Forum.VWGolf.pl

Potrzebne materiały:
- siłownik o zwiększonym uciągu 6kg. (ja zastosowałem zwykłego SLAVE i też śmiga)
- około 8m przewodu na zasilanie
- około 1m przewodu na masę
- bezpiecznik 5A i gniazdo do niego da zabezpieczenia układu
- przekaźnik i gniazdo do niego
- konektorki samice do przygotowania gniazda z okablowaniem
- przycisk otwierania klapy (jeśli ktoś ma taką funkcję w alarmie to włącznik nie potrzebny)



Jak widać na zdjęciu do siłownika dołączono pręt do odciągu oraz listwę
metalową do montażu.

Podstawową różnicą w tej modyfikacji był sam wygląd klapy tylnej. Klapa pozostała bez żadnych zmian, została rejestracja z listwą oświetleniową oraz wycieraczka. W ten sposób ograniczyło to dostępne miejsce ale jest możliwość wszystko ładnie zainstalować.

1. Siłownik został zamontowany na wygiętej odpowiednio listwie metalowej, jako punkt przyczepienia wykorzystałem śrubę od silnika wycieraczki i jeden z otworów w klapie (tutaj pole do popisu jest ogromne i na pewno łatwiej będzie dla tych co mają klapę na gładko bo jest więcej miejsca). Masę siłownika przykręciłem również do najbliższej śruby mocującej silnik wycieraczki.



2. Teraz należało się skupić nad połączeniem siłownika z oryginalnym zamkiem. Część która nas interesuje to pręt wychodzący z samego zamka i idący dalej do przycisku otwierania klapy. Jeśli zrobimy klapę na gładko nie będzie problemu, ponieważ nasz nowy siłownik po prostu podepniemy do
niego. Ja chciałem zostawić wszystko tak jak było fabrycznie, żeby kiedyś była możliwość powrotu do standardowego otwierania. Dlatego pręt dołączony do siłownika połączyłem za pomocą łącznika z oryginalnym prętem wychodzącym z zamka. Tutaj już musi ponieść nas fantazja i obrazowanie w przestrzeni żeby wyobrazić sobie jak trzeba wygiąć tan pręt żeby się otwierało i nic nie haczyło trudno wyjaśnić pisząc ale na foto i jak już ktoś w praktyce będzie atakował po tym jest to o wiele prostsze ;]

3. Kolejnym krokiem jest przeciągnięcie przewodu aż do deski rozdzielczej. Wybrałem lewą stronę żeby potem było mi łatwiej pociągnąć kabel plusowy ze skrzynki bezpieczników.

Przewód przeciągałem małymi krokami. W pierwszej kolejności wyciągnąłem gumową zaślepkę kabla ogrzewania tylnej szyby. Do przeciągania używałem miękkiego drutu miedzianego zakończonego haczykiem.



Wykorzystałem oryginalny kołnierz gumowy łączący klapę z karoserią.



Gdy byłem już w bagażniku zostało tylko przeciągnięcie przewodu w dół po błotniku.



Przewód dalej puściłem wzdłuż istniejącej instalacji zakładając przewód w oryginalne spinki.
Tutaj było już łatwo dostać się do osłony progu i puścić przewód w niej aż do deski rozdzielczej.



W tym momencie mamy już najważniejszy przewód w miejscu gdzie zamierzamy zamontować przycisk do otwierania Lub podłączyć się pod centralkę sterującą.
Dwa możliwe zakończenia

Zakończenie A

Podłączenie się pod centralkę. (przekaźnik obowiązkowo)

Tutaj widać już gotowy zarobiony przekaźnik oraz zabezpieczony obwód za pomocą bezpiecznika (na kawałki przewodów zagniatamy konektorki a całość wtykamy do gniazda przekaźnika a przewód zasilający zabezpieczamy bezpiecznikiem)



Przekaźnik składamy sobie wg. tego schematu:



Szukamy w śród plątaniny przewodów, przewodu od sterowania klapy. Wpinamy przekaźnik zgodnie z opisem na schemacie.



No i teraz mamy tylną klapę otwieraną z pilota.

Zakończenie B (przekaźnik nie jest potrzebny)

Przy tym rozwiązaniu gdy mamy już przewód przeciągnięty pod deską rozdzielczą potrzeba go wpiąć na stałe zasilanie 12V poprzez włącznik typu reset oraz obwód musi być zabezpieczony bezpiecznikiem.

Oto schemat (równie dobrze można zastosować schemat pierwszy a włącznik wmontować na przewodzie co idzie od styku 85, będzie ten sam efekt) :



Włącznik instalujemy gdzieś na kokpicie gdzie tylko nam odpowiada i otwieranie klapy gotowe (tutaj też należy pamiętać że gdy używamy siłownika SLAVE należy pamiętać o polaryzacji napięcia).

