Forum.VWGolf.pl

Częstą przyczyną problemów z silnikiem 1.6 PN jest uszkodzona podstawa gaźnika.
Oto porada jak ją wymienić.


Potrzebne narzędzia - klucz 10mm, wkrętaki płaski i krzyżakowy do rozpinania opasek zaciskowych.

Przy odpinaniu wtyczek i wężyków starajmy się zapamiętać, gdzie powinny być wpięte oraz jak były poprowadzone (mam nadzieję, że poniższe zdjęcia pomoga w tym zakresie).



Otwieramy maskę i mamy taki oto widok:


Kluczem 10mm luzujemy nakrętkę trzymajacą obudowę filtra na wsporniku:


Następnie odpinamy górne zapinki obudowy filtra powietrza:


Odpinamy wężyk odpowietrzenia nastawnika przepustnicy:


Oraz wężyk idący od termostatu do klapki przełączającej ciepłe/zimne powietrze:


Odpinamy boczne klamry spinające obie części obudowy filtra powietrza:


Wyczepiamy z zapięć znajdujących się na rurze prowawdzącej do filtra przewody paliwowe:


Odczepaimy rurę ciepłego powietrza od mechanizmu klapki:


Odciągamy przednią część obudowy filtra (nie musimy jej całkiem wyciagać) i wyciagamy filtr powietrza:


Luzujemy opaskę zaciskającą od węża odmy i odczepamy wąż od pokrywy zaworów:


Odłaczamy wężyk od termostatu:


Wypinamy z zapięć elektrozawór sterujący filtrem z węglem aktywnym:


Wypinamy wężyk paliwowy:


Ściągamy klamrę trzymającą tylną połówkę obudowy filtra powietrza i wyciągamy pozostałą część obudowy:


Mamy już dostęp do gaźnika:


Wypinamy przewody elektryczne -
Od nastawnika pszesłony wstępnej:


i od potencjometru przepustnicy:


Jakby ktoś nie wiedział - wtyczkę od potencjometru przepustnicy odpina się naciskając ten drucik (jak wtyczka jest podłaczona, to go nie widać, jest pod spodem):


Odłączamy wtyczkę zasilającą zawór przewietrzania komory pływakowej:


Rozpinamy złączkę za gaźnikiem, zasilającą podgrzewacz paliwa i elektrozawór paliwa:


Odczepiamy przewód masowy gaźnika:


Odłaczamy wtyczkę nastawnika przepustnicy (naciskamy na drucik, tak jak w przypadku wtyczki potencjometru przepustnicy):


Rozpinamy wężyk odpowietrzenia komory pływakowej:


Odpinamy linkę gazu od półksiężyca:


Wusuwamy pancerz linki gazu z gomowej przelotki (nie ruszamy zawleczki na lince ustalającej położenie linki):


Wyciągamy gumową przelotkę:


Kluczem 10 mm odkrecamy gaźnik (uważamy, aby nie uszkodzoć delikatnych mechanizmów gaźnika):


Odłączamy przewód paliwowy (poleci trochę paliwa):


Wyciągamy gaźnik z samochodu:


UWAGA! Nie należy obracać gaźnikiem - gdyż wyleje się z niego benzyna. Trzymajmy go zawsze w takiej pozycji, jak jest zamontowany.

Upssss..... Zapominiałem odpiąć przewód od termostatu:


Mamy teraz dostęp do podstawy gaźnika:


Odkręcamy ją (klucz 10mm):


Wyciągamy.....


Czyscimy szmatką powierzchnię kolektora dolotowego, do której przylega podstawa. To samo robimy z powierzchnią spodnią gaźnika (pamiętając o jego nieobracaniu).


Nową podstawę przykręcamy z umiarkowaną siłą. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności, zapinając wszystkie przewody na swoje miejsce i w swoje uchwyty. Pamiętajmy o tym, że śruba, która trzyma gaźnik, a która jest najblizej ściany grodziowej, musi być włożona w korpus gaźnika zanim umieścimy gaźnik na właściwym miejscu - po przykręceniu dwóch pozostałych śrub włożenie tej trzeciej będzie niemożliwe.

