Forum.VWGolf.pl

Będą nam potrzebne trzy klucze nasadowe tj: 13,16,18, grzechotka oraz jeden klucz płaski 18 może być oczkowy

Zaczynamy od podniesienia naszego cacka do góry i zdjęcia koła,bądź od razu oby dwóch jak robimy dwie strony:-)

Następnie odkręcamy nasadą nr 16 łącznik stabilizatora

Teraz bierzemy nasadę nr 13 i odkręcamy trzy śruby trzymające sworzeń do wahacza

Jeżeli robicie stronę od strony pasażera to trzeba skręcić koła w prawo żeby wyszło mocowanie sworznia z wahacza a jeżeli stronę kierowcy to w lewo a następnie pociągnąć do siebie za zwrotnice.

Jak już uwolnicie wahacz od sworznia bierzemy nasadę 18 oraz klucz płaski 18 i klucz płaski zakładamy na nakrętkę od góry przy tylnej tulei wahacza a nasadą odkręcamy od dołu


Została już tylko jedna śruba z którą też się uporamy za pomocą nasady nr18


Teraz wystarczy troszkę poszarpać i mamy wyjęty wahacz

Mi tuleje wprasował znajomy mechanik na prasie ale można to zrobić za pomocą imadła tylko trzeba pamiętać o tym że jak wybijemy stare to nie można czyścić ani smarować niczym otworów w wahaczach po prostu muszą wejść bardzo ciasno.tylną tuleje wahacza trzeba zamontować w odpowiednim kierunku.

Składamy w odwrotnej kolejności niż rozkładaliśmy

Fajna porada na przykładzie mk4.
Wydaje mi się iż nie potrzebnie zostawiasz sworzeń w zwrotnicy, należało by wykręcić cały wachacz wraz ze sworzniem i wtedy nie zmienia nam się kąt pochylenia.

teoretycznie w MK IV nie ma regulacji konta nachylenia koła, tak że to nie przeszkadza.

Wyjmowalem wachacze razem ze sworzniami , ale dokladamy sobie sporo problemow z odkreceniem nakretki na klucz 18 mocujacy sworzen do zwrotnicy: na poczatku ladnie idzie, ale potem brak miejca zeby nakretke odkrecic do konca , a jak stozek wyjdzie ze zwrotnicy to zaczyna sie krecic i ciezko czyms przylapac, zeby nie uszkodzic gumowej oslony sworznia.Do takiego wyjecia wachaczy nalezaloby odkrecic nakretke centralna, zeby moc lekko cofnac przegub i wtedy nakretka mocujaca sworzen mialaby miejsce.Co do kata to jednak jak widac na foto w wachaczu sa fasolki wiec regulacja kata jest.
Swoja droga jakie tuleje kol. bombel uzyles? Ja zalozylem Febiego .Tylne mialy jakis duzy otwor na 17mm i ojciec dorabial mi tulejki ktore wkladalem w srodek 17>12mm.

Kurcze nie pamiętam jakiej firmy były tulejki ale znajomy zamówił mi w sklepie najlepsze jakie były.Jak te polecą to spróbuje poliuretanów.Nie chciał bym ściemniać ale te fasolki to z jednej strony o ile dobrze pamiętam były a jak pojedziesz ustawiać zbieżność w MKIV to też ci powiedzą że nie ma regulacji kąta.

Skoro tak mowisz, ze fasole z jednej strony to nic tylko sie cieszyc bo wymiana sworznia bedzie formalnoscia.

Podczas demontażu wahacza napotkałem problem związany ze śrubą która po wykręceniu dotyka i jest blokowana przez miskę olejową.
Nie mam sposobu na wyciągnięcie jej.
Czy można wyciągnąć ją w inny sposób niż demontaż miski olejowej i dopiero wyciągnięcie śruby i wahacza?
Auto Golf IV V6 99'

Chodzi mi o tę śrubę

artist1987, ja w mk3 VR6 odkręcałem łapę od poduchy za silnikiem i dodatkowym podnośnikiem unosiłem silnik z misą ponad tą śrubę.
Musisz wykombinować coś w tym kierunku

Witam. Wymontowywalem wczoraj wachacze ale nie spojrzalem jak byly no i mam problem . Powiedzcie czy jest cos takiego jak wachacz lewy prawy? i czy znaki maja byc do gory czy na dol , bo patrzac u mnie nie da sie zamontowac ich by dwa znaki byly do gory

nie ma znaczenia lewy czy prawy tylko by tuleja ta większa była dobrze zamontowana

Witam
Trochę odświeżę ten temat ale mam kilka pytań.

Czy w Golfie 4 podczas wymiany tulei trzeba też posiadać takie dodatkowe tulejki, które wkłada się w środek tulei o których wspominał " Maszan"?

Maszan pisze: Swoja droga jakie tuleje kol. bombel uzyles? Ja zalozylem Febiego .Tylne mialy jakis duzy otwor na 17mm i ojciec dorabial mi tulejki ktore wkladalem w srodek 17>12mm.

Czy po kompletniej wymianie tulei i sworznia wahacza (końcówki) należy jechać na zbieżność kół?


Pozdrawiam

Male sprostowanie: te tulejki musialem dokladac przy tulejach seryjnych(niepelnych) Febiego, potem zmienilem na pelne Lemfordera i wsio juz bylo w miare pasownie.Mozliwe ze te Febi sie trafily jakies lewe.

ok
dzięki za pomoc

Odkopię temat.

Czy jak montujemy wahacz z nowymi tulejami to ma znaczenie kiedy dokręcamy tuleję przednią?