Forum.VWGolf.pl

Witam

Przedstawaim wam fotoporadę tyczącą się zamiany bębnów hamulcowych na tarcze.


Potrzebne rzeczy:
-2 piasty,
-2 jarzma,
-2 zaciski (najlepiej je zregenerować przed montarzem. W tedy mamy pewność że zakłądamy hamulce sprawne a nie idziemy na żywioł),
-4 klocki,
-2 tarcze,
-2 wężyki hamulcowe (długości około 10-15cm w zupełności wystarczą),
-2 komplety łożysk (najlepiej nowe bo starych nie ma sensu przebijać z bębnów),
-2 linki hamulcowe pod tarcze,
-4 prowadniczki do klocków,



A więc zabieramy się do pracy.
Młotkiem zbijamy grzybka zasłaniającego śrubę dociskową łożysk na bębnie.
Kombinerkami prostujemy i wyciągamy zawleczkę, po czym ściągamy koronkę zabezpieczającą.
Kluczem 24 odkręcamy śrubę i ściągamy podkładkę której nie wyrzucamy bo będzie nam potrzebna.
Ściagamy bęben. Następnie demontujemy szczęki.
Naszym oczom powinien ukazać się taki oto obraz:




Następnie najlepiej kluczem nasadowym 15 (miałem również jeden przypadek że były tam śruby z łebkiem na klucz 14 więc lepiej mieć oba) odkręcamy
cztery śruby mocujące piastę do belki, oraz kluczem płaskim 11 odkręcamy przewód hamulcowy od cylinderka:

Śruby zostawiamy na boku bo potrzebe będą do przykręcenia nowej piasty.




Po ściągnięciu starej piasty mamy taki widok:

Do odkręconego przewodu montujemy nasz nowy wężyk a jego z kolei wkręcamy w zacisk.
Na zdjęciu widać że wężyk jest dłuższy niż ten wymiar który podałem na początku. Kupiłem takie ponieważ nie wiedziałem ile będe potrzebował zapasu.
Ale teraz już wiem ze 10-15cm wystarczy. Po podłączeniu należy delikatnie umodelować miedziany przewód tak aby nie wciskał węzyka w tarczę ani nie obcierał o koło (u mnie widać udało sie bez więkrzych wywijasów )



Przykręcamy piastę tak by uszy na jarzmo były skierowane ku tyłowi i w górę. Inaczej się nie da bo tak są nawiercone otwory.




Nabijamy łożyska w tarczę. Ja do nabijania użyłem starych szalek z bębnów ponieważ mają identyczne wymiary:

Najlepsza kolejność:
-mała szalka od zewnątrz,
-wielka od wewnątrz,
-smar na większą szalkę,
-łożysko do większej szalki,
-simering.
Należy pamiętać żeby na koniec wbić simering gumowy od wewnętrznej strony tarczy który zabezpieczy łożyska przed syfem.



Zakładamy tarczę na piastę, nakładamy smar do zewnętrzną szalkę i na łożysko które wkładamy do szalki.
Następnie zakładamy podkładkę którą odłożyliśmy przy ściąganiu bębną i dokręcamy śrubą na klucz 24.
Na nią zakładamy koronkę i zawkeczkę. Nakładamy smaru do grzybka i wbijamy go w otwór by zasłonił śrubę.
Przy pomocy śrub imbusowych przykręcamy jarzma:





Wkładamy klocki, zakładamy zaciski i odpowietrzamy:




Następnie rozbieramy tunel w samochodzie, odkręcamy stare linki od ręcznego kluczem 10 i wyjmujemy.
W ich miejsce wciskam nowe i regulujemy.



Tak samo robimy z drugą stroną.
Opuszczamy auto z podnośnika i cieszymy się nowymi heblami i własnoręcznie wykonanym modem

Czas jaki zajeło to mi wyniósł 2 i pół godzinki.

