[MKII]Wszystko na temat świec zapłonowych
: pn mar 01, 2010 20:59
Zamieszczam tu mały opis budowy , charakterystyki , wymiany i naprawy swiec zaplonowych dla tych ktorzy nie wiedza na czym stoją 
Krótki opis : Budowa i Charakterystyka
Świeca zapłonowa składa sie z elektrody środkowej , izolatora z obudowa i elektrody bocznej(masowej). Miedzy elektroda srodkowa a boczna przeskakuje iskra powodujac zaplon mieszanki paliwa z powietrzem.
Nie powinno sie odstepowac od stosowania zalecanego przez producenta typu swiec z podanym wskaznikiem wartosci cieplnej . Wskaznik ten okresla mozliwosci obciazenia cieplnego swiecy zaplonowej . Im jest on nizszy tym swieca moze byc bardziej obciazona cieplnie . Lepiej ona odprowadza cieplo co zmniejsza niebezpieczenstwo wadliwego spalania . Swieca ma jednak wade w postaci wysokiej temperatury samooczyszczenia , czyli wykazuje wieksze sklonnosci do zanieczyszczenia ,szczegolnie podczas jazdy po miescie . Wazna role odgrywa przy tym material z jakiego wykonano elektrody. Stop chromowo niklowy *#cenzura#* duza obciazalnosc cieplna i odpornosc na korozje , srebro wyroznia najlepsza przewodnosc cieplna,natomiast elektrody platynowe sa bardzo odporne na korozje i powstawanie nagaru . Trwalosc swiec waha sie od 20tysiecy do 100 tysiecy zaleznie od materialu i liczb elektrod . Rozroznia sie dwa rodzaje uszczelnienia swiec w glowicy cylindrow. Uszczelnianie plaskie wymaga stosowania pierscienia uszczelniajacego na korpusie swiecy . uszczelnienie stozkowe nie wymaga stosowania dodatkowego pierscienia uszczelniajacego .
Wygląd świecy
Po nabyciu doswiadczenia mozna po wygladzie swiecy stwierdzic stan silnika .
Stan i kolor elektrod korpusu swiecy
- umiarkowanie szary - prawidlowy sklad mieszanki , dobra praca swiecy
- czarny - zbyt bogata mieszanka
- jasnoszary - zbyt uboga mieszanka
- slady oleju - uszkodzenie pierscieni tlokowych albo przerwy w pracy swiecy
Swiece mozna czyscic szczotka z drutu mosieznego badz piaskowac
Dobór świec
Wymontowanie swiec
swiece wymieniac przy zimnym lub lekko cieplym silniku!!
- zdjac nasadki wszystkich swiec, ciagnac tylko za nasadki , nie za przewody zaplonowe
- ostroznie oczyscic gniazda swiec sprezonym powietrzem
- Wykrecic swiece kluczem do swiec. Dokladnie osadzac klucz , aby nie zniszczyc izolatora swiecy
Sprawdzanie swiec
Jezeli swieca jest zaolejona oznacza to uszkodzenia pierscieni tlokowych
Sprawdzic czy izolator nie jest uszkodzony przez prady bladzace . Objawia sie to cienkimi, nieregularnymi sladami na powierzchni ceramicznej .
Sprawdzic szczelinomierzem odstep miedzy elektrodami. W nowych swiecach odstep jest ustawiony fabrycznie
W swiecach z jedna elektroda masowa mozna zamieniac odstep miedzy elektrodami, w celu jego zmniejszenia
z boku w elektrode masowa w celu zwiekszenia wsunac ostrze wkretaka miedzy krawedz gwintu a elektrode
W zadnym razie nie opieracc wkretaka o elektrode srodkowa , gdyz mozna ja uszkodzic .
Zamontowanie swiec
- Wkrecic swiece recznie do oporu w glowice cylindrow
- najlepiej dokrecic je kluczem dynamometrycznym , ale nie posiadajac jego mozna wkrecic je do oporu recznie /1/4 orbotu
- nalozyc na swiece nasadke z przewodem zaplonowym z kolejnoscia zaplonu . Poruszac nasadka ,aby sie dobrze osadziła.
Naprawa gwintowanego gniazda swiecy
W razie uszkodzenia gwintu otworu na swiece glowicy cylindrow musi on byc naprawiony . Firma Beru oferuje specjalny zestaw
naprawczy.Uszkodzony gwint jest zdzierany do pewnego stopnia specjalnym wietłem bez koniecznonosci wymontowania glowicy.
