Forum.VWGolf.pl

Jako, że zmieniałem skrzynie w swoim MK2 i nie mogłem znależc żadnej fotoporady na ten temat postanowiłem sam cyknąc kilka fotek, a może kiedyś to komuś ułatwi wyjęcie skrzyni, no wiec...

Cały manewr musimy wykonać mając kanał i dobre dojście do skrzynie od spodu.
W pierwszej kolejności odkrecamy półośki od flanszy - końcówka M8, śrub jest 6szt na kada stronę...


po odkręceniu dwóch półosi od flanszy musimy wyjąc lewą półoś, ażeby później można było wyjąc skrzynie w miarę swobodnie. W tym celu luzujemy nakrętkę (klucz nasadowy nr. 30) która trzyma półoś z piastą...


Luzujemy ją gdy auto jeszcze stoi na kołach, gdyż jest mocno zakręcona! Następnie luzujemy szpilki i podnosimy golfa w górę, zdejmujemy koło. Odkręcamy śrubę zabezpieczającą sworzeń wahacza...

po odkręceniu nakrętki wybijamy śrubę dornikiem i odkręcamy drązek kierowniczy w celu swobodnej manipulacji piastą
drązek - strzałka zielona


Nastepnie bierzemy jakąś brech - łom i rozdzielamy wahacz z piastą (od razu mówię że łątwo nie będzie


Następnie odkręcamy do końca nakrętke nr. 30 ( te w środku piasty) i wybijamy półośkę, która powinna nam ładnie wyskoczyć w stronę skrzyni. Jak widać na zdjeciu wyzej półośki już nie ma, a od drugiej strony zostaje nam taka dziura...


% min przerwy na piwko i jedziemy dalej...
Teraz odkręcamy śruby wokół skrzyni, najpierw na dole... dwie nr. 10


następne dwie sa ukryte za flanszą cięzko do nich sie dostać ale trzeba, takze nr 10

przykręcony jest nimi taki oto uszczelniacz...

teraz odkręcamy śrubę rozmiar 19


Teraz trzeba koniecznie podstawic coś pod silnik tak ażeby nie spadł na Nas podczas dalszych prac!!!

Nastepnie odkręcamy trzy śruby między skrzynią a przegrodą silnika - na zdjęciu widać tylko pierwsza od góry, następne dwie widać od dołu pod autem


oczywiscie wczesniej rozpinamy wszystkie cięgna od zmiany biegów widoczne na foto wyżej
Teraz wykręcamy rozrusznik (po wcześniejszym odłączeniu akumulatora i wypięciu z niego wszystkich kabli) trzyma się na 3 śrubach



Pamiętaj, że śruby rozrusznika trzymaja cały silnik i zgodnie z wcześniejszymi wskazówkami musisz podstawić legary pod silnik lub podwiesić go z góry, żeby nie spadł!

Teraz wykręcamy dwie śruby lewej strony stojąc przodem do auta, widac je też od strony wcześniej zdjętego koła

Odpinamy linkę sprzęgła i linkę prędkościomierza (odkręcamy jedną srubkę i podnosimy linke do góry)

wyjdzie nam taki ślimak ze środka


Teraz odkręcamy dwie śruby na górze...


Skrzynka jest już odkręcona
Nabieramy sił, wchodzimy pod auto i prubujemy ja rozdzielić z silnikiem a póżniej wydostac ze środka co nie było dla mnie łatwe gdyż wyjmowałem ją sam ( tutaj radze robic to we dwie osoby gdyz kręgosłup może nie wytrzymać jak już skrzynia pójdzie w dół - mój naszczęście dał rade )

Skrzynka wytargana z autka o sprzegło nie należy sie martwić wszystko zostaje przy silniku


Teraz aby włożyć nową skrzynkę, robimy wszystko od tyłu

Pewnie o czymś zapomniałem więc piszcie i poprawiajcie, ale myślę lepsza taka fotoporada niż wcale

Porada dotyczy demontazu skrzyni AUG z silnika GX, zamiast skrzyni AUG została założona skrzynia 4T

Pozdrawiam!

uszczelniacz wybieraka, uszczelniacze półosi, mozna jeszcze wymienić uszczelniacz wala wejściowego i dźwigni od sprzęgła. Chyba, że cieknie z połówki, wtedy trzeba rozpołowić i na nowo uszczelnić.

sporo oleju było w kielichu tu gdzie sprzęgło lata, więc chyba cieknie z tego głównego wałka tak? i mówisz że tam jest jakiś simering? łatwo go wymienić, da się bez rozebrania skrzyni?