UWAGA! Z paliwem nie ma żartów, po złożeniu wszystkiego 10x sprawdźmy, czy opaski zaciskowe są dociągnięte prawidłowo (nie za lekko, ale i nie za mocno), oraz czy wszystkie przewody są odpowiednio zapięte w swoje uchwyty.

I choć wyciągałem gaźnik z samochodu już nie raz, to dziś dopiero zauważyłem, że nawet zawór regulacji ciśnienia paliwa ma swoje specjalne zatrzaski w tylnej obudowie filtra:


Milego dłubania!

Chcialbym zapytac gdzie wpiety jest wezyk ktory podaje paliwo. Jesli moglbys zaznacz mi na ktoryms z tych zdjec

Upssss..... Zapominiałem odpiąć przewód od termostatu:

z kad idzie przewod do tego termosatu ??

Nikt nie wie gdzie to podlaczone jest ??

Harry Harry pisze:Chcialbym zapytac gdzie wpiety jest wezyk ktory podaje paliwo. Jesli moglbys zaznacz mi na ktoryms z tych zdjec

Zobacz na tym zdjęciu:

Lipek81 pisze:Odłączamy przewód paliwowy (poleci trochę paliwa):

I jeszcze tutaj wyraźnie widać, w którym mniejscu dokłądnie jest podłaczonm do gaźnika:

Lipek81 pisze:Upssss..... Zapominiałem odpiąć przewód od termostatu:

krzychu1202 pisze:Upssss..... Zapominiałem odpiąć przewód od termostatu:

z kad idzie przewod do tego termosatu ??

- z przekaźnika 31 nbad skrzynką przekaźników.

krzychu1202 pisze:Nikt nie wie gdzie to podlaczone jest ??

- daruj sobie takie "poganiacze" - jak sam widzisz i tak nie powodują one przeniesienia postu na górę strony.

mam proźbe gdzie podłączyc węzyki od filtru powietrza prosze o odpowiedz bulek238@wp.pl

Witam, sorry, że odkopuje ale odpięły mi się wężyki od filtra powietrza w Golf II 1.6 (zdjęcie jak w poście wyżej zaznaczone po lewej stronie filtra powietrza). Mógłby ktoś podpowiedzieć gdzie je dopiąć? wielkie dzięki za odp

Witam. Mam taki problem z golfem II 1.6 benz, silnik odpalał bezproblemowo i dopuki nie zszedł ze ssania wszystko było ok gdy sie zagrzal gasl i nie dalo sie go odpalic, wymienilem więc podstwae gaznika (była uszkodzona), węzyki podcisnienia (dla pewności ze nie lapie lewego pow.) i co najsmieszniejsze po złożeniu nie odpala w ogole, podłączyłem wszystko tak jak było i nie mam zielonego poęcia co teraz. Gaznik to pierburg 2e. Jesli ktoś ma jakis pomysł to proszę o odp.

ps:ten foto poradnik przydalo by sie odświerzyc bo zdjecia na fotosiku wygasły.


Niestety nikt nie odpisal ale poradzilem sobie sam, poprostu musialo mi sie troche wylac z gaznika bezyny i trwalo troche samowyrownanie w gazniku (1dzien po kilka razy pompowanie + odpalanie samochodu)

pzdr

witam , sory ze odkopuję Temat, alee Poprosił bym o zdjęcia jeszcze raz, bo te w 1 Poście wygasły bo zamierzam to zrobić

Mi tez by sie przydaly foty

Mógłby ktoś odswiezyc fotki

Fotek nie trzeba, tu nie ma żadnej filozofii, wtyczki chyba też wszystkie pasują na jedno miejsce, śruby wszystkie te same są.