Myślę że komuś się to przyda. Sugestie i uwagi proszę kierować na GG lub PW.

hej a dało by się takie cos zrobic z silniczka od wycieraczki???

tzn inaczej zamontowac silniczek od wycieraczki i zamontowac odpowiednio wygiete cięgno
po takiej modyfikacji klape otwierało by się tą manetką którą włancza się wycieraczke

tomec 1984, za dużo zabawy a i tak nie wiem czy to by zadziałało bo silniczek wykonuje trochę bardziej skomplikowane ruchy

Z resztą nadzieja jest matką głupich tak zawsze sobie mówię gdy coś nowego chce spróbować wdrożyć do mojego auta

Ja osobiście jestem na NIE DA RADY ale kto wie...

witam
zawsze można przecież zamontować siłownik, a manetkę użyć jako włącznik,tylko poco nie wydaje mi się to dobrym rozwiązaniem, jak będziesz włączał wycieraczki i przez przypadek otworzysz klapę to co będziesz się zatrzymywał żeby ja zamykać

Klapę w moim samochodzie zrobił poprzedni właściciel. Co do otwierania to jest tam zamontowany siłownik taki jak do centralnego zamka, tyle tylko że elektromagnetyczny. Są zastosowane dwa sposoby jego otwierania jeden jest zrobiony tak że otwiera się go za pomocą pilota - podwojne kliknięcie przycisku w pilocie u mnie w scyzoryku ale to moja modyfikacja i adaptacja płytki z oryginalnego pilota od alarmu - oraz za pomocą przycisku zamontowanego u mnie w konsoli środkowej - pierwsze dwa przyciski zespolone z lewej strony te od klimatyzacji, przerobione przeze mnie tak że działają jako dotykowe, muszą być przyciśnięte obydwa jednocześnie razem aby otworzyć tylnią klapę - (to już mój pomysł) - zapobiega to przypadkowemu otwarciu tylnij klapy.
Poprzedni właściciel zastosował włącznik od ogrzewania tylniej szyby z VW Golfa II tyle że odpowiednio przerobiony jako dotykowy - ale wadą tego rozwiązania było to że przypadkowe dotknięcie go powodowało otwarcie odrazu tylnij klapy.

ja u siebie zrobiłem otwieranie klapy z pilota oraz dodatkowo poprzez przycisk chwilowy znajdujący się w środku kabiny.

Witam a mam pyatanie a jak nie mam alarmu ani centralnego to czy da sie to zrobic zebym bagaznik otwieral z pilota ??????????????

witam ja mam pytanie jesli to jest zwykły siłownik typu master i zapoda sie mu prad to on w zależności od polaryzacji wysunie głowice albo wsunie ale juz ta głowica nie powróci do swojej normalnej pozycji wiec jak wy to zastosowaliście do swoich zamków???????

dzidas1987 pisze:Witam a mam pyatanie a jak nie mam alarmu ani centralnego to czy da sie to zrobic zebym bagaznik otwieral z pilota ??????????????

musisz miec centralke sterowania z pilota inaczej nie dasz rady.

jarek3251 pisze:witam ja mam pytanie jesli to jest zwykły siłownik typu master i zapoda sie mu prad to on w zależności od polaryzacji wysunie głowice albo wsunie ale juz ta głowica nie powróci do swojej normalnej pozycji wiec jak wy to zastosowaliście do swoich zamków???????

tez sie nad tym zastanawialem ale jak rozbierzez klape i zobaczysz dzialanie zamka to bedziesz wiedziec o co chodzi. poprostu silownik dostaje impuls i otwiera klape a gdy konczysz podawac prad (np. puszczasz przycisk otwierajacy) wtedy silownik wraca do poprzedniej pozycji bo sprezyna w zamku odbija razem z silownikiem. pozdrawiam

Witam

Ostatnio zrobiłem sobie otwieranie klapy za pomocą pilota i mały zonk wyszedł. Mianowicie wszystko podpiąłem jak trzeba i kiedy próbuje otworzyć klape to zaburczy coś przy centralce i przy siłowniku i nie daje rady ruszyć drutami. Czy coś jest nie tak?

Mam podłączony przekaźnik 10A oraz na centralce jest wyjście dodatkowe o obciążeniu 10A (+). Jest też możliwość zamiany wyjścia z "+" na "-". Siłownik 3kg - za mało?

Pozdrawiam

Przeglądając schematy elektryczne elektryki w VW Golfie (i nie tylko) zauważyłem, że wszędzie odbiornik jest podłączany poprzez bezpiecznik do zasilania, natomiast masa zawsze jest doprowadzana przez jakiś przycisk, czy włącznik sterujący tym odbiornikiem. Wydaje mi się, ze takie właśnie takie reguły panują w elektryce (przynajmniej w teorii), dlatego pozwoliłem sobie przerobić schemat kolegi marcinkoz2910 tak, żeby był zgodny z tym jak robi Volkswagen.



Przerywaną linią zaznaczony jest sposób sterowania otwieraniem klapy. Może być jeden sposób, albo oba według uznania.

I jeszcze kwestia miejsca montowania siłownika. Sposób w jaki umieścił swój siłownik prezesik25 wydaje się lepszy. Mianowicie chodzi mi o rozkład sil. Siłownik, który umieszczony jest bliżej cięgna otwierającego zamek ma o wiele, wiele lżejszą prace do wykonania, niż siłownik umieszczony stosunkowo daleko połączony z cięgnem za pomocą prostopadłego pręcika.

A ja wykonałem to w ten sposób że zamontowałem siłownik tak jak u kolegi "prezesik25" i działa wszystko elegancko. Dodam że sterowanie mam plusem (wtedy mamy jeden kabel do przeciągnięcia a nie dwa) w kabinie zastosowałem przełącznik i dodatkowo cały układ zabezpieczyłem bezpiecznikiem 10A i przekaźnikiem tylko takim co wysyła impuls prądu także w razie czego jak by mi się przełącznik zaciął albo coś podobnego to mi siłownika nie spali ponieważ przekaźnik podaje tylko prąd przez 1.5s Bezpiecznik i przekaźnik umieściłem w lewym progu tak żeby był łatwy dostęp w razie awarii.

Witam jaki dokladnie zastosowaliscie przekaznik ?

Najzwyklejszy 30A typ 541.