I jak już skrzynie bedziesz mial wytarganą, to mozna by odkręcić koło zamoachowe i wymienieć uszczelniacz wału korbowego od strony skrzyni.

[ Dodano: Pon Wrz 07, 2009 13:58 ]
W skrzyni powinen być dostęp od zewnątrz do wymiany tego uszczelniacz - o ile pamietam - można go wydłubać bez rozbierania skrzyni.

[ Dodano: Pon Wrz 07, 2009 13:58 ]
Z resztą jak masz tą skrzynie, to zobacz - powinno być widać uszczelniacz - czarny pierścień wokół łączenia osi i obudowy

Lipek81 pisze:W skrzyni powinen być dostęp od zewnątrz do wymiany tego uszczelniacz - o ile pamietam - można go wydłubać bez rozbierania skrzyni

zobacze jak się da to napewno zmienię. Może ktoś ma dostęp do katalogu i poda jakieś nr. tych simeringów będe wdzięczny

skrzynia 4T typ 020
może da się kupić jakiś cały komplet tych simeringów? tzw zestaw naprawczy?

najlepiej je wycignac albo wyjac flansze i odczytac rozmiary, obyś miał przykrecane flansze na imbus a nie na seger, bo te drugie potem ciezko zlozyc w całosc a co do wymiany uszczelniacza wału za kolem zamachowym to sprawdz czy nie ma wycieku bo to drogawy interesik ok 50 zł

Tak się składa,że też przymierzam się do wymiany skrzynki na 4T i kupiłem te uszczelniacze:

Te z elringa są dwa takie same
Fotka ciut niewyraźna-te 2 małe:21,9/40/8 i 18/30/7

DariuszK pisze:obyś miał przykrecane flansze na imbus a nie na seger, bo te drugie potem ciezko zlozyc w całosc

- trzeba poszukać na forum - sam kilka razy pisałem, jak je poskładać w całość, żeby było ok. A w skrzyni typu 020 niestety flansze nie są na imbusy.

Lipek81 pisze:niestety flansze nie są na imbusy

na duuuzy klucz.potem samemu to skrecic to trzeba miec krzepe bo sprezyna tam mocna.kup kapselki nowe moze co w kielichy idą.

chłopaki zakładanie flanszy to mały pikuś jakoś daje rady sam a mam właśnie na spręzynach i zabezpieczenie na końcu. Simeringi też już kupiłem i pozmieniałem (dzięki wszystkim za odpowiedzi).
Mam teraz wielki problem bo nie mogę rozdzielić skrzyni z silnikiem, po prostu nie chce zejść. Poszło jakieś 2cm i dalej ani rusz, wiecie może o co chodzi bo ja pierwszy raz taki manewr wykonuje

jesli 2cm poszlo to juz nic jej nietrzyma.zapewne tylko sie klinuje.musisz rowno ją śćiagać.niekrzywiąc w gore czy dół czy na boki.rowno odciągać.mechanizm od biegów odczepilesc?(ciegno lewarka)

duber pisze:mechanizm od biegów odczepilesc?(ciegno lewarka)

tak odczepiony
jak nacisnąłem sprzęgłem to włąsnie poszło te 2cm i dalej już nie mogę jej przesunąć nie iwem czemu nie chce mi sie zsunąć. Tam jest jeszcze taka osłona przykręcona żeby syf nie leciał do sprzęgła Jej czasem nie trzeba odkręcić żeby zdjać skrzynie. I czy dam rade wyjąc bez odkręcania lewej półośki bo jakoś mi się zdaje że jeszcze pójdzie z 1cm i zachaczy o półoś. I ile cm tak w przybliżeniu trzeba wysunac żeby zeszła całkowicie?

osłony niepamietam,ale ja półoś wyciągalem w mk3 w mk2 chyba też

Też mi sie wydaje że będe musiał odkręcić półośke no ale narazie to nie ona trzyma.

duber pisze:osłony niepamietam

Ta osłona jest przykręcona do skrzyni i zasłania sprzegło. Tylko zaczym nie wyjme skrzyni to i tej osłony nie zdejme nawet nie jestem pewien czy da się wykręcić wszystkie śruby które ją trzymają