Wtak przygotowany otwor wkreaca sie swiece ze specjalna gwintowana nakladka .
Milej lektury
Krótki opis : Budowa i Charakterystyka
Świeca zapłonowa składa sie z elektrody środkowej , izolatora z obudowa i elektrody bocznej(masowej). Miedzy elektroda srodkowa a boczna przeskakuje iskra powodujac zaplon mieszanki paliwa z powietrzem.
Nie powinno sie odstepowac od stosowania zalecanego przez producenta typu swiec z podanym wskaznikiem wartosci cieplnej . Wskaznik ten okresla mozliwosci obciazenia cieplnego swiecy zaplonowej . Im jest on nizszy tym swieca moze byc bardziej obciazona cieplnie . Lepiej ona odprowadza cieplo co zmniejsza niebezpieczenstwo wadliwego spalania . Swieca ma jednak wade w postaci wysokiej temperatury samooczyszczenia , czyli wykazuje wieksze sklonnosci do zanieczyszczenia ,szczegolnie podczas jazdy po miescie . Wazna role odgrywa przy tym material z jakiego wykonano elektrody. Stop chromowo niklowy *#cenzura#* duza obciazalnosc cieplna i odpornosc na korozje , srebro wyroznia najlepsza przewodnosc cieplna,natomiast elektrody platynowe sa bardzo odporne na korozje i powstawanie nagaru . Trwalosc swiec waha sie od 20tysiecy do 100 tysiecy zaleznie od materialu i liczb elektrod . Rozroznia sie dwa rodzaje uszczelnienia swiec w glowicy cylindrow. Uszczelnianie plaskie wymaga stosowania pierscienia uszczelniajacego na korpusie swiecy . uszczelnienie stozkowe nie wymaga stosowania dodatkowego pierscienia uszczelniajacego .
Wygląd świecy
Po nabyciu doswiadczenia mozna po wygladzie swiecy stwierdzic stan silnika .
Stan i kolor elektrod korpusu swiecy
- umiarkowanie szary - prawidlowy sklad mieszanki , dobra praca swiecy
- czarny - zbyt bogata mieszanka
- jasnoszary - zbyt uboga mieszanka
- slady oleju - uszkodzenie pierscieni tlokowych albo przerwy w pracy swiecy
Swiece mozna czyscic szczotka z drutu mosieznego badz piaskowac
Dobór świec
Wymontowanie swiec
swiece wymieniac przy zimnym lub lekko cieplym silniku!!
- zdjac nasadki wszystkich swiec, ciagnac tylko za nasadki , nie za przewody zaplonowe
- ostroznie oczyscic gniazda swiec sprezonym powietrzem
- Wykrecic swiece kluczem do swiec. Dokladnie osadzac klucz , aby nie zniszczyc izolatora swiecy
Sprawdzanie swiec
Jezeli swieca jest zaolejona oznacza to uszkodzenia pierscieni tlokowych
Sprawdzic czy izolator nie jest uszkodzony przez prady bladzace . Objawia sie to cienkimi, nieregularnymi sladami na powierzchni ceramicznej .
Sprawdzic szczelinomierzem odstep miedzy elektrodami. W nowych swiecach odstep jest ustawiony fabrycznie
W swiecach z jedna elektroda masowa mozna zamieniac odstep miedzy elektrodami, w celu jego zmniejszenia
z boku w elektrode masowa w celu zwiekszenia wsunac ostrze wkretaka miedzy krawedz gwintu a elektrode
W zadnym razie nie opieracc wkretaka o elektrode srodkowa , gdyz mozna ja uszkodzic .
Zamontowanie swiec
- Wkrecic swiece recznie do oporu w glowice cylindrow
- najlepiej dokrecic je kluczem dynamometrycznym , ale nie posiadajac jego mozna wkrecic je do oporu recznie /1/4 orbotu
- nalozyc na swiece nasadke z przewodem zaplonowym z kolejnoscia zaplonu . Poruszac nasadka ,aby sie dobrze osadziła.
Naprawa gwintowanego gniazda swiecy
W razie uszkodzenia gwintu otworu na swiece glowicy cylindrow musi on byc naprawiony . Firma Beru oferuje specjalny zestaw
naprawczy.Uszkodzony gwint jest zdzierany do pewnego stopnia specjalnym wietłem bez koniecznonosci wymontowania glowicy.
Wtak przygotowany otwor wkreaca sie swiece ze specjalna gwintowana nakladka .
Milej lektury
