontrolke zabke przypnij do klemy a drugim koncem dotknij minus przy aku tak zeby zamknac obwód przez tą kontrolke, kontrolka powinna sie palic jezeli jest jaki kolwiek pobor pradu.
i jezeli juz tak zrobisz sprawdz kostke do stacyjki jak kolega wyzej radzi rzeczywiscie moze byc nadpalona i przewody moga byc zwarte od niektorych przekaznikow chodz zaplon jest wyłączony. a przekaznik potrefi przez 48h rozładowac ako

[Paweł Marek]

MartinV, trochę już masz namieszane, więc wróćmy: pisałem o cewce, ale o cewce zapłonowej. Jeśli to sprawdziłeś i faktycznie na czarnym kablu cewki zapłonowej jest stały plus bez kluczyka to to jest przyczyna na bank. Z tym że układ z guzikiem taki jak opisałeś nie powinien tego powodować, guzik tylko zastępuje styk w stacyjce łączony po przekręceniu kluczyka w pozycję rozruchu. No ale jak jest namodzone a nie robiłeś tego osobiście to jest to pierwsza rzecz do posprawdzania.
A jeśli pisałeś o stałym plusie przy rozruszniku to ma być na czerwonym kablu i nie dogadaliśmy się, wówczas sa metody opisane na forum i wyżej w tym temacie polegające na wpięciu amperomierza między klemę aku i jej słupek na aku i obserwowaniu po wyjęciu którego bezpiecznika pobór prądu spada, jeśli żaden bezpiecznik wyjęty nie spowoduje spadku poboru to trzeba szukac np w alarmie czy jakimś dziwnym dodatkowym wyposażeniu. A guzik do odpalania wbrew temu co ktoś wyżej napisał nie potrzebuje żadnego przekaźnika - przekaźnikiem w tym układzie jest cewka przy rozruszniku, a prąd płynący przez guzik, czy też przez stacyjkę nie jest duży i pożądnego włącznika - guzika nie uszkodzi skoro styku w stacyjce lichego nie uszkadza.

[MartinV]

ale ten guzik włacza przekaznik ktory z kolei włacza rozrosnik.

Tego nie wiemy i nie jest to oczywiste że jest przekaźnik , są włączniki które wytrzymają .
Ale ja mam inne pytanie do Kolegi MartinV, czy kręci z kluczyka , czy tylko z przycisku ?
Nie piszesz czy sprawdzałeś kostkę stacyjki , może z powodu jej uszkodzenia - przetopienia zaszła konieczność takiego rozwiązania .

Nie z kluczyka nie kręci tylko kontrolki gasną na pozycji start

[MartinV]

MartinV, trochę już masz namieszane, więc wróćmy: pisałem o cewce, ale o cewce zapłonowej. Jeśli to sprawdziłeś i faktycznie na czarnym kablu cewki zapłonowej jest stały plus bez kluczyka to to jest przyczyna na bank. Z tym że układ z guzikiem taki jak opisałeś nie powinien tego powodować, guzik tylko zastępuje styk w stacyjce łączony po przekręceniu kluczyka w pozycję rozruchu. No ale jak jest namodzone a nie robiłeś tego osobiście to jest to pierwsza rzecz do posprawdzania.
A jeśli pisałeś o stałym plusie przy rozruszniku to ma być na czerwonym kablu i nie dogadaliśmy się, wówczas sa metody opisane na forum i wyżej w tym temacie polegające na wpięciu amperomierza między klemę aku i jej słupek na aku i obserwowaniu po wyjęciu którego bezpiecznika pobór prądu spada, jeśli żaden bezpiecznik wyjęty nie spowoduje spadku poboru to trzeba szukac np w alarmie czy jakimś dziwnym dodatkowym wyposażeniu. A guzik do odpalania wbrew temu co ktoś wyżej napisał nie potrzebuje żadnego przekaźnika - przekaźnikiem w tym układzie jest cewka przy rozruszniku, a prąd płynący przez guzik, czy też przez stacyjkę nie jest duży i pożądnego włącznika - guzika nie uszkodzi skoro styku w stacyjce lichego nie uszkadza.

No tak ale może być też taka możliwość skoro rozrusznik ma cały czas prąd to nawet jego najmniejsze przebicie może rozładować aku do zera Według mnie nie powinno być tam prądu no ale podpowiem tak ..Wczoraj na szybkiego sprawdziłem te 2 kable co są w przycisku i powiem tak Czarny idzie do Przekaźnika który znajduje się w skrzynce bezpieczników a drugiego nie sprawdzałem ..Dziś zrobię foty to wam wyśle dokładnie wszystko

[Paweł Marek]

do rozrusznika dochodzi stały plus grubym czerwonym kablem i kropka. Może być ubytek prądu wynikający z zabrudzenia rozrusznika, ale rzadko bywa tak żeby to rozładowywało aku tak szybko. Masz wątpliwości - do odkręć tan kabel od niego na próbę albo próba z amperomierzem jak opisano powyżej

[MartinV]

odłaczyc minusowa kleme, wez kontrolke zabke przypnij do klemy a drugim koncem dotknij minus przy aku tak zeby zamknac obwód przez tą kontrolke, kontrolka powinna sie palic jezeli jest jaki kolwiek pobor pradu.
i jezeli juz tak zrobisz sprawdz kostke do stacyjki jak kolega wyzej radzi rzeczywiscie moze byc nadpalona i przewody moga byc zwarte od niektorych przekaznikow chodz zaplon jest wyłączony. a przekaznik potrefi przez 48h rozładowac ako

zrobiłem tak kolego i mam na mierniku 0.8A a czasem 0.10 A nie wiem czy to dobrze czy źle ?