Mam nadzieje że fotoporada pomoże wam przy tej zabawie.



Części jakich używałem:
-piasty, jarzma i zaciski Girling 38 z PASSATa B3 VR6
-klocki AD do golfa MK3 GTI
-tarcze AD do MK3 GT (ważne żeby miały rozstaw śrub 4 x 100) ale od MK2 GTI też podejdą
-linki do MK3 VR6 do tarcz hamulcowych

pozdraVWiam

a czym się różnią linki pod tarcze od tych od bębnów? poprzedni właściciel mojego auta swapował tarcze i linki są od bębnów i ręczny jest strasznie słaby, może być przyczyna linek?

szypki, jest całkowicie inne mocowanie przy zacisku

A czy jesli mam belke z rozstawem 4x100 i chciałbym zrobić swap na 5x100 to czy też belę tylnią muszę przekładać czy tylko same piasty jak to jest bo wiem że z przodu jest więcej zabawy

Dubik, jeśli masz teraz belke z tarczami na 4x100 to wystarczy zmienić same tarcze bo w nich jest nawiercany i nagwintowant rozstaw.

a jeśli masz bębny to tak jak opisałem w poradzie tylko że kupujesz tarcze z rozstawem 5x100 do mk3 gti

jak wyciągałem te hamulce z passata to właśnie były tam tarcze 5x100 ale ja zakłądałem 4x100 żeby mi pod RMy podeszły

KoguT, jak oceniasz heble po swapie? Lepiej hamuje niż na bębnach? (pomijam fakt że są nowe) Czy potrzebny jest korektor sły hamowania, ponieważ obawiam się o ryzyko blokowania kół. Możesz pstryknąć fotkę wężyka hamulcowego? Czy jest konieczność mocowania go jakoś specjalnie żeby nie obcierał?

don vittorio, w porównianiu z bębnami to jest tak jak byś w krawężnik uderzył
hahahah śmieje sie hebel jest dużo lepszy od bębnów.

Z tym korektorem to jest tak... jeśli masz glebe to jest Ci on praktycznioe nie potrzebny bo i tak jest oszukany glebą że auto niby jest dopakowane.
A co do tego blokowania kół to niemasz sie czego obawiać. Dzisiaj jechałem po szklance i z ciekawości depnąłem (mam korektor i troche gleby) i nie blokują się pierwsze tylne. Więc auto w poprzek nie staje

Wężyk jest tak jak opisałem w poradzie. U mnie jest ciut za długi ale poradziłem sobie z umodelowaniem. Jak kupisz 10-15cm to będzą wystarczające inie będziesz musiał kombinować żeby nie obcierały

Dzięki za wskazówki koledzy. Nożny hamulec już u mnie hula ale nie daję rady z ręcznym. Muszę jeszcze forum postudiować albo oddać auto w ręce fachowca. Pzdr.

A ja mam nasptepujace pytanko
Czy komplet tarczowek z golfa mk3 gt 3/5d podejdzie do varianta??
Chodzi mi o czopy,czy jest takie samo mocowanie??
Zakupilem za nie duza kaske cala belke wladnie od mk3 3/5d i po zakupie jeden z forumowiczow mowi mi ze moze nie pasowac...

cała belka może nie pasować (nie jestem tego pewien)
ale jeśli chcesz przekładać same piasty z tarczami to bez problemów podejdą

KoguT,

No to dzieki,uspokoiles mnie
Mialem takiego stracha ze nie beda pasowac...

Podpowiedzcie co z ABS;em ?
Mam bębny z ABS'em i chce swapować na tarcze - nie wiem co z czujnikami itd..

Z góry dzieki

w piaście jest miejsce na czujnik (6 zdjęcia - ta duża dziura pomiędzy śrubami)
a na tarcze od wewnątrz musisz założyć koronkę do ABSu taką jak ta

I czujnik ten sam zostaje (z bebnów) ?
A co z korektorem ?