Forum.VWGolf.pl

Zachwycony fotoporadami czytanymi na forach pomyślałem że korzystając z uprzejmości niejakiego jawa6rz z vag-podkarpacie pstryknę parę zdjęć i napisze parę słów o dokonanej przez niego w żabie (z moją asystą) wymianie sprężyn.

1. Podnosimy samochód z przodu i stawiamy go na solidnych klockach
(fotki brak)

2. Odkręcamy pierwszą nakrętkę na górze kolumny (widoczna po podniesieniu maski). Jako kontrę używamy klucz imbusowy, ale uwaga - bardzo prawdopodobne jest obkręcenie gniazda, więc najlepiej potraktować to pneumatem. Plus jest taki, że z nie dokręconą nakrętką spokojnie można jeździć, więc do ruszenia możemy wykorzystać np. znajomego wulkanizatora.


3. Teraz czas uwolnić amortyzator na dole - jest to jedna śruba z nakrętką, ale całość wchodzi na wcisk więc bez solidnego młotka i odrobiny wd-40 lepiej do sprawy nie podchodzić


4. Żeby opuścić niżej wachacz odkręcamy sobie łącznik stabilizatora (i przy okazji możemy sobie wymienić gumy na stabilizatorze z obejmami)


5. Kolumna wolna! zdjęcie przedstawia stan już po wsadzeniu nowej sprężyny, ale to nie ważne. Teraz budujemy/kupujemy ściągacz do sprężyn (ew. czegoś dużego i ciężkiego do zgniecenia całej kolumny, i po odkręceniu nakrętki delikatnie podnosimy to do góry aż uwolnimy sprężynę). Nakrętka też skręcania jest z kontrą imbusem, jednak znów najlepszą jeżeli nie jedyną opcją jest użycie pneumata. Sprężyna powinna wejść tylko w jednej pozycji kątowej, opierając się ostrym końcem o wyżłobienie w talerzyku na dole.


6. Po złożeniu wszystkiego na nowej sprężynie pozostaje nam wsadzenie kolumny i delikatne dźwignięcie wachacza żeby wszystko wsadzić na miejsce, po czym skręcenie w odwrotnej kolejności





Jeżeli przebrnęliście przez przód, to tył wymienicie w 15 minut


1. Tył samochodu stawiamy na klockach (polecam duży zapas miejsca - koła mogą zawisnąć 10-20cm nad ziemią)

2. Odkręcamy mocowanie amortyzatora do belki (ciężko ująć kierunek kręcenia - jak wszędzie są to zwykłe prawe gwinty)


3. Luzujemy belkę o parę obkrętów


4. Zmieniamy sprężynę (gęstymi zwojami do góry, zwracając uwagę na poprawne umieszczenie kątowe końca sprężyny w gumowym mocowaniu na górze), i zakręcamy amortyzator.

5. Teraz zapomniałem fotek - stawiamy samochód na tylnych kołach, ale z wykorzystaniem podstawek pod koła (10-20cm) tak, żeby sobie osiadł na nowych sprężynach, po czym bez podnoszenia wczołgujemy się pod samochód i dokręcamy śruby od belki. Wielu majstrów nie praktykuje takich technik, ale w ten sposób (podobno) zmniejszają się naprężenia na gumach belki, co nie prowadzi do ich szybszego zużycia.

Po wszystkim cieszymy się pierwszą w życiu delikatną glebą - tu miało być -50/45 z h&r sport.


Powodzenia!

Shmatan, szybkie pytanie po tym montażu jest wymagane robienie geometrii?? mechanik mi mówił ze niepotrzeba

.MAXIMUS., jest obowiązkowe - po obniżeniu zawieszenia zmieniają się nastawy, wachacze idą w górę, robi się rozbieżność a koła pochylają się w strone samochodu - niby jeździć się da i specialnych problemów z trzymaniem się na drodze nie ma, ale w perspektywie czasu będzie to na pewno miało swoje odbicie na darciu opon

Shmatan pisze:3. Teraz czas uwolnić amortyzator na dole - jest to jedna śruba z nakrętką, ale całość wchodzi na wcisk więc bez solidnego młotka i odrobiny wd-40 lepiej do sprawy nie podchodzić

guzik prawda amora ze zwrotnicy można wyjąć jedną gołą ręką !!! Oczywiście w drugiej trzeba mieć to:

wkładamy w szczelinę zwrotnicy, przekręcamy kluczem o 90° i amor wychodzi jak z masła

Mimo wszystko uważam że łatwiej jest pare razy uderzyć niż robić/kupować specialne narzędzie które nie przyda się do niczego innego...

Witam,
a jak poradziłeś sobie ze kuolumna z prawej strony?
nie mialeś problemy z przesynieciem zwrotnicy do dołu zeby wyciagnac mcpersona?

kuba.k, musisz scisnąć na maxa spręzynę ściągaczami i wyskoczy przy odrobinie młotka

Trzeba ścisnąć sprężynę ściągaczem na aucie na maxa i wychodzi. Jakby jeszcze nie chciała wyjść to trzeba podnieść od dołu za miskę sprężyny (ta na amorze) żabą przez klocek drewniany ok 50 cm tak żeby jeszcze docisnąć sprężynę i musi wyjść, nie ma bata, sam tak robiłem.

młotek juz poszedł w ruch, tylko zatrzymałem sie na półosi.
ok . zalatwie mniejszy sciagacz i bede próbowa z ta sprężyną. Brakuje mi jakieś 1,5cm wiec powinno wyskoczyć. dzięki

Nie używałem ściągaczy na aucie - wszystko wyszło na siłę

jest też możliwość poluzowania wózka wtedy wychodzi spokojnie

Mozna tez podniesc caly przod , zdjac oba koła i odkrecic stabilizator. Wtedy z prawej strony bedzie mozna bardziej opuscic wahacz i bo nie bedzie go trzymal stabi.

jakubek,

jakubek pisze:Mozna tez podniesc caly przod , zdjac oba koła i odkrecic stabilizator. Wtedy z prawej strony bedzie mozna bardziej opuscic wahacz i bo nie bedzie go trzymal stabi.

to oczywiscie na poczatku sie robi




i po co felgi sciagac?

M@XIMUS, odkręcasz kolumny i wymieniasz sprężyny bez odkręcenia kół?