[Zico63b]

Dopuszczany prąd to ok. 0,02A nie 0,1! Czyli rząd wielkości dziesięć razy mniejszy. Tak wielki prąd "zjada" z łatwością energię z akumulatora.

[MartinV]

Dopuszczany prąd to ok. 0,02A nie 0,1! Czyli dziesięć razy mniejszy. Tak wielki prąd "zjada" z łatwością energię z akumulatora.

Lol zrobiłem z tymi bezpiecznikami i po wyjęciu bezpiecznika Radia pad spadł do 0.2A czyli tak jak powinno być ;/ Kurde radio ma przebicie ? jak mam sie tego pozbyć żeby było Okey ? Bo to radio jest Pioneer za 400zł ;/ jest jakiś sposób na rozwiązanie tego problemu ? A i jeszcze jedno to możliwe żeby takie radio rozładowało do 0 aku w ciągu 2 dni ?

[Zico63b]

Takim prądem - tak. A radio do naprawy lub połączyć jakoś na dodatkowym przełączniku by odcinać go na noc od prądu; ale zgubi nastawienia. Z resztą są problemy z Pioneerami

[Paweł Marek]

spadł do 0.2A

0,02 miałeś na myśli chyba. Pioneer ma możliwość ustawienia w opcjach że świeci się wyświetlacz prawdopodobnie, albo się wyłącza. Pobaw się z tym ustawieniem, spróbuj też wyłączać go klawiszem przed wyjęciem kluczyka.
I kolego jeszcze dopisz czy masz jakiś alarm dokładany, na pilota , bo często wykorzystuje się ten właśnie kabel zasilający radio do jego podłączenia (służy zamiast plusa po zapłonie), a alarm marnej jakości też może dawać spore ubytki prądu

[MartinV]

spadł do 0.2A

0,02 miałeś na myśli chyba. Pioneer ma możliwość ustawienia w opcjach że świeci się wyświetlacz prawdopodobnie, albo się wyłącza. Pobaw się z tym ustawieniem, spróbuj też wyłączać go klawiszem przed wyjęciem kluczyka.
I kolego jeszcze dopisz czy masz jakiś alarm dokładany, na pilota , bo często wykorzystuje się ten właśnie kabel zasilający radio do jego podłączenia (służy zamiast plusa po zapłonie), a alarm marnej jakości też może dawać spore ubytki prądu

Kolego może to dziwne ale problem jest chyba już rozwiązany Alarm nie mam tylko centralny z pilota ...I wracając do tego to podłączyłem 2 radio i było jeszcze więcej niż na moim Pionierku około 0.12A A na moim 0.10A męczyłem się z tym chyba z 2 godz a wystarczyło tylko ściągnąć panel przedni radia i spadało do 0.02A (nigdy tego panelu nie wyciągałem bo po co) A jednak trzeba było Więc 0.02A Jest już chyba ok ? ;] +Dodam że po wyciągnięciu przed ostatniego bezpiecznika spadło do 0.01A bodajże to było podświetlenie deski rozdzielczej no ale 1 w tą czy w tą nie robi różnicy

[VW3TDI]

Witam
Mam następującą sytuację moje autko odpala z reguły " z dotyku " przynajmniej gdy jest ciepło. Rok temu wymieniłem akumulator gdyż po weekendzie zazwyczaj już nie miałem szans na odpalenie auta bo akumulator był praktycznie do zera rozładowany. kupiłem Bosha S3.
Sprawdzałem czy nie ma zwarcia i podłączyłem szeregowo amperomierz. Wykazało 0.00. Rozrusznik po całkowitej regeneracji. Świece domniemam że są dobre. A problem mam taki że np. w poniedziałek po weekendzie auto padło. Co prawda miało trochę więcej siły niż zawsze ale akumulator padł. Czy może być tak że styk na alternatorze jest zaśniedziały i akumulator nie do końca się doładowywuje.

[wesol]

jakie auto? Druga sprawa to to ze niemozliwe by amperomierz pokazał same zera na połączeniu szeregowym z aku. Zawsze jest jaks upłynność. Dopuszczalna to 35mA czyli 0,035 A ( 35 tysiecznych ampera). Przestaw amperomierz na mniejszy zakres i sprawdzaj. JAk jeszcze podasz jaki silnik tam masz to tez juz conieco nakieruje oraz zmierz chociaż napiecie po odpaleniu silnika jakie jest na aku.

[VW3TDI]

Autko to Golf III 1.9 TDI 1Z. Sprawdziłem napięcie na akumulatorze w spoczynku 11.91 a po odpaleniu 14.33 [V]