Forum.VWGolf.pl

Gotowe przejściówki można kupić na niemieckim e-bayu w cenie ok 15 euro - wersja dla mniej uzdolnionych manualnie

BTW czy ktos już robił swap z MK4 do MK3 - niech się pochwali

mam pytanie: czy mocowania zegarow z IV sa takie same jak w III czy trzeba cos przerabiac??

Trzeba przerabiac

Widziałem ostatnio na allegro zegary MK4 z cabrio - podobno nie trzeba przerabiać mocowania ani stosowac żadnych przejściówek

A jak sprawa się ma z Dieslem?Mam III TD z 92 roku i nawet podłaczenie zegarów od TDI nie odniosło skutku(obrotomierz wariował) a co dopiero z zegarami od GIV.
Co do przerobienia wnęki na zegary-czy ktoś ma może zdjęcia jak to zaaplikować?

Przerobienie wnęki i podłączenie to jeszcze nie jest problem i gdyby się na tym skończyło juz dawno bym to zrobił. Schody się zaczynają przy wskażniku paliwa, którego czujnik działa na odwrót i na dodatek ma inne wartości :
MK3 40 => 300 Ohm (pełny => pusty)
MK4 330 =>90 Ohm (pełny => pusty)

pewnie można to załatwić jakimś układem elektronicznym, lub tak jak pisał YGD wstawic pływak z czujnikiem od MK4, ale czy on pasuje bez kombinowania tego nie wiem.

Od uzytkownika na forum dostałem link do instrukcji po niemiecku jak wszystko przerobić
http://gprs.ravis.com.pl/~mkosiba/zegary.pdf
Z tego co ja zrozumiałem sposób podłączenia czujnika również został tam podany.Chyba dam sobie spokój z tą zamianą, jak tak mocno przerobię furkę to komu ją potem sprzedam?Takiemu samemu wariatowi

mam zegary do IV cabrio
jesli ktoś jest zainteresowany to za 200 zł odsprzedam
*Corvax- zegary trzeba przerabiać jest inne mocowanie i oczywiście kable

Zgadza się, temat już oblukałem na wszystkie sposoby i niestety jest trochę dłubania - szczególnie ze wskaźnikiem paliwa. Tylko jeszcze jedna sprawa - te zegary, które masz to są takie jak w MK4 czy takie jak MK3 podswietlane na niebiesko/czerwono? Oglądałem trochę fotek i wychodzi z tego, że były wkładane 2 typy do cabrio (te z MK4 i te z MK3). Na niemieckim e-bayu znalazłem trochę pierdółek z MK4 cabrio - wszystkie oryginalnie podświetlane na czerwono - część oczywiście można zrobić samemu, ale już np. takiej zapalniczki nie bardzo. Z ciekawszych rzeczy widziałem np. przycisk świateł awaryjnych montowany w konsoli środkowej, a nie jak w MK3 przy kierownicy. W ogóle ta edycja golfa jest dość interesująca ze względu na możliwości modyfikacji MK3 jeśli ktoś ma takie autko to może warto by było zrobić trochę fotek.

Corvax pisze:Przerobienie wnęki i podłączenie to jeszcze nie jest problem i gdyby się na tym skończyło juz dawno bym to zrobił. Schody się zaczynają przy wskażniku paliwa, którego czujnik działa na odwrót i na dodatek ma inne wartości :
MK3 40 => 300 Ohm (pełny => pusty)
MK4 330 =>90 Ohm (pełny => pusty)

pewnie można to załatwić jakimś układem elektronicznym, lub tak jak pisał YGD wstawic pływak z czujnikiem od MK4, ale czy on pasuje bez kombinowania tego nie wiem.

rozwiazanie jest banalnie proste :
wystarczy przegiac pret plywaka tak aby byl sam plywak byl z drugiej strony opornika dajacego sygnal i odpowiednio ustawic zeby nie wadzil o nic w zbiorniku oraz wysokosciami sie zgadzał
pozdrawiam

Zrobilem sobie takie zegarki. mam pytanko odnosnie palacych sie kontrolek okladzin hamulcowych, pasy i airbag. co zrobic zeby nie swiecily? wystarczy je podpiac do 12V lub masy czy jest wiecej zabawy? troche to denerwujace

W licznikach od mk4 jest immo? Jesli tak to jak wyglada sprawa z jego podlaczaniem ?

Sknerus pisze:Zrobilem sobie takie zegarki. mam pytanko odnosnie palacych sie kontrolek okladzin hamulcowych, pasy i airbag. co zrobic zeby nie swiecily? wystarczy je podpiac do 12V lub masy czy jest wiecej zabawy? troche to denerwujace

Wyjmij żarówki i święto... chyba ze nie da rady...nie wiem jak tam jest

[ Dodano: Czw Lis 24, 2005 15:17 ]

tucek pisze:mam zegary do IV cabrio
jesli ktoś jest zainteresowany to za 200 zł odsprzedam

A one pasują bez zmiany kostki do zwyklego mk3? :>